Beiträge von Matteo

War bei meinem 8.5 R genau das gleiche. Schaltwippen getauscht und steuergerät update. Jetzt läuft es richtig.

Zitat von madmarc69

Ich würde auf keinen Fall auf das DCC verzichten, sprich dieses stilllegen.

Ich wollte anfänglich auch nur 20-25mm tiefer. War dann "gezwungen" auf 30mm Tieferlegung zu gehen. Jetzt bin ich froh. Sieht optisch perfekt aus, fährt sich gut und ich habe keinerlei Probleme damit irgendwo aufzusetzen.

Hast du davon Bilder?

Zitat von PhilR94

Moin, ich hatte bis vor kurzem das DDC in meinem Arteon R verbaut. Ich war wirklich sehr zufrieden mit dem Fahrwerk! Absolut alltagstauglich mit einem Baby hinten drin und meine Partnerin hat sich nie über das Fahrwerk beschwert. Ich finde es sehr angenehm die verstellbaren Dämpfer zu behalten, da man ab und zu komfortabel fahren will und manchmal sportlich. Ich persönlich fand das Fahrwerk ingesamt natürlich ein weniger sportlicher als das Serienfahrwerk aber vom Komfort her wirklich sehr gut. Ich kann es ganz klar weiterempfehlen!

Hallo Phil

Danke für deine Antwort. Das klingt doch gut. Binn nur etwas unsicher weil man teils liest, dass Auto sei danach Bretthart. Viele sagen das V3 ist das perfekte Fahrwerk. Jedoch muss da das DCC stillgelegt werden. Ich finde aber dadurch verliert man das was der R so gut kann. Die Spreizung zwischen Alltag und Sportlichkeit.

Zitat von madmarc69

Hallo Matteo,

zu 1. Das KW DDC ist aus meiner Sicht die beste Lösung.

zu 2. Das Fahrwerk ist auf Grund der Tieferlegung straffer, aber federt komfortabler (schwer zu beschreiben).

zu 3. Ja, ich würde wieder das KW DDC nehmen.

zu 4. Ich habe eine Tieferlegung vorne und hinten von ca. 30mm (RMK vorne 332 und hinten 332 bei vollem Tank).

HINWEIS:

Mein Golf 8.5 R (Black Edition) hat eine Vollausstattung und ist somit auch mit einer Anhängerkupplung versehen. Höher ließ sich das Fahrwerk als unter 4. angegeben nicht einstellen. Das soll bedeuten, dass ich hinten in etwa auf der maximal einstellbaren Höhe bin und somit aus optischen Gründen vorne auch so tief musste. Vorne ließe sich das Fahrwerk aber problemlos noch höher schrauben. Das Problem mit der Höhe hinten resultiert aus dem hohen Gewicht hinten (z.B. mit unter verursacht durch das Gewicht der werkseitigen AHK, des werkseitigen Subwoofer etc.).

Ansonsten sollte man wissen, dass beim Golf 8.5 R die Spreizung zwischen den Fahrmodi Comfort (weiche Dämpfereinstellung) und z.B. Race (harte Dämpfereinstellung) bzgl. der Dämpferkennung/Dämpferhärte nicht sehr groß ist, aber spürbar. Zumindest trifft das zu, wenn das KW DDC verbaut ist.

Das war wohl beim Golf 7 R oder Golf 8.0 R anders.

Den meisten Komfortverlust hat man durch den hohen Reifenluftdruck (egal ob beim Serienfahrwerk oder KW DDC), der von VW für die 19" Räder (235/35) bei mir mit 3,1bar angegeben ist, wenn man das Perormance-Paket hat. Wenn man hier den Luftdruck auf z.B. 2,6bar senkt, fährt sich der Wagen deutlich komfortabler im Alltag. Für "Autobahnrasereien" oder Volllastfahrten mit höherer Geschwindigkeit (viel Gepäck und Personen im Auto), sollte man aber den ab Werk vorgegebenen Luftdruck wieder zuvor einstellen.

Gruß MM69

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Hallo MM69

Besten Dank für deine ausführliche Nachricht. Habe ebenfalls den 8.5 R in der Black Edition. 19 Zoll Warmenau. Hmm 30mm sind mir wahrscheinlich schon etwas zu viel. Mein Ziel ist eher max. 25mm. Also schön OEM+. Habe auch ein Bilstein Fahrwerk im Sinn, jedoch gibt es dazu nur sehr wenig Erfahrung. Das KW V3 ist scheinbar ideal, jedoch verliere ich hierbei das DCC. Einige meinen ja auch das KW DCC sei zu hart.

Hallo zusammen

Hat jemand von euch beim Golf 8 R bereits das KW DDC Plug & Play verbaut und kann seine Erfahrungen teilen?

Ich habe dazu ein paar Fragen:

1. Ich möchte das DCC unbedingt behalten. Ist das KW DDC Plug & Play aus eurer Sicht die beste Lösung oder gibt es eine bessere Alternative mit DCC?

2. Wie würdet ihr den Unterschied zum Serienfahrwerk mit DCC beschreiben? In welchen Bereichen ist das KW besser und gibt es auch Nachteile?

3. Mein Ziel ist ein OEM+-Setup. Das Auto wird als Daily genutzt, aber auch auf Alpenpässen und gelegentlich sehr sportlich bewegt. Es soll bewusst kein reines Tracktool werden. Würdet ihr euch wieder für das KW DDC entscheiden?

4. Welche Tieferlegung fahrt ihr? Ist eine moderate Tieferlegung von ca. 20–25 mm problemlos möglich oder ist das Fahrwerk im unteren Bereich bereits deutlich tiefer?

Vielen Dank für eure Erfahrungen!

Zitat von ck-r

Zum Thema Stahlflex.

Wer fragen muss, braucht es in der Regel nicht. Im Alltag nicht nötig.

Gewindefedern kann man machen, muss man aber nicht. Macht das Fahrwerk selten besser.

Lieber die paar Euro drauflegen und auch ein paar abgestimmte Dämpfer dazu.

Entweder Eibach Federn für ne kleine Mark oder richtig.

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Danke für dein Feedback. Eibach ist doch nicht ne kleine Mark. Und doch ich kann bestätigen das nur Federn das Fahrwerk besser machen. Habe nun die normale Sportline drin. Fahrverhalten in Kurven ist bruttal stabil. Kein Kippen oder Nicken. Wie auf Schienen. Vorallem habe ich noch DCC verbaut welches einen guten Job macht und ich nicht verlieren möchte. Finde einfach komplett anderes Fahrwerk ist etwas zu Overkill, da ich nicht permanent am Limit oder jeden Tag auf der Strecke unterwegs binn

Zitat von Murph

Was genau möchtest du denn gern wissen?

Haben die Stahlflex beim 8R irgendwelche Nachteile oder kann man das bedenkenlos machen?

Haben die Gewindefedern im Vergleich zu nicht verstellbaren Federn Nachteile?

hallo zusammen

Hat wer Erfahrung mit dem Einbau von Stahlflex Bremsleitung beim Golf 8R und kann etwas berichten?

Gruss

Matteo

Zitat von VWDani

Tatsächlich würde ich eher Nein sagen (aber keine auch keine Federn beim G8), aber Eibach Sportline waren auch selten um die 20mm zumindest bei anderen Fahrzeugen, eher ~ 40mm.. das was du da hast sieht eher aus wie das ehemalige Pro-Kit, vermutlich unter neuem Namen? Pro-Kit war aber auch immer Spitze zu fahren, waren immer ca. 10-15mm und Perfekt in Kombination mit Spurplatten (z.B. 8/12mm auf dem 7er R)

Ich finde das sieht bei dir Optisch sehr gut aus, wenn du Fahrtechnisch jetzt auch noch zufrieden bist verstehe ich deinen Unmut nicht..

Ist wirklich die Sportline. Soll vorne 25 und hinten 20mm runter. Muss dann mal die RMK richtig messen.

Mit Eibach Sportline und Spurplatten 8mm und 10mm. Sieht das nach 25mm vorne und 20 hinten aus?

Findet ihr die Optik stimmig?

Zitat von VWDani

Velleicht ist dein Auto ja einfach etwas leichter, z.B. hast du ein Panoramadach?

Eibach selbst schreibt auch keine definitiven Werte sondern nur "ca." Angaben,:

Einbauposition: Vorderachse, Tieferlegung ca.: 25 mm, Achslast VA bis: 1110 kg,

Einbauposition: Hinterachse, Tieferlegung ca.: 20 mm, Achslast HA bis: 990 kg

(Quelle: Eibach Produktkatalog)

Am besten misst du das einfach selbst mal nach auf einem ebenen Untergrund, am besten auch einmal Vollgetankt und beladen und dann vergleichen mit dem was er Serie hatte.

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Habe Vollausstattung, inkl. Pano. Also ist zu leicht, ist mir dann doch zu einfach.

Zitat von vwmeyer

Ich hatte damals bei meinem grauen R (allerdings Golf 7) das Pro Kit von Eibach verbaut…

Hatte schon den Eindruck dass die sich mit der Zeit etwas gesetzt haben. War zum Schluss mega zufrieden! Habe es aber nicht nachgemessen. Muss aber auch sagen dass ich eine leichte Keilform gar nicht schlecht finde… sonst kommt es schnell zum Hängearsch und das geht für mich gar nicht.

Anbei mal eines der letzten Bilder…

Schönes Auto ❤️

Das es eine Keilform gibt ist mir bei dem Kit auch Klar. Jedoch ist das Verhältnis noch zu gross, mit 22.5 vorne und 12.5 hinten.

Zitat von madmarc69

Ich finde es für den Federn-Hersteller extrem schwierig eine genaue Angabe der Tieferlegung für hinten zu machen, da die Beladung je nach Fahrzeug variiert bzw. auch entscheidend ist, ob das Fahrzeug voll getankt ist oder leer. Ich denke die Hersteller suchen hier einen Mittelweg.

Wer es für sich selbst perfekt haben will, benötigt entweder Gewindefedern oder besser noch ein Gewindefahrwerk, so dass eine Feinjustierung vorgenommen werden kann.

Es muss nicht perfekt sein, dass ist mir klar. Aber 13.5mm auf 20mm ist mir dann doch zu viel Abweichung. Vorallem wenn die Federn genau nach Fahrzeug ausgesucht wurden und sauber verbaut wurden.

Zitat von Aleva

Leider nein bzw. nicht mehr um 7mm und ganz falsch ist aus auch nicht denn die Angabe ist ca. 20mm nicht exakt.

Muss er ja auch gar nicht. Mit 17.5mm wäre das Verhältnis zu vorne gleich. Aber 13.5 ist schon recht wenig. Vorallem ist es eher ein schweres Fahrzeug.

Hallo zusammen

Habe meinen 8.5 R Tieferlegen lassen. Ziel VA25mm , HA20mm. (Warum auch immer hinten weniger bei Eibach)

Nun habe ich nach dem Einsetzten der Federn die Werte auf der Notiz erhalten. Vorne ja fast Perfekt 22.5 und hinten nur 13.5. Wird er hinten noch kommen? Eibach wird ja auf Block gepresst um ein Setzten weitgehend zu vermeiden. Was ist so eure Erfahrung?

Hat jemand auch Eibach Sportline VA25mm HA20mm eingebaut? Er ist bei mir vorne ziemlich auf Soll, jedoch hinten leicht höher. Setzt sich das noch?

Hallo zusammen

Hat jemand eine intelligente OEM nahe Lösung um mein schweizer Kennzeichen mit dem Click System, an der Stossstange vorne zu befestigen? Fahrzeug ist der Golf 8.5 R

Problem ist die Aussparung der Stossstange(siehe Bilder).

Gruss

Matteo

INeedNOS

Hey, danke für die Infos. Habe vor die Spacer von Eibach zu bestellen. Die 5er Scheibe ist für den 8er R nicht zugelassen. Die 8ter Scheibe hat zwar eine Zentrierung und ist freigegeben, mache mir aber Gedanken bezüglich der sicheren Montage. Die Radnabe wird ja weniger geführt meine ich.

lucas_hb

Danke für deine schönen Bilder und deine Antwort. Habe genau das gleiche Auto. Ebenfalls Black Edition. Wenn du ohne Tieferlegung mit 15mm ans Limit kommst, dann kann ich 15mm, mit Tieferlegung vergessen. Schwanke also zwischen 8 und 10 oder 10 und 12.

Spaetzle

Danke für die Info. Meine damit, maximale Verschränkung wie in starken Kurven oder auf der Rennstrecke mit Beladung. Einfach so das garantiert nichts schleift.

Möchte auf meinem 8.5 R mit 25mm Eibach Federn, Distanzscheiben verbauen. Mir ist ein OEM+ Look wichtig. Soll nicht so breit sein, dass es nach tuning aussieht. Fahre 235 19 Zoll Warmenau. Es soll garantiert nichts schleifen bei maximalen Fahrmanövern. (zb Rennstrecke)

Schwanke zwischen 8VA, 10HA und 10VA, 12 HA

Was empfielt ihr eher?

Hallo zusammen

Möchte meinen 8.5 R, tieferlegen (25mm)und mit Distanzscheiben von Eibach ausrüsten. Habe da an 8mm VA und 10mm HA gedacht. Nun habe ich gehört das die 8mm Scheibe, schlechter zentriert. Stimmt das? Ist die 10mm Scbeibe stabiler vorne? Oder ist die Kombi 10mm und 12mm besser? Soll nach OEM + aussehen und nicht nach tuning.

Danke:)