Beiträge von Nico

Da kann ich nur zustimmen, vibriert gut und bei hohem Tempo schon etwas lauter. Da die schon drauf waren, kann man es jetzt besser machen:)

Hey udaff,

wie hast du dich nun entschieden?

Nach Fox seiner Aussage, ja keine Tarox (evt. habe ich die F2000😂) und da die nun langsam durch sind würde mich deine Entscheidung interessieren.

Sehr cool!

Ich hoffe du hast das Fzg für einen guten Preis bekommen, soviel wie da noch gemacht werden musste.

Merkt man halt die Unterschiede und Ansprüche eines jeden Einzelnen. Die einen machen wirklich das nötigste oder wissen eben nicht wo man einfach noch ein Blick mehr drauf werfen sollte (Becherstössel) und jemand der sich eben befasst, macht aus so einem Fzg wieder ein angenehmes Gefährt & das mit wenigen Handgriffen und zum Schluss alles vernünftig und sicher👍

Das Thema mit dem Fahrwerk gefühlt auf den Boden drehen werde ich nie verstehen, sollen doch dann Skateboard fahren, wenns tief sein soll.

Beim Weber ist das ja auch nicht der Punkt um das beste Handling rauszubekommen, tief heißt halt ned glei wie auf Gleisen fahren😂 aber das nen anderes Thema🥸

Bei 32 sollte der erste Wert nahezu 0% sein, alles im positiven würd ich denk ma sagen Richtung Falschluft, war zumindest bei mir so wegen Haarriss in der DP genau vor der LambdaSonde.

Der zweite Wert war damals im negativen, ging dann ins positive, da meine Ansaugung nicht angepasst war bzw. nicht wirklich gepasst hat..

Müsste auslesen und dir erneut posten wie er sich nach 1000km eingeregelt hat.

Bild ist von Sommer2024

Da FTS nahe zu dir ist wäre das am sinnvollsten.

Fängt der 2. Mit D an is für mich die Suppe schon bestens bekannt..

Kleiner Tipp gerade wegen der Pumpe.

Fahr dein Wagen mal auf 1/4 Tank leer und tret ihn ob er dann mies stottert gerade ab 5000u/min, hast du das = neue Pumpe.

Weil dieses Thema mit Pumpe ausgelastet, hatte ich auch bei BTS und meine ist 2tkm alt stand jetzt und trotzdem am Limit bei 350PS, die Alte wäre auch gegangen, nur eben nicht mehr bei fast leerem Tank.

Das bei der Leistung aber kein autotech kit drin ist, wild. 😄

Wie gesagt, das mit der Lambda Regelung das er so abgmagert, Bremsenreiniger und deine Schläuche prüfen ob da auch evt. bei der Laufleistung was haben.

Ist ja ein ED35? Prüf bitte aus reiner Neugier die Dichtung von deinem Tankdeckel, kein Spaß

Meine 18er fürn Winter werden auch abgelöst durch die Sparcos.

Wenn es mich nicht täuscht sind es warum auch immer Bmw Felgen🫣

Umso größer die Vorfreude auf den Sommer😁

Hab das Gmeter auch noch nicht reingenommen, wollte eigentlich das math Zeug rein für Drehmoment PS aber war nicht möglich einzufügen

Ja moin zusammen,

da mir zwischenzeitlich zu langweilig wurde, weil das Thema SW etc. nun abgehakt ist hab ich mich dem nächsten Projekt angewendet.

Im Vcds ist mir aufgefallen, das die Hochtöner hinten unterbrochen sind, war erstmal skeptisch aber nachdem auch der Fensterheber hinten ned ging musste ich die Pappen mal lösen.

Mich hat persönlich fast der Schlag getroffen.😄

1. Bild der Stecker abgerissen, wie keine Ahnung, scheins wollte einer mit der Pappe BeachBall spielen.

2. Bild Kabel vom Hochtöner verschwunden 🧐

3. ist leider nicht drauf, Eton Lautsprecher rein und alle Türpappen Klips/Nasen weg, hatte am Ende aller Türpappen 7 gezählt von 24😁

Da fragt man sich was hier eigentlich abging🤣

Kabelsatz bei Vw braucht man nicht drüber reden, suuuper teuer, ebenso in der Bucht die originalen Lautsprecher ergattert, da der Hifi Experte mir das ans Herz gelegt hat ohne jetzt mega viel Geld aus den Taschen zu ziehen.

Möglichkeit für einen mini sub gäbe es wohl.

Also alle LS rausgebohrt, genietet und wenn man schon alles weg hat gleich auch vernünftig dämmen.

Obs vernünftig war keine Ahnung, aber Mühe hat man sich allemal gegeben😄 auch wenns mal echt super spät geworden is.

Ich muss sagen, wow der Bass ist echt sehr sehr saftig geworden, hätte ich nicht so gut erwartet.

Natürlich sind die Pappen gefühlt doppelt so schwer und die Türe fällt auch ganz anders ins Schloss.

Fühlt und hört sich besser an.

Man merkt aber definitiv, an manchen Stellen hat man es zu gut gemeint mit AluButyl und Schaumstoff, da ist eine Pappe ziemlich am limit gewesen was das einklicken anging😄

Was mich leider immer noch quält ist der bleibende Fehler der Hochtöner, dachte zuerst durch die Pinbelegung der Hochtöner am Verstärker sei +&- vertauscht, dem ist aber nicht so.

Falls da einer ne Idee haben könnte wär das super, ansonsten steht der demnächst beim Carhifi.

Ganzer Audiokanal links und rechts + eben Unterbrechung Hochtöner liegen an.

Gehen tut aber alles🧐

Ich vermute schon stark das Zenec Radio.

Sobald auch die Lichter angehen oder sich das Radio im Bildschirm abdunkelt ertönt so ein nervendes begleitendes Frequenzchen.

Dennoch soweit sehr sehr zufrieden, nur die 2. Punkte dann eben die 12/10.

Die Sitze sehen mega schick aus (nicht PP), fahr aktuell noch die vom Edition 35 aber so schick wie die aussehen wärs mir ne Überlegung Wert😄

Letzte Woche frisch Keramik versiegelt abgeholt, na wer freut sich auch auf den Sommer😁

Das es auch zu keinen Missverständnissen kommt, die Kleinigkeiten wurden alle vorher gemacht bevor das Auto zu BTS kam.

Hardware hat BTS nichts angerührt

Mahlzeit bei den Kleinigkeiten waren es Ersatzteile wie:

6monate alten Kraftstofffilter austauschen, Dichtring Tank infolge eben Tankentlüftungsventil + Kohlefilter, wobei eben die Sachen alle funktioniert haben.

(Kraftstoffschläuche, keine Risse/Porös/Auflösung etc.)

Wie gesagt „2“ sagen Hardware i.O. jemand anderes eben nicht.

Schlussendlich bei Bts die Auflösung, da gehts auch demnächst mit dem TDI Umbau auf EA113 Bwa hin, da es einfach ein wohlfühlen ist.

Ich sags kurz, da sucht man sich einen Wolf und tauscht und tauscht…

Wie gesagt die HDP wäre das letzte gewesen zum tauschen, danach hätte ich oem geladen, alle Tuningteile raus und die Karre verkauft.

Bei BTS bestens direkt hinfahren bzgl. Termin, ansonsten in Email hartnäckig 2-5Tage spamen😄

Ein gutes hats.. durch den Kopfschmerz und stundenlangen Internet saugen hat man das ein oder andere eben mitgenommen & da bin ich unter anderem auch dem Forum sehr dankbar für diverse Themen.

Kurze Auflösung, war keine Hardware Geschichte…

Klar es waren paar Kleinigkeiten & das eine eher mehr getauscht als nötig, dennoch war die Software hier bei mir zumindest das Problem.

Lang ist es her, bin von nem Bekannten hingewiesen worden, Mal einen Blick auf die Dichtung vom Tankdeckel zu werfen😄

Ja was soll ich sagen, hab im Zuge das Taktventil tauschen lassen und den Aktivkohlefilter (hat kaum noch gerasselt)

Die Dichtung sah noch schlimmer aus als man diese rausgenommen hatte.

Denke aber nicht, dass das einen immensen Einfluss auf das Diagramm hat, fährt sich gefühlt gleich in den Bereichen.

LMM kommt sobald mehr Zeit und Lust vorhanden😅

Ich konnte damals als ich System zu mager und co. als Fehler hatte keinen großen Unterschied feststellen, als ich den LMM mal abgesteckt hatte.

Gut zu dem Zeitpunkt hatte ich das Auto erst 4-5Wochen…

Mir fiel nur auf das er ein weng besser am Gas hing, kann aber auch Placebo gewesen sein.

Natürlich wurde der auch als Fehler dann mal geworfen, als abgesteckt.

Da war aber ein Fixwert mit knapp über 300g/s hinterlegt😄

Korrekt es kam die Stage3 drauf, aber ein Diagramm war nicht möglich wegen kürzlichen Umzug.

Diagramm deshalb bei Proboost, da ich wissen wollte ob er die angegeben Daten hat.

PS war iO, NM würde noch etwas gehen, war die Abweichung etwas geringer als angegeben.

Es geht aber eher um den „Schwinger“ im Diagramm.

Im Schein wird alles vermerkt an verbauter HW und SW, ebenso die neue Leistung.

Inwiefern da jetzt eine Software Signatur drin ist, falls dies geprüft wird kann ich dir leider stand jetzt nicht beantworten.

Ich weiß nur die SW ist fix und damit fahren die 6R von DTH rum und haben Stage3.

Da ich einer der glücklichen bin, der den bug hat wird eben Richtung HW gezielt.

Eine gewissen % Abweichung von 5-10% wird man denke ich aber bei einer Leistungsmessung erwarten dürfen.

Was mich aktuell misstrauisch macht, meine Logs von Juli haben alle +-265g/s Luftmasse im Endbereich.

Im August bei Proboost hatte er 2 Mal nur maximal 246g/s gemessen.

Am Montag war ich ebenfalls von Coolhard einer genannten Adresse und dieser meinte ebenso, als wir 300Meter gefahren sind.

„Ich seh schon, deine Ansaugung ist nicht berücksichtigt, weil die HFI hat einen etwas größeren Querschnitt und die Luftmasse sei etwas zu gering“

Also entweder ist mein VCDS Mist oder der LMM fängt an zu schwächeln.

Heißt für mich erneut loggen und fällt mir da erneut der geringe Wert auf, kann der evt. verantwortlich sein, aber ob das in Kooperation mit dem bug dann passiert, halte ich vorerst nicht für möglich.

Wobei halt durch die Regelungstechnik ja alles weitere wie Sprit etc. auch geregelt wird.

Der Diesel hat ja bei einem defekten LLM keine Leistung bzw. viel viel weniger, ebenso bei einem der schon in die Jahre gekommen ist auch deutlich weniger, da merkt man das ja extrem..

Aber da wären wir wieder bei „tauschen auf gut Glück“😄

Nein, die SW und TÜV gibt es nur zusammen, da diese aber bemängelt wurde wegen dem Diagramm, steht es aktuell still.

Letzter Hinweis war eben, ich kann woanders die SW machen bekomme aber kein TÜV.

Was auch verständlich ist, da Richtlinien fürs Gutachten etc.

Das ist die Zwickmühle, ist im gesamten ne Stange Geld wenn man SW/TÜV & nochmal SW machen lässt.

Da kannst ja das Geld anderweitig investieren.

Optionen wären eben:

1# TÜV & SW selbe Firma

2# TÜV einzeln & woanders SW

Ja das würde funktionieren

Hey aktenkoffer,

wie meinst du das genau?

Die csv Datei von der Leistungsmessung hab ich per Mail an Tobi gesendet.

Er hatte mir aber davor mitgeteilt er hat aktuell viel Geschäft.

Da sind die MWB drin von Adrian was Regelung/Ladedruck und Drehzahl angeht.

Momentan steht das Auto seither, da ich mir nicht sicher bin ob da was platzt und ich dann doof dastehe…

Deshalb etwas „Krise“ keine Ahnung wie du das siehst wenn dein Wagen in den Gängen die 1.9Bar knackt.

da gehts mir auch eher um die Fahrbarkeit ohne Sorge einen platzenden Turbo zu haben in einem sehr ungünstigen „Szenario“.

Am Ende zahlts mir keiner und wird auf Hardware geschoben, obwohl der andere Tuner sagt es sei alles ok.

Und den Schuh zieht sich keiner an.

Der Turbo selber wurde beim Turbohändler begutachtet und ist vom Zustand top.

Wie gesagt, es ist fast alles komplett erneuert, ob alles nötig war stelle ich in Frage..

Fehlt nur noch die Hochdruckpumpe.

Ich habe extra nochmal nachgefragt, ob die Hardware was hat, bis auf die „schwächelnde“ Intankpumpe, die selbst bei der Messung bei 4 Bar blieb war noch okey.

Inzwischen ist auch die getauscht😄 (vw freut sich jedes Mal, wenn ich vorbeischaue)

majesty78

Nein das ist nicht möglich, hatte ich vorgeschlagen.

Nicht seine SW, kein TÜV.

Hat auch Versicherungsgründe etc. zb ist bei der Stage 3 die vmax drin, ab 263 ist Schicht im Schacht, trotz genug Leistung gen 280T. schätze ich.

Adrian macht auch wenn dann nur komplett.

Kannst mir gerne pm senden, welche das wären.

Wenn alles passt und in Kombi eingetragen ist, wäre es mir Wert und das die Sache endlich mal ein Ende hat

Esslingen is von mir auch nur 45Minuten ca.