Beiträge von JacVWR

Der wagen steht wieder bei BVR, das Getriebe wird revidiert.

Ein bisschen Pech, aber jetzt habe ich einen neuen Motor UND ein neues DSG-Getriebe

Ich hoffe nächtste Woche kann ich wieder fahren.

Motor eingefahren und werde bald einen Termin machen für Ölwechsel und Tuning aber leider heute Geräusche vom Getriebe im 5. Gang.

Nur im 5. Gang ein Rasseln aus dem Getriebe.

Das Rasseln klingt wie ein Stück Karton zwischen die Speichen eines Fahrradrades stecken

Das Auto fahrt so schön nur das plotzliche Rasseln im 5. Was kann das sein??

Heute einen Nachricht, nächste Woche darf ich den wagen abholen.

Mann macht noch eine Probefahrt mit geänderten Software weil ich erst einfahren muss. Nach 2000 km wieder zurück für Ölwechsel.

Nach das einfahren wird die Software abgestimmt.

Anbei einige Bilder.

Eine große Enttäuschung, der Motor ist zu schlecht um ihn zu überholen.

Ich bin wirklich verärgert darüber.

Wir werden einen ganze neuen Motor bestellen und einbauen.

Es bleibt jetzt original mit nur ein paar leichte Anpassungen.

Max 400 PS dann bleib es auch gut funktionieren.

Im juni 2023 wurde der Motor schon revidiert wegen ÖLverbrauch 1 liter auf 700 km bei Hartog Tuning im Alkmaar (Niederlande). Habe 7000 euro bezahlt aber das Ölverbrauch war noch immer da nach der Revison. Schlechte und schlampige Motorrevision und Garantie bis zum Tür....

Der Motor is momentan ganz schlecht....schluckt mehr Öl als Benzin... und wird jetzt von BVR im Tilburg (Niederlande) revidiert mit Hochleistungsbauteile so das max 600 PS möglich ist.

Wir werden aber fahren mit max 480 PS. (Hybride Turbo RTMG, Miltek Auspuffsystem, grosse Airbox und naturlich noch verschiedene Anpassungen

Motor und Kopf werden neu afgebaut.

Ich werde Bilder schicken wahrend die Motorrevision wenn euch das gefällt.

Letztes Wochenende war ich in Belgien bei einem tollen Auto-Event. Ich habe dort sehr schöne Volkswagen Golf Mk1 und Mk2 gesehen.

Auf Instagram gibt es Bilder und Video.

https://www.instagram.com/eightdit/?utm_source=qr#

Danke.

Nach revison im Juni 2023 bei Hartog Tuning in den Niederlanden gab es noch immer ÖL Verbauch 1:1200 und momentan 1 liter auf 400 km.

Aber er gibt keine Garantie, er macht gar nichts für mich.

Am 15. September 2025 geht der Motor wieder raus und wird ganz neu aufgebaut mit Rennsportteilen als 600 PS Machine. Diesmal bei BVR Automotive.

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NGK R7437-9 Zündkerze nur 15000 km gelaufen im 460 PS Motor.

Ich glaube habe ein Problem.....da fehlt etwas.

Kann ich es einfach selbst machen?

Ich habe das Werkzeug, um diese zu lösen und festzuziehen, aber ich mache mir Sorgen, dass der Motor von Zeit geht. Oder ist das nicht möglich?

Habe noch immer P0010 und P0013. und die beide Magnetsensoren sind schon neu.

Kann ich es einfach selbst machen?

Ich habe das Werkzeug, um diese zu lösen und festzuziehen, aber ich mache mir Sorgen, dass der Motor von Zeit geht. Oder ist das nicht möglich?

https://www.winparts.nl/filters-vloeistoffen/versnellingsbak-olie/c1635/versnellingsbakolie-motul-multi-dctf-1l/p1226160.html#specificaties

Dieser???

Filter habe ich bereits, ist original VAG aber mann hat mir kein OEM Öl empfolen sondern Liqui Moly 8100 ( besser und günstiger im Preis)

Liqui Moly 8100

Was soll ich am besten machen?

KGE Umbau ist top, gar kein rauch beim bremsen ABER...das Öl-verbrauch hat sich bei mir verdoppelt.

Nach Revision vor 1,5 jahren bleibt das Ölverbrauch sehr höhe und ist nochimmer 1:1800 km. Nach KGE Umbau war es 1:700 km.

Jetzt wieder originale KGE und Ölverbrauch wieder 1:1800 km

Wirklich?? Dachte es werde einfach...

Gibt es ein Teilnummer dafür?

Wer kann mir sagen welches VAG Teilnummer es ist? Und kann mann es überhaupt bestellen?

Das fenstergummi klebt und ist nicht schön.

Das Teil habe ich mit rot markiert

Zitat von Golf 7 R Fan

welchen Innendurchmesser hat der Schlauch.

Danke.

10 mm.

Aber die verlängerung is nicht die Lösung.

Bei mir war es auch den Turbo. Habe jetzt eine IS470 von RTMG.

Jetzt 460 PS und 580 Nm, habe jetzt auch die Zündkersen von NGK Racing und Outletrohre von Bartek

Die Rauchwolken beim beschleunigen gibt es nicht mehr aber ab en zu schwischen 220-290 km kommt noch etwas Rauch.

Auch beim Bremsen auf die Nurnburgring letzter Woche gab es Rauch.

Ich wollte deswegen einen Catchcan von Racingline kaufen aber dachte erst Mal sehen ob die Manssi VFT schon einen Kit fertig haben

Habe es gerade gesehen, ich verstehe nicht genau wie die Anschluss am Outlet ist aber ich werde es fragen und bestellen.

460,00 euro ist netter Preis.

Zitat von Mannsi-VFT

Jungs, die EVO4 KGE mit stillgelegter Venturipumpe funktioniert schlecht bis gar nicht im Vergleich zur Gen3 KGE….

Entweder alles umbauen oder sein lassen.

Bau alles um, dann ist auch der blaue Rauch Geschichte.

Bestellen über die Website gibt einen Fehler. Er sagt immer "kein Versendart gewählt" aber ich kann gar kein Versandart wählen...

Sie schicken doch nach Niederlande?

Ich werde morgen anrufen und es überlegen.

Ich werde erst die neue Hybrid Turbo montieren, wenn es dann noch immer nicht richtig ist gehe ich zurück zur Motorenbauer.

Gar nichts defekt, ich hatte Ölverbrauch und deswegen habe ich den Motorenbauer gefragt ob schauen konnte.

Er hat gesagt es sind die Kolben, deswegen Motorrevision und dann auch alles was dazu kommt erneuern. Dann hat mann die Zylinderkopf gesehen and es gab verbrannte Auslassventile. Alles wurde gereinigt, neue Dichtungen und 8 Stück neue Auslassventile.

Getriebe und Kupplung waren in Ordnung und Turbo auch.