Komisches Geräusch nach Softwareoptimierung

Ich habe so ein Geräusch auch seit dem ich Software + Vorkat entfernt habe. Jedoch nicht bei vollgas sondern wirklich nur Gas leicht antretten und ab ca 2700 U/min.
1. Gang ganz ruhig bist 3000 u/min drehen = Kein Geräusch. 2. Gang nur manchmal hörbar
3-6 Gang immer ab ca 2700 u/min hörbares zwitschern/rasseln oder was auch immer.. Neutraler Gang auch nichts. 3.Gang gas geben bis so 3200u/min danach schalten und dann ist es im 4. gang auch schon früher zu hören also so 2000 u/min(konstant am Gas bleiben) Zieht sich halt beim Schaltvorgang mit Gas geben weiter nach unten im Drehzahlbereich. Am nervigsten ist Autobahn bei 120km/h, leichtes beschleunigen zum überholen und das Geräusch kommt die ganze Zeit beim gas geben... Sobald man das das Gaspedal los lässt geht das Geräusch auch weg, zieht aber etwas nach < 1Sekunde. Von innen hört es sich nach einem Metallischen klappern an.
Mein Tuner meinte zuerst es ist von der Luft, -aber hörte sich nicht nach dem Ansaguggeräusch an. Jetzt hatt mein Tuner mit das Auto wieder OEM gemacht und siehe da.. das Geräusch ist weg. Er meinte es könnte die HD-Pumpe sein die beim R ja relativ anfällig sei. ( Hab Jg. 2010 und bald 100000km ) Kann diese Pumpe Geräusche machen wenn sie schon am "kränkeln" ist? Bzw. Bei OEM nicht aber gechippt ja ?

Danke und Gruss Noooah

Hochdruckpumpe wurde gewechselt. Hatte auch einen Fehler im Motorsteuergerät wegen dem Druck. Auto läuft viel angenehmer jetzt.. jedoch ist das Geräusch immer noch da..

Zitat von Turbomatthy

Abgasanlage/Vorkat/Ansaugung beim abstimmen verändert, draussen gehabt etc?

Ja der Vorkat wurde entfernt. Aber nach dieser Arbeit hat mir mein Tuner die Software wieder auf OEM gemacht. Und das Geräusch war weg.. Daraufhin hat er mir die optimierte Software wieder aufgespielt und die HD-Pumpe gewechselt, Geräusch wieder da..
achja und Ansaugung.. es wurde noch ein K&N Luftfilter eingesetzt.

Zitat von majesty78

Ich sage Dir das das das Druckregelventil in der Hochdruckrail ist das diese Geräusche verursacht.

Loge mal den Hochdruck mit, wenn der grenzwertig hoch liegt, beginnt das Druckregelventil zu schnarren.

aber um das Geräusch zu hören muss ich nichtmal vollgas geben? Da reicht nur antippen bei gewissen Drehzahlen.. Ist das Druckregelventil teil der HD-Pumpe?
Andere Frage.. wie kann ich den Hochdruck "loggen" sorry.. hab nicht sooo viel Ahnung :))

Zitat von Turbomatthy

Also was immer es auch ist, wenn es mit der Software da ist und ohne die Software weg, dann fahre zu einem anderen Mapper. Kann ja nicht sein.

Obwohl sich das schon speziell anhört

mhm.. der Tuner bei dem ich war.. der hat schon sooo viele 6 R s gemacht.. kann doch nicht sein das jeder solche Geräusche macht?!? Ist wirklich wiederlich..

Zitat von Goldi

Als ich damals meinen Skoda auf CDL Motor umgebaut habe, hatte ich auch schon bei leichten Gasstößen ab niedriger Drehzahl ein Klingeln/Quietschen.kam auch aus der Rail. Habe dann den Raildrucksensor vom BWA (wie auch noch die Software drauf war) wieder eingebaut und es war weg. Die Raildrucksensoren haben unterschiedliche Kennlinien. Das Steuergerät bekommt dann eine Druckinformation und regelt danach den Hochdruck. In meinem Fall durch den für die Software falschen Sensor hat es den Druck "unbewusst" so hoch geregelt, das das Druckbegrenzungsventil abgesteuert hat was dann wie oben erwähnt das Geräusch erzeugt hat.
Will nur sagen das evtl. In der Tuningfile ein falscher Drucksensor berücksichtigt ist und somit das geräusch auftreten könnte. In dem Fall kann man das nicht mal Loggen da das Steuergerät den das signal einfach falsch auswertet. Diesen falschen wert bekommt man dann halt mit VCDS auch angezeigt.
Oder dein Druckbegrenzungsventil hat einfach einen weg, sodas er bei dem jetzt leicht erhöhten Druch schon abpfeift/klingelt.

Das heisst wenn das Tuningfile auf den Drucksensor vom 6 R angepasst ist ( was ich vermute..) kann es nur sein das mein Ventil etwas kapput ist und diese Geräusche verursacht..?
Naja ich denke mal ein Versuch ist es sicher Wert.. und diese Ventil vom RS4 mit der genannten Teilenummer passt 1 zu 1 ohne abänderungen ? Müsste dann wenn ich das Ventil vom Rs4 einbaue auch die Software angepasst werden?
Die Beschreibung klingeln würde sicher passen.. Falls das Ventil einen weg hat würde man das vom Verhalten des Wagens auch merken? Bzw. Andere "Symptome"
Danke die zahlreichen Antworten

Zitat von majesty78

Wenn es wirklich ein richtiges Klingeln ist, also Metall auf Metall, kann es auch der Teller vom Wastegate im Turbolader sein.

Die Vorspannung des Wastegates ist bei den K04-064 ab Werk recht gering, und liegt bei nur ca 0.3bar Öffnungsdruck. In der Auslegung der Vorspannung ist aber der abgasseitige Gegendruck NACH TURBO durch die serienmäßige Abgasanlage mit Vorkat und Hauptkat usw mit berücksichtigt.

Entfernt man nun zB den Vorkat, so sinkt der Gegendruck, und kommt dann noch Software dazu, welche durch die aggressivere Abstimmung zwangsweise auch die Abgasmasse und somit den Gegendruck VOR dem Turbolader erhöht, so kann es unter Umständen dazu führen das sich der Teller vom Wastegate minimal bewegen kann und Geräusche verursacht.

Um aber sicher zu gehen, würde ich mal den Raildruck loggen.

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Wie würde man das Problem beheben? Würde da nicht sobald das Geräusch kommt Leistungsverlust entstehen?

Wie logge ich jetzt den Raildruck..? Mit VCDS und Laptop während der fahrt?

Hab leider kein vcds..

http://www.meinr.com/index.php…n-beim-Gasgeben/?pageNo=7
Könnte es eventuell sogar das sein ? Hat das jemand von euch schonmal Live gehört bzw. würde das zu meinem oben genannten Problemen passen ? Das Wastegate gestänge mit einer Klammer fixxieren.. Wobei das aber auch im N zu hören sei soll.. was bei mir ja auch nicht der Fall ist..

Soooo, das Druckbegrenzungsventil wurde mit dem vom rs4 getauscht und das Geräusch ist verschwunden. Das Siebartige Geflecht im alten Ventil sieht beim alten echt komisch aus.. verdreht und dellen drinn.

Danke für die richtige Diagnose