OZ Ultraleggera HLT in 8.5x20

Zitat von Black Magic

Ein Golf R ist kein Sportwagen das sollte jedem klar sein. Ich bin öfters mal auf der Nordschleife unterwegs und so langsam ist der R nicht.
Ich weiß nicht was ihr alle mit dem ESP habt. So stark tut es doch gar nicht eingreifen, finde ich.

das will ich meinen.
wenn man das ESP "deaktiviert", ist IMHO ausreichend spielraum für schnelle rundenzeiten vorhanden!
wenn dann noch immer das ESP eingreifen muss, fährt man einfach nicht sauber genug, da würde man dann mit komplett deaktivierbarem ESP auch nicht schneller sein.
auch wenn der Golf logischerweise kein sportwagen ist, ist es dennoch beachtlich, in welcher liga er z.b. beim Supertest der SportAuto mitgefahren ist.
da sind massig fzg. dabei, welche die bezeichnung "sportwagen" durchaus für sich beanspruchen, dazu dem Golf auch noch leistungs- bzw. gewichtsmässig überlegen sind, deswegen aber trotzdem nicht merklich schneller od. gar langsamer sind!
sogar die ansonsten fahrdynamisch hervorragenden EVO´s und WRX STI´s können sich nicht merklich absetzen bzw. müssen sich sogar dahinter einreihen!

http://www.sportauto-online.de…eit&order=ASC&id_value=10
(bitte auch die fahrzeuge eine seite davor bzw. einige seiten danach ansehen)

Zitat von Thomas-R

fox
Du willst damit nicht wirklich sagen das ein EVO oder ein Impreza auf selbem Level sind wie der R oder etwa doch
Und das mit dem ESP ist so auch nicht wirklich richtig. In manchen Kurven ist man einfach schneller wenn man das Heck durch gezieltes Anbremsen auch ein wenig zum "Ausbrechen" bringen kann aber sowas ist dank übertriebener Sicherheitsfanatiker bei VW nun absolut nicht mehr möglich. Leicht Quer kommt er zwar aber sobald man dann aufs Gas geht ist Feierabend. Sowas ist doch nicht sportlich, sowas ist ein Einkaufswagen mit ner netten Verpackung und tollem Namen

generell nicht auf selben niveau, da muss man freilich differenzieren.
allein die tatsache dass du einen EVO od. STI auch auf trockenem asphalt querstellen und driften kannst, veranschaulicht deutlich, welch unterschiedliche fahreigenschaften gegenüber dem Golf hier am start sind.
diese autos waren seit jeher kurvenräuber und spaßmaschinen sonderngleichen, allerdings ist diese ära mit den neuen modellen größtenteils passé.
bestes beispiel ist der EVO X, dieser ist ja mittlerweile mehr premium als ringtool (Navi, Leder, Soundsystem etc.), hat dazu noch an gewicht zugelegt und ist auch fahrwerkstechnisch nicht mehr der grobian, der er einst war, dem komfort zuliebe.
dem fahrspaß tut sowas keinen abbruch, das ding geht nach wie vor einfach geil um die ecken und lässt sich ohne mätzchen zu freudigen heckschlenkern überreden.
auf einer rennstrecke zählt sowas allerdings herzlich wenig.
aber nichts gegen die alten modelle, die sind nach wie vor top!

bzgl ESP:
gut, in gewissen situationen wäre mit "komplett ohne" vielleicht etwas mehr rauszuholen, da hast du sicher recht.
mich persönlich stört das aber jetzt nicht so sehr, ausser ein wenig beim driften auf schnee.

Erstmal herzlich willkommen hier bei uns!

Die von dir genannte Kombi schleift teilweise bereits, wenn du nur Tieferlegungsfedern verbaust.
Wenn du tief runter willst, kannst du vorne schonmal neue Kotis kaufen und die Radläufe hinten bearbeiten.

Zitat von rpcrl

Dachte nur, dass sich vom R zum GTI von der Karrosse her ja eigtl. nichts tun müsste, oder?

Karosseriemässig ändert sich nichts, aber das Gewicht ist beim R höher, wodurch du Reifen mit einem höheren Traglastindex benötigst.

Einen 225/30/20er gibts m.W. nur bis Traglast 85, einen 235/30er bis 88.
Den 85er kannst du am R gar nicht fahren, der 88er ist allemal grenzwertig, vor allem in Verbindung mit extremen Sturzwerten.