Upgrade Innentankpumpe von MTB-Fahrzeugtechnik

Würde mich auch interessieren, verbaut MTB nicht die TTRS (mit TTRS STG?) bzw wo sowas inkl Montage liegen würde

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Es ist ne TTRS Pumpe mit rausgeschliffener Teilenummer.Die Abschaltung liegt mitunter in der Motorsoftware.
Sofern das der Tuner nicht hinbekommt,bleibt dir die Möglichkeit das TTRS Pumpensteuergerät/PWM Modul zu verbauen.
Nachteil ist die fehlende Vorförderung beim Türöffnen.Musst dann die Zündung "AN/AUS/AN" schalten um den Wagen ohne Probleme starten zu können.
Weiteres Problem ist,die Pumpe schaltet nach Abstellen des Wagen nicht gleich ab,sondern läuft noch ne Weile.
Abhilfe: Umpinnen+Codierung im Bordnetzsteuergerät (130€)

War mir alles persönlich zu blöd und bekomme am 16.6 ne Upgrade Hybridpumpe von BTS Racing rein.Die behält die serienmäßige Ansteuerung bei und ist komplett Plug&Play im Gegensatz zum APR Kit etc.

Ist halt leider oft so.Sieht man auch bei den "speziellen" Zündkerzen für 110€.
Nummer ist rausgeschliffen.Dabei tut es ein Satz BKR8EIX oder PFR7S8EG für 50€ genauso gut eventuell sogar besser.

Ist das von BTS die Pumpe mit Teilen von RS6? Bzw was kostet die dich bei BTS mit Einbau und allem?

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Soweit ich weiß ist es ne RS6 Pumpe im Seriengehäuse.Kostet Schlüsselfertig 550€ für die kleine Variante 500-550PS.Die große 650€ für 700PS

Schade dass die nicht über 500 PS geht, sonst wär die für mich auch interessant, auch wenn ich nicht wer weiß wieviel Leistung machen werde, fühl ich mich sicherer wenn die Komponenten theoretisch noch mehr abkönnen als ich fahre

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Zitat von Fox906bg

Ich hab mir jetzt die Upgrade-Pumpe von Bartek geholt: http://www.bar-tek-tuning.de/c…amt_zeilen=0Tsuche--500PS

Schafft mehr als die Serienpumpe und wird für meine Leistung wohl locker ausreichen.
Da meine Pumpe derzeit am schwächeln ist und die von Bartek das selbe kostet wie eine neue OEM-Pumpe, ist das IMHO eine sehr gute Alternative.
Soll auch P&P passen, aber das werde ich beim Einbau noch sehen.

Passt die auch beim Golf 6 R

Ja ich weiss meine ob die überhaupt bei unserem tfsi passt oder nur bei 1.8t usw. ist doch ne andere pumpe.
Meines Wissens passt das nicht.
Berichte dann mal

Da wäre ich aber auch skeptisch.

Rein optisch sehen die TSI Pumpen schon etwas anderes aus als die alten.

Bei meinem Golf 3 mit 1.8T Motor wollte ich auch mal eine TSI Pumpe verbauen, bin dann aber doch bei einer aus dem TT 8N geblieben.

Die TSI Pumpen sind nur unten im Schlingertopf Fest (heißt das bei den neuen Pumpen immer noch so?), früher waren sie oben und unten im Schlingertopf befestigt.

TSI Pumpe http://i.ebayimg.com/t/VW-Golf-6-VI-Kraftstoffpumpe-Spritpumpe-Benzinpumpe-Benzin-1K0919051BH-/23/!Bw5i(7QBGk~$(KGrHqYOKiIEwR!2fMdSBMLHG,!KrQ~~_35.JPG

z.B. 1.8T TT http://thumbs2.ebaystatic.com/…FCxL4ySaGISEcNlotJOhg.jpg
oder auch ohne den oberen Teil http://thumbs2.ebaystatic.com/…PkNI2Yr0q5gdBVDCDVvmA.jpg

Und dazu kommt noch das wir mehr Druck fahren.
Wir haben was, ~5Bar in Serie?...... ein 1.8T hat nur 3 Bar plus minus Saugrohrdruck

@ Fox: Verstärkungen und Diff Sperre sind eh Pflicht, nur ich verbaue wenn Teile die auch mehr können als ich vllt mache, denn wenn ich dann mal mehr machen will brauch ich nicht alles neu kaufen sondern hab schon das passende Umfeld vorhanden

Wäre aber auch neugierig ob die wirklich bei unseren Motoren passt, bin gespannt auf deinen Erfahrungsbericht (y)

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@F.e.l.i.x.: Echt nicht böse gemeint, aber wenn du mehr wie 450PS in Deinem Scirocco fahren willst, hast du leider das falsche Fahrzeug gekauft.
Das Ding wird schon schwer genug zu fahren bei 380-400PS.
Wieviel Leistung hast du im Moment eigentlich?

Gruß Sven

Bisschen mehr als 370, lässt sich aber alles super fahren. Mit passender Unterstützung von Diff Sperre etc dürfte mehr auch gehen, mal sehen alles der Reihe nach, mal sehen wo man dann schlussendlich landet

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