Verschiedene Felgengrößen?

  • Moin,


    Bin über die suche auch nicht schlauer geworden... Falls die frage schonmal aufkam und ich sie nicht gefunden habe sagt einfach kurz bescheid :winki:


    Wollte mal fragen wie es bei Golf R mit Haldex so ist, verschiedene Felgengrößen zu fahren...
    Sprich bsp.: VA 8,5x19 ; HA 9,5x19


    Geht das beim VW oder ist da allgemein von abzuraten aufgrund der Haldex...


    Hintergrund: Hatte ja vorher nen S4 mit Quattro und da ist es auf garkeinen fall empfehlenswert...


    Und abschließend noch eine kurze Frage insachen breite + et, was ist mit DCC + 20iger H&R federn empfehlenswert zu Fahren, bzw was trägt der TÜV ohne zu murren ein? -> natürlich ohne ziehen/bördeln etc...
    (habe da nur ein thema gefunden, aber da war es in verbindung mit dem Bilstein Gewinde...)

    "Es ist schön zu wissen, dass man könnte, wenn man wollte"

  • Nein... :D
    Aber beim Audi gab es da häufiger dann probleme mit dem diff an der hinterachse, wenn die Reifen hinten breiter waren als vorne!Wobei man natürlich auf alle felgen in dem fall die gleichen Reifengrößen ziehen könnte!
    Aber Audi stellte sich dann meist auch bei beschädigungen quer.
    Deswegen wollte ich mal wissen ob jemand verschiedene Kombis fahrt und wenn ja welche maximal gehen, bzw. maximal noch gut aussehen ohne das es albern Wirkt...


    Also mein Persönlicher Favorit ist eine stimmige Linie der Kotflügel mit dem Rand der Felge! Bin nicht so der Fan von "zu tief" und im Radkasten verschwunden...

    "Es ist schön zu wissen, dass man könnte, wenn man wollte"

  • Ich hatte das bei meinem ersten Wagen - vorne 7,5J auf 16" AZEV A
    und hinten 9J auf 16" AZEV A - beide mit 215er Reifen. Hinten würde
    der Reifen aufgrund der eigentlich zu breiten Felge nur etwas in die
    Breite gezogen und bekam damit die damals angesagte kugelige Optik.


    War aber wirklich nur eine Frage der Optik und hatte meiner Meinung
    nach keinen Einfluß auf die Fahreigenschaften. Aber es war auch ein
    Fronttriebler und kein Allradler.


    Ein besseres Bild habe ich grad nicht zur Hand:


    [Blockierte Grafik: http://www.spritmonitor.de/pics/vehicle/130944.jpg]


    p.s. nicht hauen - die Zeiten waren damals so :woot:

  • Ja nur deine Ansatzweise ist doch Quatsch nach meiner Ansicht. Wenn müsstest du ja hinten andere ET fahren und nicht breitere Felgen und Reifen. Wenn du breitere Reifen möchtest, dann müsstest du wenn wie im RS3 vorne Breitere fahren damit das Fahrverhalten neutraler/agiler würde.


    Gruss Alain

    Das Leben ist viel zu kurz, um ein serienmässiges Auto zu fahren!


    Cupra Formentor VZ5

  • ja ähnlich war es bei meinem 80iger Cabrio auch.
    vorne 9x17 mit 15er platten - Hinten 10,5x17 mit 25iger platten (nach altem TÜV recht eingetragen)
    Aber das war halt auch ein frontkratzer!
    Beim S habe ich es nie ausprobiert weil man in den Foren immer geteilter meinung über das thema war...

    "Es ist schön zu wissen, dass man könnte, wenn man wollte"

  • Alain: das hatte mit Fahrdynamik und Co. nichts zu tun - das war allein der
    Optik geschuldet.


    Hinten hatte ich auch noch 20er Spurplatten drauf, damit die Räder bündig
    im Radkasten stehen - damals durfte das Rad auch noch aus dem Radhaus
    herausschauen. Hauptsache, die Lauffläche war vom Kotflügel abgedeckt.
    Und das war sie ja aufgrund des „gezogenen“ Reifens ;)


    Nachtrag: der Gelbe hatte damals sagenhafte 90 PS - da war es mit der Agilität
    eh so eine Sache ;)

  • in Bezug aufs Allradsystem sollte der Abrollumfang der Reifen der jeweiligen Achse nicht voneinander abweichen, die Breite spielt da wohl keine Rolle


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