Tuning auf ca 360-370 ps

Denke Dein Schubumluftventil hält den Druck nicht mehr.
Du hast 2 Möglichkeiten:
1.Du tauscht es gegen ein Originales oder 2. Du baust dir das GFB+ ein (habe ich drin und bin absolut zufrieden damit) und hast keine Probleme mehr.
Hier kannst du mal nachlesen über Meinungen / Erfahrungen: GFB DV + (T9351) Schubumluftventil !
Gruß Sven

Schau mal, hier bietet gerade jemand ein GFB Ventil für einen sehr guten Kurs an :assi:

Ich habe mich mit dem GFB noch nicht wirklich auseinander gesetzt, daher wäre es gut wenn meine Aussage vielleicht noch jemand bestätigen würde der damit mehr Erfahrung hat.

Vom GFB gibt es doch eine neue Version, ist das in dem Link evtl. noch die Alte die Probleme macht?
Hat die neue Version nicht noch eine (optionale) Feder? Die auf dem Bild aber nicht zu sehen ist.
Ist beim Neuen nicht auch der Kolben anders?

Es gibt IMO einen kostenlosen Upgradesatz, aber wohl nur wenn man das Ding mit Rechnung gekauft hat.

Frag da lieber noch mal nach, nicht das du dir ein veraltetes, nicht richtig funktionierendes GFB kaufst, dann hast du nämlich auch nichts gespart.

Hättest mal zu erst ein PCV Fix nehmen sollen satt der HD pumpe..bei Deinem MJ währe das warscheinlich nicht nötig gewesen die Benzin pumpe zu wechsel...fahre MJ 2012 ist ne Hitachi 8.1 und lang bis 350-370Ps

Tippe auch auf das PCV Ventil...

Hier der >Link zum PCV Fix https://www.hg-motorsport.de/s…PCV-FIX-VAG-2-0-TFSI.html

Wenn mann PCV Fix instaliert kommt das Ventiel ganz weck...so das kein Druck mehr enweichen kann am Kopf...

Kann mann auf dem Foto auch erkennen ist die alu platte am Kopf HG V.2

Das PCV-Fix ist aber auch nicht das Gelbe vom Ei, da gehen die Meinungen weit auseinander, selbst ein ehemaliger VW Ingenieur ( der Herr Ackermann von HGR ) hält überhaupt nichts davon, da mit dem Teil einfach irgendwelche Öffnungen verschlossen werden, ich würde es mir nie wieder einbauen. Kaufe dir lieber ein neues originales PCV Ventil.

Ja klar jeder hat da eine andere Meinung...nur ist das einmal eine "Schwachstelle" bei unseren Motoren die gerne mal öffters Flötten geht....wenn Du es ganz Richtig machen Willst dann noch ein Catch -Can sys. dran...

Und beim Catch-Can gehen die Meinungen auch weit auseinander z.B. das die Gefahr besteht das die Leitung einfriert im Winter.
Jeder soll machen was er für richtig hält, ich für meinen Teil sehe das alles nicht so eng.
Und wenn ich mir was einbaue, dann lese ich mich in die Thematik Stunden/Tagelang ein.
Falls ich dann noch am zweifeln bin lasse ich es einfach bleiben.

Gruß Sven

Ich halte von dem PCV Fix und GFB auch nix,GFB haben zu viele noch probleme und zu dem PCV Fix gibt es auch sehr viel berichte wo nicht gerade gut sind,aber hatte bis jetzt auch nach über 50tkm kein problem mit einem dieser serien teile und wenn ja kommt wieder serie rein und fertig.

Hier mal eine aussage von HGP/Reader

der von Ihnen genannten Gehäuseentlüftung haben wir noch keine
Erfahrung. Was wir sagen können ist, dass die originale Lösung nicht so
schlecht ist wie in den Foren beschrieben wird. Wir hatten selbst bei
den von uns abgestimmten Rennfahrzeugen noch keinen Ausfall. Wenn dieses
System kaputt geht, dann geht der Motor auch sofort in den Notlauf. Das
der Ladedruck unbemerkt ins Kurbelgehäuse entweicht, ist technisch
nicht möglich. Auch die Verschmutzungstheorien entsprechen nicht der
Wahrheit. Das bei einem FSI Motor die Einlassventile verkoken ist ganz
natürlich. Im Gegensatz zu einem Saugrohreinspritzer werden die
Einlassventile nicht mit Kraftstoff abgewaschen. Die dann entstehenden
Verkokungen kommen von der internen Abgasrückführung und nicht vom Blow
By. Sollte der Motor wie in dem Forum beschrieben Ölnebel verbrennen,
dann würde sich das durch starke Rauchentwicklung am Auspuff bemerkbar
machen. Ich will das Teil nicht schlecht machen, aber an der
Gehäuseentlüftung rumspielen ohne vorher Fachkundige Messungen zu machen
halte für Sinnlos. Ich will aber hier kein Produkt schlecht machen.

Das Zwitschern höre ich bei der EVOMS auch.. untertourig leicht Gas geben, dann in den nächsten Gang geschalten, dann zwitschert es kurz..hoffe das ist noch normal?? :confused:

puuuuhh :hechel: dachte schon,da ist auch was im XXX. Schade dass das immer ungewollt passiert. Muss doch mal üben :assi: