Was bringt LLK + HD Pumpe + AGA ab Turbo wirklich?

eine "schwachstelle" ist ja erstmal die ziemlich zugestöpselte orig. AGA.
da muss erstmal entweder eine downpipe od. gleich eine AGA ab turbo her, um den abgasgegendruck und -temperatur zu senken bzw. den liefergrad des motors zu erhöhen.

da hilft es nix, in den motor mehr reinzudrücken, als hinten raus kann.
je nach motor wird eine hd-pumpe erst ab ca. 330-340ps notwendig, um den raildruck aufrechtzuerhalten und die spritversorgung zu gewährleisten.
z.b. ohne DP kommst du auf "gesundem wege" gar nicht erst in diese leistungsregionen.
nur einfach eine größere pumpe bzw. einen größeren LLK zu verbauen bringt demnach nix, wenn die anfallenden abgase den motor nicht ordentlich verlassen können.

wie gut der wagen dann am ende läuft, hängt in erster linie NICHT NUR von der verbauten hardware, sondern vom drehmomentverlauf ab.
so passiert es nicht selten, dass ein wagen mit schlechteren eckdaten am papier in der praxis besser läuft, als einer mit besseren werten.
die angabe von maximaler leistung bzw. drehmoment sagen nämlich nicht unbedingt etwas über die fahrleistungen aus, da es wie gesagt nur maximalwerte sind, welche nur in einem bestimmten drehzahlpunkt vorherrschen!

daher sind diskussionen wie "meiner hat XXps mehr und geht daher besser" schlichtweg unsinnig, da sowas bei weitem nicht stimmen muss.
natürlich sprechen wir hier von eher geringeren differenzen.
dass z.b. ein serien-.:R gegen einen mit stufe 2 od. 3 nicht ankommt, sollte klar sein.

zudem lässt sich nicht pauschal sagen "die pumpe bringt nur drehmoment, der LLK hält nur die leistung" etc...
es ist das zusammenspiel von ALLEN BAUTEILEN, die am ende eine leistungsteigerung ergeben!

wenn du bereits eine AGA ab turbo hast, wäre der nächste schritt die ansaugung sowie ein größerer LLK, damit erstmal ausreichend und weiters nicht zu heisse luft den motor erreicht.
es kommt halt immer drauf an, welche leistungen du anstrebst!
wenn du z.b. auf ca. 320ps abstimmen lässt, kannst du dir pumpe, ansaugung und ev. auch LLK sparen, willst du z.b. an die 350ps ran, kommst du nicht um die teile rum.

@pasa:
achso, es geht dir drum, das maximale aus dem serienlader zu holen!?

in dem fall kann ich nur sagen: LLK pflicht, hd-pumpe pflicht und ansaugung pflicht! (AGA hast du ja schon)

so stellt sich die frage gar nicht, was die einzelnen teile bringen, denn ohne die genannten kommst du ohnehin nicht auf die max. mögliche leistung.
ausserdem muss man bedenken, dass nicht jeder motor gleich ist.
der eine erreicht mit den ganzen umbauten vielleicht nur gut 340ps (weil die basis schon nicht so gut war), ein anderer kommt mit der selben hardware auf 360ps.

man kann einfach nur mal die teile verbauen, wieviel dann wirklich geht, sieht der tuner dann beim abstimmen am prüfstand.

Zitat von pasa

Vielen dank für die Antworten Ansaugung kommt nicht in frage, da man so was nicht eintragen kann bei uns. Nur leichte Modifikationen werden gemacht an der Ansaugung.

verbau doch die ansaugung aus dem TTS!
die reicht für die leistung locker und alles sieht völlig original aus. (motorabdeckung muss halt vom TTS übernommen werden od. die orig. bearbeiten)