Unterdruck Steuerng

Ich denke nicht das er das Magnetventil für die Unterdrucksteuerung der Abgasklappe entfernt hat. Vielmehr vermute ich das er den Unterdruckschlauch zur Klappe selbst blockiert hat.
Steckt den der Unterdruckschlauch auf der Unterdruckdose der Abgasklappe drauf?

MFK ist so etwas wie TÜV bzw. so etwas wie eine HU richtig?

Wie hat der Prüfer denn festgestellt das die Klappe IMMER offen ist?
Im Leerlauf ist die Klappe serienmäßig immer offen, fährt man dann an und bleibt im ersten oder zweiten Gang bleibt die Klappe auch erst mal immer offen.

Wenn ich also hier zur HU fahre, wird auf dem TÜV-Gelände die Klappe immer offen sein, da man da nicht in den Bereich kommt wo die Klappe serienmäßig schließt.

Oder hat der Prüfer an irgend einem Teil gesehen das da etwas manipuliert wurde?

Ja, der Taschenlampentest ist nicht wirklich geeignet , aber wenn jetzt alle in Ordnung ist, ist ja gut.

Eine frage: Hast du die laute version mit direktrohr oder die mit msd? Darf man die laute version fahren? Direktrohr und msd haben doch die gleiche teilenr. aufgeschweisst, also stimmts mit dem beiblatt überein!

Sent from my SM-G920F using Tapatalk

Hm. War das schon immer so? Meine Milltek catback kam in 2 varianten: resonated (also mit msd) und non-resonated (direktrohr ohne msd). So wie ich das verstanden habe kann ich beide Varianten je nach belieben verbauen. Bisher dachte ich, dass die non-resonated kein Beiblatt hat. Aber als ich kürzlich beim aufräumen das direktrohr in den händen hielt und die teilenr. mit dem Beiblatt verglichen habe ist mir aufgefallen, dass auf dem Beiblatt die Teilenummer vom Direktrohr aufgeführt ist. Also non-resonated doch erlaubt?

Sent from my SM-T700 using Tapatalk

Def., ja..

Sent from my SM-G920F using Tapatalk