"Wenn ich das Lenkrad gerade stelle zieht das Auto nach rechts und zwar ziemlich deutlich."
Heißt das, wenn du geradeaus fährst und das Lenkrad loslässt, fährt der Wagen ganz normal weiter geradeaus und fängt nicht selber an nach links oder rechts zu ziehen? Wenn dem so ist, könnte dann nicht einfach das Lenkrad etwas versetzt aufgesetzt worden sein (ab Werk einfach eine Raste zu weiter oder so) !?
Hey zusammen. Wollte nur mal berichten, dass mein R nach einem Motorsteuergeräte-Update ebenfalls im D Modus kaum noch hörbar beim Schalten "ploppt" und viel weniger dröhnt.
Habe ja letztens einen neuen Turbo wg. Klingelgeräuschen bekommen und da meinte der VW Berater, dass sie auch auf jeden Fall "mal" ein MSG Update machen. Da ich in diesem Thread vor Jahren schon ewig mitgelesen hatte, dachte ich mir, naja, inzwischen wird das "Akustikproblem" ja wohl behoben sein. Nunja, da habe ich mich wohl leider getäuscht. Das ist im D-Modus nun wie ein anderes Auto vom Sound her... 
Auch kann ich bestätigen, dass nach längerer Standzeit der Wagen beim Aufschließen aus Richtung Auspuffrohre ein neues Geräusch macht, was ich erst nicht zuordnen konnte. Nun ist es nachvollziehbar, nachdem was ich hier gelesen habe, dass es sich dabei um die Stellmotoren der Klappenanlage handelt. Sehr seltsam, was VW sich bei so einem Update gedacht hat.
Kann ich auch berichten, neuer Turbo, kein Klingeln mehr! 
Allerdings habe ich manchmal beim "ruckartigen" beschleunigen aus dem Stillstand heraus, also nicht Vollgas, ein kurzes Schnarren/Scheppern ausm Motorraum. Kann man beim Turbotausch irgendein Hitzeblech oder sowas falsch wieder anbringen? Das is wieder so ein Fehler, den kannste kaum reproduzieren für die Werkstatt. Zu geil, jahrelang das scheiß Klingen vom Turbo, nun gibts ne Lösung und sie bauen mir ein neues Störgeräusch ein. Ich könnte sowas von kotzen... habe so langsam keinen Bock mehr auf die Karre. Von den ganzen anderen Zipperlein fang ich hier erst gar nicht an...
Alles klar. Danke dir für die Info!
Bei meinem wird jetzt auch die Pumpe getauscht. Wie habt ihr oder die Werkstatt gemerkt, dass das nicht gereicht hat und die ganze Haldex getauscht werden musste?
So, nachdem er bei Regen letztens anfing zu Stempeln und heute bei trockener Fahrbahn ein LaunchControl Start lediglich zu zwei astreinen schwarzen Streifen führte habe ich einen Termin in der VW Werkstatt gemacht...
Dann haben sie beim Haldex-Ölwechsel wohl irgendwas falsch gemach
Ich bekomme selbst bei Nässe (DSG, Serienleistung, kein LC) bei voller Beschleunigung kein ESP angezeigt. Wenn Vorderräder im trockenen schon durchdrehen müssen die schon komplett durchgehärtet sein. Ich würde als erstes mal den Fehlerspeicher checken ob da was zu sehen ist. Wenn man so in den Foren schaut scheint es bei den 2015er Haldex vermehrt Probleme beim R/S3 zu geben.
Meiner ist aber nicht von 2015 sondern 04/2014. Wie checke ich denn den Fehlerspeicher? Im Display wird mir nix angezeigt.
Die BS sind nach 40K durch, trotz ausreichend Restprofil, da gibbet auch kein Gripniveau mehr.
Du meinst nach 3 Jahren?! Denn 40.000 KM sind die ja wg. regelmäßigem Wechsel auf Winterräder nicht gelaufen.
Hm habe so ein ähnliches Problem: Seit dem letzten Werkstattaufenthalt flackert die ESP Leuchte dauerhaft, wenn ich stark aus dem Stand heraus beschleunige. Die Vorderräder scheinen durchzudrehen, aber ohne Stempeln.
In der Werkstatt wurde u.a. das Haldex-Öl erneuert und von Winter- auf Sommerräder gewechselt. Liegt das jetzt an den beschissenen Bridgestones von 04/2014 (KM Stand knapp 40.000, also noch recht gutes Profil) oder ist beim Haldex-Ölwechsel was falsch gemacht worden. Bin mir auch nicht mehr 100% sicher, ob letzte Saison besserer Grip da war. Mit den Winterreifen war das zuletzt jedenfalls nicht so extrem (langes ESP regeln).
Würde ich es eigentlich auch irgendwie merken, wenn die Hinterräder ebenfalls durchdrehen? Ich mein das würde dann ja tatsächlich für schlechte Reifen sprechen.
Also in der heutigen Zeit unterstelle ich VW einfach mal, dass sie dutzende Leute in Foren angeworben haben, damit diese das Gerücht verbreiten, die Turbos seien anfällig, damit dann im Ergebnis so viele verunsicherte Kunden wie nur möglich doch noch eine Garantieverlängerung abschließen. 
Nö, ist ein DSG.
Es geht in dem Thread nicht um das Klinglen, sondern um ein Schleifgeräusch. (So wie wenn z.B. der Riemen am Gehäuse schleift. Oder vielleicht auch wenn Druckluft irgendwo entweicht... Kein Ahnung, wie man es besser beschreiben soll)
Dieses Klingeln, was du meinst, hat meiner aber auch noch zusätzlich...
BTW: wer das Schaltknallen auch mit 0005er Software ohne S-Modus haben will, der muss beim Beginn des Beschleunigens auf S stellen, dann sofort auf D umstellen. Er beschleunigt dann wie auf D, knallt aber bis zum Ende des Beschleunigungsvorganges wie auf S. Habe mir da heute wieder einen Scheibenwischer für abgeholt. Fehlte mir schon irgendwie:D
Das verstehe ich nicht. Selbst durch das Software Update dürfte doch der DSG Furz weiterhin auch in D wie vorher zu hören sein, denn Ladedruck ändert sich ja (hoffentlich) nicht und kurz vorm Schalten bei 6900 upm sollten ja alle Klappen voll geöffnet sein.
Oder meinst du etwas anderes mit Knallen?
Hmm, wenn ich mir überlege wie schnell die Turbine dreht, mag ich eigentlich nicht so recht daran glauben, dass das Schleifgeräusch aus dem Inneren des Turbos kommt. Zumal in allen Threads, die ich in verschiedenen Foren zu dem Thema Turboschaden gelesen habe, davon berichtet wird, dass man nichts verdächtiges vor dem Auftreten des Turboschadens gehört hat.
Hallo zusammen,
habe immer wieder beim Anfahren mit mittelstarker Beschleunigung / Teillast aus dem Motorraum sporadisch ein metallisches? Schleifgeräusch. Es hört sofort auf, sobald ich vom Gas gehe. Wenn ich dann beim Rollen wieder stärker beschleunige tritt es nicht mehr auf.
Da ich nicht weiß, wie ich es zuverlässig reproduzieren kann, war ich bisher nicht bei VW.
Hatte mal irgendwo gelesen, dass eine Kettenabdeckung oder so irgendwie schleifen kann. Hat dazu jemand nähere Infos? Irgendwie hört sich das nicht gesund an. Der Wagen hat das seit Anfang an und es wird nicht schlimmer - noch nicht... Btw. das Rasseln/Klimpern vom Turbo oder Downpipe hat er auch, aber das meine ich hier nicht!
Der Wagen hat jetzt ohne jegliches Tuning ca. 15000 KM runter. Ist Bj. 04/14.
Danke und Gruß
Vermutlich das hier: http://www.motor-talk.de/forum…last-beim-r-t4922554.html
Habe ich auch, hat wohl jeder 7R. Schoen ist es nicht...
