Dann dürfte es die NW sein, diese reagiert auch lastabhängig. Wenn du egal in welchem Gang voll durch beschleunigst solltest du den Ruck nicht merken, fährst du hingegen soft durchs Drehzahlband durch, so ist der Ruck (Umschaltung) fühlbar.
Beste Grüße
2500rpm ein Mal ruckt, evtl. NW-Verstellung
Ja, eher die NW. Trifft es den Drehzahlpunkt reproduzierbar? Ist das Verhalten in allen Gängen vorhanden. In der Serie setzt die NW bei dieser Drehzahl ein.
Beste Grüße
Im Versatz heißt für mich nicht eine andere Spur, sondern nur versetzt, klassisches Fahren auf mehrspurigen Straßen. Er hat nicht vom Fahren auf der anderen Spur gesprochen.
Meine Frage ist deshalb trotzdem nicht beantwortet.
Frage: Liegt die Eisplatte auf der Fahrbahn und der Vorfahrende schleudert sie hoch, vergleichbar eines Steins, liegt die Schuld auch bei dieser Person?
Mal abgesehen davon, dies ist natürlich sehr ärgerlich ist. Glaubst du, dass bei Einhaltung des Mindestabstandes - ca. 60 Meter - der Schaden vermeidbar gewesen wäre?
Du solltest von Glück reden, wenn bei der Anzeigenaufnahme man dir keinen Strick dreht wenn du gleich lautende Daten wie 120 km/h bei 25 Meter angegeben hast.
Ich würde es unter Pech abhaken.
Beste Grüße
Ich möchte das auch nicht schlecht reden 
, doch auch die 10.53 von 100-200 sprechen für „nur“ 370. Nimm bitte den RS3 mit 400Ps und 500 NM als Vergleich. Ich glaub, der geht mit 3.8 von 0-100 lt Werksangabe.
Viel Freude mit dem Auto.
Sehe gerade, ist es wirklich ein Schalter.
Da bist du auf RS3 Niveau. Ich zweifel die Leistung nicht an, die Beschleunigung 0-100 klappt mit den 370 nicht. Hatte selbst mal nen FTS im 7R mit 389 und 503, dennoch deine Werte waren nicht erreichbar.
Also 3.9 bei der Leistung? Niemals.
ja, genau
Definiere bitte deutlich, spürbar besser. Ansauggeräusch ja, aber der Rest. Liegt bei mir seit langer Zeit im Keller.
Beste Grüße
Wir haben ja demnächst Oktober, also Winterreifenzeit. Warte doch erst einmal den Wechsel ab, sofern du das machst. Hast du die Geräusche dann immer noch, so kannst du die Reifen als Fehler ausschließen.
Beste Grüße
Sind das zufällig Continentalreifen?
Eben ist mir auch aufgefallen dass die Drehzahl ohne klima bei 700 liegt und mit Klimaanlage bei 800
Dieses Verhalten ist nicht falsch. Meiner verhält sich ebenso. Liegt das beschriebene Offset auf dem niedrigsten Drehzahlpunkt, so ist der Anstieg auf ca. 800 gefühlt groß. Ist allerdings über die Drehlzahlerhöhung die 50 gesetzt fällt es nicht so stark auf. Das Einschalten der Klima bewirkt grundsätzlich immer eine Drehzahlerhöhung.
VG
Du kannst nur 50Upm max. erhöhen mit VCDS über die Erhöhung des Öldrucks. Nach 1.000km geht das autm. raus und muss neu gesetzt werden.
Stimmt leider nicht, du kannst das Delta um 50 U/pm verändern und das völlig unabhängig von der Öldruckveränderung.
Es gibt hier eine festgelegte unveränderbare untere Grenze (z.B. 720) und diese kannst du um 50 erhöhen und ggfs. auch wieder zurücksetzen.
Evt. reiche ich noch ein OBD11 Bild nach
Beste Grüße
Motorsteuergerät 01 über Anpassung
Es wird Zeit, die nächste Meldung kommt von den Scheiben in Form eines schlimmen Geräusches.
Über 1000 km solltest du nicht mehr fahren.
Es wird hier lediglich die Nachkatsonde (Kontrollsonde) im MSTG ausgeknipst. Die MKL funktioniert deshalb auch bei Zündung ein.
Zu klären wäre erst einmal welcher VCDS- Dongle deiner Aufzeichnung zu Grunde liegt.
Meinerseits hatte ich einen Dongle aus dem gekauften Jahr um 2000 herum. Dieser Dongle zeichnet bei den aktuellen Mstg sehr schlecht auf, da die neuen Protokolle unzureichend bis gar nicht unterstütz werden.
Das aktuelle VCDS leistet mit einem Hex-V2 Dongle eine bei mir völlig ausreichende Aufzeichnung von den max. möglichen 12 Datenbereichen von innerhalb 0,3 Sekunden.
Beste Grüße
Also auf Übermaß gebohrte Blöcke sind kein Problem, auch nicht mit dem bisschen an Leistungssteigerung was du fährst.
Ich frage mich eher wie ein Stück vom Kolben bricht, eigentlich ist das ja nicht darauf angewiesen das Öl ran kommt, zumindest nicht für einen Abbruch des Materials.
Es wird wohl eher der klassische Stegbruch mit anschließender Explosion nach unten und somit das Platzen der Ölwanne gewesen sein.
Kommt mir sehr bekannt vor.
Beste Grüße
Konjunktiv mein Guter. Springers Kampfpresse nimmt nur seine Aufgaben war, die 4. Macht im Staat.
Und nun beruhige dich und werde nicht persönlich. Ist das jetzt so üblich im blauen Deutschland?
Aua, aua, nenn mir bitte eine seriöse Zeitung und nicht so ein Schundblatt
Hat mit den Spulen herzlich wenig zutun. Beim Einbau kein Fett am Stecker.
Bau mal nach langer Laufzeit die Serienspulen aus und der Erfolg ist ähnlich.
WD40 und Pressluft hilft. Alles schon erlebt.
Beste Grüße
Lies einfach die restlichen Statistiken, und nur darum geht es. Humor hab ich auch.
