Beiträge von Spaetzle

Zitat von Rennsusi

Weiß keiner was?

Heute war ich länger unterwegs bei 11 Grad. 60 km mit 110 km/h und das Getriebe kommt nur auf 53°C. Bei 130 km/h auf 58°C.

Das kann doch nicht passen? Wird das Getriebeöl gekühlt? Kann es sein, dass ein Thermostat nicht funktioniert oder irgendwo dauerhaft gekühlt wird weil die Regelung nicht tut was sie soll?

Wie genau wird das Getriebeöl gekühlt und kann das beeinflusst werden? Das kann doch nicht so krass vom 2024er GTI CS abweichen?

VG Tim

Also deine 53 °C Kommen mir auch ein wenig niedrig vor bei Dauerbetrieb.
Ich hab meine Getriebeöltemp. auch schonmal auf 100°C hochbekommen, allerdings war das in den Alpen auf 'ner Passstraße und ordentlich gekachelt.

So im Dauerbetrieb sind es meistens +- 80 °C aber auch erst nach ca. ner 3/4 Stunde Fahrt. Das braucht echt immer lange.

Hab sogar noch ein Bild gefunden von einer Ausfahrt wo ich sportlich unterwegs war.

jotemha hab ich schon gemacht. Hat leider nichts gebracht

Max76 Geile Felge! Hatte mit dieser auch mal geliebäugelt, allerdings in silber.
Bei mir ist's letztlich ne OZ Ultraleggera geworden. Aber bin mal auf Bilder auf dem Clubsport gespannt. Welche Farbe bekommt der Wagen?

Hi INeedNOS,
Legitime Frage 1,90 und ca. 80 kg. Also daran sollte es nicht liegen. Es ist auch erst jetzt aufgetreten. Die letzten 20tsd. km hatte ich keine Probleme.
Ich werde das mit der Sitzwange mal testen! Es ist allerdings eher ein mechanisches Geräusch, daher wäre ich jetzt nicht auf die Sitzwange gekommen.

Danke dir schonmal für das Feedback!

Moin zusammen,
hab das Forum bereits durchsucht aber nichts passendes gefunden, deshalb öffne ich den Thread hier.

Ich bin am Wochenende fix auf der Landstraße unterwegs gewesen. Mir ist dabei aufgefallen, dass bei starken Lastwechseln, hauptsächlich bremsen oder Gas geben, mein Fahrersitz knarzende Geräusche von sich gibt. Dies ist mit jedem oben beschriebenen Lastwechsel reproduzierbar.

Ich habe den elektronisch verstellbaren Fahrersitz.

Google hat mir gesagt, dass es wohl ein bekanntes Problem sei und es sein kann, dass sich das Sitzgestell verspannt hat oder man die Führungsschienen nachfetten soll. Andernfalls solle man zum fahren. Meine hat noch Garantie, daher wäre nicht das Problem.

Hat jemand auf dem Forum auch schonmal mit solchen Geräuschen zu kämpfen gehabt und woran lag es bei euch?

Danke im Voraus für euer Schwarmwissen

Johnny Das ist schon wild, was dir alles widerfahren ist

Ich für meinen Teil kann nichts negatives sagen. Hab aber auch eines der neueren MJ (24) der VFL Modelle.

Kann einem echt den Spaß am Auto verderben mit so viel Problemen.

Moin,

ich fahr die OZ Ultraleggera HLT in 8x19 et 45. Die wiegen 9,3 kg pro Felge.
Hab mir seinerzeit einen gebrauchten Satz für 1k€ geholt. Das ist meiner Meinung nach Preis/leistungsmäßig ein Nobrainer.

Die sind definitiv leichter, als die Estoril. Die wiegen ungefähr 13,4 kg pro Felge.

Wenn dir OEM Optik wichtig ist, dann Warmenau. Die sind aber auch entsprechend teuer.

Hallo zusammen,

habt ihr schon vom Rückruf bei VW gehört, der bzgl. einer korrodierenden Schraube am Lenkgetriebe verursacht wird? (48VS)

Betroffen können wohl Fahrzeuge sein, die zwischen 2016 und 2024 gebaut wurden u.a. auch der Golf.
Ich hab mein Auto schon beim via FIN checken lassen und ich bin zum Glück nicht betroffen.

Wie siehts bei euch aus?

Viele Grüße

Matthias

Zitat von Jacky1st

Btw, ich habe jetzt die Klappensteuerung verbaut, weil ich sie für einen angemessenen Preis bei Kleinanzeigen geschossen habe. Einbau hat 10 Min. gedauert und jetzt klingt er immer wie er sollte. Ist nicht extrem aber zumindest so dass man immer merkt, dass man eine Akra hat.

Hab das Teil auch zu Hause rumfliegen, habs aber noch nicht verbaut, das ich mich ein wenig scheue den Kabelbaum auseinenderzurupfen. Kann man das wieder Rückstandslos einfach zurückbauen?

Hallo zusammen,

Ich möchte hier ein etwas kontroverses Thema eröffnen.

Ich habe das "große" Pech, dass ich eine Tageszulassung ohne 5 Jahre Werksgarantie gekauft habe. (nicht bei kauf auf 5 Jahre verlängert)
Nächsten Monat läuft bei mir die Werksgarantie aus. Daher habe ich meinen Freundlichen angerufen und gefragt, wie viel die Anschlussgarantie kostet für 3 Jahre mit Fahrleistung 12-15k KM p.a.

Mir war bewusst, dass es nicht ganz günstig wird, als dann aber 3,5k € im Raum standen, musste ich schon hart schlucken.

Jetzt meine Frage an euch. Gibt es eventuell günstigere und ebenbürtige Alternativen? Lohnt sich die Anschlussgarantie überhaupt? Mir schwirren so viele Fragen im Kopf, daher wollte ich den Thread hier öffnen um eure Meinung mal einzufangen.

Fühlt euch frei eure Erfahrungen zu teilen

Zitat von madmarc69

Finde ich auch eher untypisch, dass vorne breitere als hinten montiert wurden.

1. Ist Dein Wagen tiefergelegt?

2. Musste an der Karosserie etwas angepasst werden?

3. Merkt man beim Fahren einen Unterschied zu vorher also zumindest keine Verschlechterung?

Kann mich auch madmarc69 nur anschließen. In der Regel stehen die Räder vorne schon weiter raus als hinten, daher eher unüblich vorne breitere Spurplatten zu fahren.
Falls du Bilder hast wie die momentan stehen, dann gerne her damit, würde mich persönlich mal interessieren.

VG

Zitat von madmarc69

Ein paar Fragen zum Thema:

1. Sind denn mit Tieferlegung (KW DDC) RMK 335V/335H und Warmenau 8x19ET50 235/35 R19 mit Hankook Ventus S1 evo³ 10mm pro Rad hinten und 8mm pro Rad vorne ohne Karosseriearbeiten möglich? Wenn nicht, welche Größen passen dann?

2. Benötigt man für die unter 1. aufgeführten Distanzscheiben neue Radschrauben, also längere?

3. Entsteht durch die Distanzscheiben eine Unwucht, also Zittern des Lenkrades bei dafür typischen Geschwindigkeiten von ca. 100-120km/h oder anderen Geschwindigkeiten?

Alles anzeigen

Zu 2. & 3. kann ich dir die von H&R empfehlen. Da sind direkt Radschrauben mit bei inkl. Felgenschloss. Und du merkst keinerlei Unwucht.

Zitat von Matt

Ist es eigentlich schon, VW war nur zu unfähig, das selbst zu machen; der Markt hat das aber schnell geregelt. Hier - https://dynamicledemblem.com/ - gibt es das beleuchtete Logo inkl. ACC Sensor.

Fair. Ich hatte jetzt nur als vorausgesetzt gesehen, dass es TÜV-Konform umgebaut werden soll. Wenn dieser Sensor eine Option ist, ist das natürlich weniger das Problem.

dny.fds Leider ist es nicht ganz so einfach. Der ACC Sensor, welcher beim VFL hinter dem VW-Emblem ist, wandert wieder nach unten in den Kühlergrill. Er musste aufgrund des beleuchteten VW-Emblems weichen.
Das müsstest du beim Umbau auch beachten

lucas_hb schau mal auf Kleinanzeigen. Da gab es letztens welche zu kaufen. Die waren vom Preis auch halbwegs attraktiv.

Klot74 bist du weitergekommen? Falls ja, zeig gerne mal das Endergebnis!

Zitat von Matt

Generell mag das sein, aber ganz sicher schleift bei aktuellen VWR Serienfahrzeugen nirgends etwas auf der Nordschleife.

Alf-red war auch nicht speziell auf VW bezogen

Matteo Ich war mit dem 8R leider noch nicht auf der NOS, kann dir nur die Erfahrung mit meinem 7 R mitteilen. Der war 20 mm Tiefer und hatte 8.0x 18 et 45 drauf, also so als würdest du 5 mm Spurplatten rundherum fahren. Fuchsröhre runter in der Kompression hat das auf jeden Fall geschliffen. (Da schleifen aber auch viele Serienautos)
Denke in Daily-Betrieb wirst du da aber keine Probleme mit haben. Ich weiß ja nicht, was du mit maximalen Fahrmanövern meinst.

Du musst halt wissen worauf es dir ankommt. Ich hatte vor meinem Golf 8 20 Years einen golf 7 R VFL.
Fahrtechnisch ist der Golf 8 ne andere Nummer. Der 8er geht viel agiler um die Kurve und hat im Serienzustand oben rum mehr Druck (persönliches Empfinden). Ist aber auch dem neuen Antriebsstrang geschuldet.

Ich persönlich komme sowohl mit der Bedienung als auch mit der Verarbeitung super zurecht. Ist aber sicherlich Geschmackssache.
In Bezug auf Softwareoptimierung weiß ich nur, das der 8er andere (haltbarere) Kolben bekommen hat, die beim 7er manchmal Probleme gemacht haben. Jedoch bin ich hier kein Experte und möchte da auch kein Gefährliches Halbwissen weitergeben.
Wenn's dir ums Fahrgefühl geht, nimm den 8er, wenn das nicht ausschlaggebend ist, bleib beim 7er

Gixxer46 Ich hab noch eine Frage, weil du ja deine Bremsanlage geändert hast.

Was musstest du beim Tüv alles nachweisen, bzw. hattest du Papiere zu deiner Bremse (Teilegutachten o.ä.)
Musste bei dir ein Bremsversuch seitens Tüv gemacht werden?

Danke im Voraus!