Beiträge von lapiz_mk7.5r_

Also es war tatsächlich die Bremsscheibe, wir haben sie gewechselt und dann war das Geräusch weg. Jetzt 2 Wochen später habe ich ein anderes Geräusch und zwar eine Art klingeln bei Rechtskurven. Kommt von der linken Seite und ich gehe davon aus, dass das Geräusch nun vom defekten Radlager kommt. Der Wagen hat jetzt 83tkm gelaufen.. Aber Rechtskurven baller ich halt auch gerne🙈

Zitat von Coolhard

so ein Geräusch hab ich noch nie gehört.

Wenn es Radlager sein sollten, könnte man auch nachziehen andenken, hört sich aber für mich nicht nach Radlager an, dann eher die Manschette prüfen bzw. Gelenke.

Wurde ja angeblich alles gemacht

Zitat von Eintrachtler91

Hatte das gleiche Geräusch auf der Vorderachse. War nach langer suche und wechseln sämtlicher Teile die Performance Bremsscheibe. Die Alustifte der zweiteiligen Bremsscheibe lösen sich innen und erzeugen somit das Klackern, das nur in Kurvenfahrten ( besonders laut im Parkhaus mit offenen Fenster ) zuhören ist.

Da wurde beim Zulieferer der Scheiben ordentlich geschlammt. Hilft nur der Wechsel.

Hoffe ich konnte dir helfen.

Das ist ein guter Hinweis, denn meine Bremse ist fast Tot und hat auch schon 30 min hardcore Session auf der Rennstrecke im September 2024 hinter sich und muss auf jeden Fall bald gemacht werden. Beim letzten Mal hatte ich auch lediglich die Beläge gewechselt, das war aber schon im März 24. Der Wagen hat jetzt 80tkm gelaufen.

Zitat von Kamilo

Wenn die Antriebswelle los war und dann in der Luft nicht genug Drehmoment bekommen hat bevor der Wagen zum endgültigen nachziehen auf die eigenen 4 gestellt wurde, geht das Radlager kaputt. Geräusche passen ja

Habe ich nachgefragt ob die das auch alles vernünftig gemacht haben und der Meister meinte, er hat da extra seinen erfahrensten Schrauber dran gestellt

Zitat von Fox906bg

Ich würde sagen, das typische Radlager-Knistern, das ich auch bei einigen meiner Fahrzeuge immer wieder mal hatte.

Unschön, aber hat bisher nie Probleme gegeben.

Bei meinem TTRS klingt das ganz schlimm, obwohl alles mehr oder weniger neu ist.

Guten Morgen,

also ignorierst du es einfach, oder wie gehst du damit um?

Das Merkwürdige bei mir ist, dass das Geräusch erst nach dem Werkstattbesuch aufgetreten ist – beziehungsweise ein paar Tage später. Es hat angefangen, nachdem ich durch eine längere Rechtskurve “geballert” bin – plötzlich war ein ekelhaftes Rattern da. Danach war das Auto noch mal in der Werkstatt, aber sie konnten nichts finden. Der Meister meinte dann, sie hätten alles noch mal ein bisschen gefettet.

Das Geräusch war daraufhin erstmal weg, aber zwei Tage später – nach erneut starker Kurvenfahrt – kam dann dieses Knistern auf einmal.

Hier ist ein YouTube Link. Hoffe erkennbar, sonst muss ich noch mal versuchen ein besseres Video zu machen, da das Geräusch gefühlt lauter wird. Tritt auf wenn ich schlagartig rechts einlenke oder schnell durch Rechtskurven fahre.

Hey Leute,

ich bin mit meinem 7.5 R langsam echt ratlos und hoffe, jemand von euch hat vielleicht ähnliche Erfahrungen gemacht oder einen Tipp.

Ich war wegen der bekannten TPI (Staubschutzkappen der Stoßdämpfer) beim Vertragshändler. Die haben dann die komplette Vorderachse gelöst und wieder neu befestigt – angeblich sollte das das Geräusch beseitigen.

Ergebnis: Einen Tag war Ruhe, dann ging es direkt wieder los. Mittlerweile ist das ursprüngliche Geräusch wieder voll da.

Und als ob das nicht reicht: Einen Tag später kam noch ein neues Geräusch dazu – vorne links, wenn ich starke Rechtskurven fahre. Hört sich an wie so ein Knistern oder Knacken.

Ich hänge gleich auch noch ein Video an, wo man das gut hören kann.

Bin ehrlich gesagt mit meinem Latein am Ende. Hat jemand eine Idee, was das sein könnte?

Wie will man das mit 1 MB hinbekommen- ich verzweifle gerade

Ich bin recht sportlich unterwegs.. wenn es mir um Show and Shine ginge, würden es sicher 20 Zöller und airride werden.. fahre im Sommer wie im Winter 19“ weil er die Progressivlenkung für 19 Zoll Räder hat.. bin also auf Performance aus.. schick soll es natürlich trotzdem sein

Zitat von soundy

Der 235/35 ist bei der OZ Leggera HLT nur bei 8x19 ET45 im Gutachten. Bei der 8,5x19 ET47 findest Du nur die 225er Reifenbreite im Papier. Davon abgesehen wird das ganze mit einem KW Gewindefahrwerk ohne Sturzdomlager an der VA schon ohne Distanzen eine knappe Kiste. Hängt natürlich auch damit zusammen, ob Du beispielsweise einen schmalen Hankook oder einen breiten Michelin fährst.

Grüß dich Ayke,

da Du echt Ahnung hast, bitte ich dich um Rat - was fahre ich am besten für eine Radreifenkombi? Die Fakten kennst Du ja. Und was ich im Winter drauf habe, steht hier ja auch. Spurplatten müssen ja nicht unbedingt sein.. zu Not halt wieder verkaufen, habe ich halt schon hier zuhause die Dinger. Felgen, reifen sind jetzt dran. Und dann wird es irgdwann noch das KW DCC, das dauert aber noch.

Naja habe ich doch auch so zum Ausdruck gebracht - oder?!

Vielen Dank für die Infos! Dann würde es sicher das KW DCC werden:)

Mich würde noch interessieren - was ist für euch der beste Sommerreifen? Jetzt im Winter fahre ich den Hankook Winter i*cept evo 3 in 235/35 19 auf den Originalen Pretoria Felgen. (Was ja dann laut aussagen hier wahrscheinlich schleifen könnte) oder sieht das mit der ET 50 bei der Serien Felge anders aus?

Gibt es denn Probleme mit „knacken“ das habe ich mal irgendwo gelesen und außerdem frage ich mich halt wie sich das ganze so fährt.

Hat jemand Erfahrung mit dem KW DCC Fahrwerk?

Ok, der „Fahrschüler“ lernt dazu🤣.. Danke Dir!

320mm RMK? Hilf mir mal auf die Sprünge, damit kann ich tatsächlich nix anfangen😅

Hi Leute,

überlege mir die OZ Leggera HLT in 19 Zoll zu holen, habe außerdem spurplatten H&R TRAK+ 20mm und 36mm. Desweitern will ich später noch ein gewindefahrwerk von KW verbauen, da ist noch nicht sicher ob DCC oder Static. Nun wäre die Frage ob 235/35 19 oder 225/35 19. habe halt keine Lust die radläufe bearbeiten zu lassen:/ Welche Kombi wäre wohl besser bei diesem Vorhaben. Es geht darum das ich die Reifen schon mal bestellen will.