Moin Männer hab ne Frage an alle Erfahrenen und Freaks 
Fahre den 7R Variant VFL Bj. 6/2015 , hat jetzt 73TKM runter mit DSG.
Verbaut ist ne HJS EWG Downpipe , orig. Ansaugung bearbeitet, In&Outlet.
Nun meine Frage wie Standhaft ist der Motor (die Innereien) bei diesem Motor bezüglich Software mit DSG Anpassung?
Wenn eine vernünftige Software gemacht wird hält das alles vernünftig oder gibt/gab es in der Vergangenheit viele Probleme?
Ich werde mal kommende Woche bei APR und HGR anrufen. ok 166km zum FTS geht ja noch 
Gibt es Erfahrungen zu MTB und XBM Tuning bezüglich Leistungssteigerung?
Alles anzeigenGrundsätzlich ja,wenn die vorgegebenen DB-Werte eingehalten werden.
Normalerweise muss dafür ein "Phongutachten"gemacht/gemessen werden.
Je nach Tüv..
Manche Prüfer hören nur genau hin.Wenns annehmbar ist,dann geht auch das Tuningsetup mit DP.
Schützt einen aber nicht in ner Kontrolle,wenn der Karren zu laut ist!
Vermutlich ist ne Tuning-AGA ohne DP. diverser Anbieter,noch sehr viel lauter,
als nur Leisungssteigerung & DP!
Serien-Aga mit EWG-DP soll bis 400 PS funktionieren-bei mir auch so.
Also um ehrlich zu sein finde ich meinen Variant definitiv nicht zu laut selbst mit der EWG HJS Downpipe nicht aber du hast recht wenn den netten Herrschaften von der Kontrolle es zu laut ist schützt es auch nicht. Naaajaaaa ... :-/
Fährst du momentan 400 PS bei deinem R? Mit DSG? Seit wie viel Km schon mit Leistungssteigerung?
so einfach ist das net *lool*
*lool**lool**lool* also dann doch "illegal" hahaha
kommt auf den Tüv Prüfer an. Für die Software brauchst dus definitiv.
Das heißt es wäre möglich mit dem Leistungsdiagramm zum Tüv zu fahren und dort zu versuchen die Leistungssteigerung plus Downpipe eintragen zu lassen?
Ich frag noch mal bei FTS nach ob die nicht diese Möglichkeit haben
FTS kann man empfehlen, aber Tüv technisch siehts bei FTS nicht so gut aus. Aber du kannst mal nachfragen.
EWG DP ist mit Software hinfällig und muss eingetragen werden.
kann man denn die Downpipe mit der Leistungssteigerung eintragen lassen grundsätzlich??
Servus Leute,
habe ein Anliegen und zwar möchte ich mein R Leistungssteigern. Hat jemand Erfahrung mit der Firma FTS in Bramsche und kann was dazu sagen?
Ich habe zur Zeit eine HJS Downpipe , In & Outlet und Ansaugung bearbeitet.
Noch eine Sache, wenn ich die Leistung eintragen lassen würde, würde dann die EWG der Downpipe hinfällig sein wenn man in eine Polizeikontrolle gerät?
Grundsätzlich geht es um den fachmännischen Einbau und oft, insbesondere beim Gölfchen, um die Freigängigkeit im Radhaus. Der Achsmessstand sollte nicht verbogen sein. Der Mechaniker sollte bis 12 zählen können und derjenige, der ein Fahrwerk einstellt, sollte es vollumfänglich testen können.
Grüß dich Ayke
Ne frage unter welcher E-Mail Adresse kann ich dich mal bezüglich FW, Einbau etc. erreichen das wir mal schauen was möglich ist wo man sich so trifft ??
Danke
Leider ist er 250km weg
vielleicht weiss er es auch nicht wirklich.
Nur nochmal zumOEM DCC Fahrwerk, das ist ein Boge mit linearen Federn, was schon mal richtig gut ist. Boge hat schon vor vielen Jahren mechanische Dämpfer mit automatischer Fahrbahn Anpassung gebaut, da wussten andere noch gar ned was das ist. Und das Fahrwerk an sich kann was. Wenn du tiefer willst reicht da ein Satz Federn. Ggf kannste z.B. die KW von HGP dort bestellen.
Es wäre schade, ein von Natur aus gutes Fahrwerk so einfach zu entfernen.
Leider habe ich noch nirgends etwas finden können wie man die Dämpfer anders bestromen könnte, so dass man das OEM sehr individuell abstimmen könnte. Gehen tut das, nur das wie fehlt.
Aha aha interessant Nur die Sache ist, ich hätte an KW Gewindefedern gedacht nur mein R hat jetzt 73000 runter und wer weiß wie lange noch die Dämpfer das mitmachen, weißt was ich mein? Dann baue ich jetzt Gewindefedern rein und nach 10-15TKM gehen die Dämpfer hops.
Das wäre ja auch ärgerlich
Wo kommt er denn her weist du das?
Nein, ein KW DDC für die Limo ist ein anderes als für einen Variant. Es gibt da auf jeden Fall unterschiedliche Traglasten und Federn, im Gutachten bei mir (für Limo) steht nur Golf VII AU drin, Variant ist aber AUV wenn mich nicht alles täuscht.
Mega danke für den Tipp. Dann hat derjenige mich ein wenig Verar.... was überhaupt nicht schön ist. Also klar das er sein FW verkaufen will aber unter den umständen naja :-/
Ist es sehr kompliziert das KW V3 einzustellen? Rede nicht das ich es selber mache sondern ne Fachwerkstatt aber bekommen die so was hin oder muss es dann doch lieber ein KW Partner sein, was sagt ihr aus Erfahrung ??
Ist das DDC für die Limo überhaupt identisch mit dem vom Variant?
Der Verkäufer meinte, dass es angeblich so im Gutachten drin steht das es für den Variant geeignet wäre ..hmmm
Bilstein fährt typisch auf optimalen Arbeitshöhen, wenn du Richtung 320mm willst nicht mit Bilstein. Du wirst typisch um ca. 330mm raus kommen
Meine Vorstellung ist so um die 325-330.....also meinst du das Bilstein eher nicht sondern doch zu KW greifen? Mir ist halt auch wichtig wenn ich die 330mm fahre ich noch etwas an Restgewinde habe.
Alles anzeigenDas stimmt so nicht die Nummer hat am Ende schon Unterschiede , die sich dann auf den Fertigungszeitpunkt bezieht.
Habe zumindest Bilder mit 3 Verschiedenen Nummern dazu. Und erst die letzten Federn waren dann Geräuschfrei.
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Meinst du du könntest die Nummer der Federn die Geräuschlos war hier mitteilen??
Also an der Nummer ist es nicht zu erkennen, sonst müssten alle die Federn gewechselt haben wegen "geräusche" wieder zum TÜV und neu eintragen.Das kann dir nur der Verkäufer sagen ob er schon Federn gewechselt hat,oder er keine Geräusche hatte, dann hat er vielleicht schon die neuen Feder.
Das einzige was ich erst einmal anhand der Fotos bei E.Kleinanzeigen erkennen kann ist, dass die Federn an der VA und HA mit so Schläuchen ummantelt sind und laut Aussage des Verkäufers er keine klapper/knarz Geräusche hat. Er kann mir aber am Wochenende die Nummern auf den Federn durchgeben.
Wir wissen ja wie es ist, erzählen kann man viel . Wenn das FW einmal verkauft ist und es doch Geräusche macht, heißt es bei mir war es immer ruhig.
325RMK ist schon echt tief sogesehen weil das beim R vorne alles breiter ist.. hast du ein Facelift?
Ach echt ist das so das 325 doch etwas zu tief ist für den "R"?? Habe das VFL
Was meinst du denn welche Höhe schleiffrei wäre 330?
Leute hab da noch ne Frage
Kann jemand was zum Bilstein B14XL Tief was sagen, oder kennt jemand jemanden der es fährt?
Man liest ja in gewissen Foren sehr sehr viel gutes darüber wie mega Komfortabel und zu gleich sportlich es sein soll.
Alles anzeigenDie Drahtstärke und Wicklung hat sich mehrfach geändert.Was an der Nummer zu sehen ist .
Welche Höhe willst du den fahren Moderat oder eher tief.
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Neee tief nicht, will den Variant moderat fahren. Also hatte an 325-330 RMK gedacht tiefer auf keinen Fall. Also denke mal das 325-330 moderat sind
