@KolbenKraft:
Wie sieht dein Inlet aus?
Ist das auch mit dem Burger Catch Can trocken?
Ich werde wohl auch das Racingline ausbauen. Im Sommer find ich das System super, aber gerade im Winter versulzen mir die Leitungen extrem.
Ich wollte mir den originalen Abscheider wieder holen, und ggf den Burger, da dieser einfach zum Rückrüsten ist.
Welcher ist eigentlich der originale neuste Abscheider?
06K103495AC Oder Endung BM?
Alles anzeigenMit dem CC wirst weniger Leistung haben,war bei mir auch so.
Und der Unterdruck im Motor ist somit auch weg.
Hilft vermutlich (nur) ne neue Motorabstimmung dann.
Als ich damals aufs CTS -Catchcansystem umgebaut hatte,fing auch mein Ladergeräusch an.
-Flattern-
Trotz Rückrüstung (oem) flatterts immer noch,wenn auch nicht so sehr.
Leistung ist aber allgemein wie vor Umrüstung aufs CC.
Wenns immer noch Öl raus ballert,kanns auch an nem Ventil in der Ölwanne liegen.
Hier schonmal gelesen und erfolgreich behoben worden-durch Reinigen.
Aus welchem Grund soll man mit CC weniger Leistung haben?
Das hab ich mich auch gefragt, hab recht bald danach eh auf SuperPro Motorlager umgebaut und damit war es dann easy.
Hast du mal ein Bild wie es bei dem Lager befestigt wird?
Hatte auch schon überlegt auf das Racingline Lager umzubauen, bin aber noch unschlüssig was die Alltagstauglichkeit angeht
Kennt jemand diese CC Version? Kling gut und wird in USA und UK wohl häufig verbaut von Leuten, die mit der RacingLine Version Dichtheitsprobleme hatten:
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Der hat ja leider einen noch längeren Schlauch als Racingline.
Ist in meinen Augen für den Winterbetrieb noch weniger geeignet.
Ich hatte mal meine Dichtung verkeilt, dann hats mir die Soße auch nach hinten raus gedrückt
Wenn man die ST40 (355x32) mit der ST60 (355x32) vergleicht, dann sind die 2-teiligen Bremsscheiben exakt identisch, nur baut halt der größere Sattel etwas anders.
Aus diesem Grund gibt es die wheel fitment templates
Okay sorry, ich hab die ST60 mit 380x32mm.
Da ist es zumindest kein Problem
Die St40 hat aber ne deutlich kleinere Scheibe.
Bei der ST60 sitzt durch die größere Scheibe, der Sattel weiter außen.
Solange man keine Tiefbett Felgen fährt, verlaufen die Speichen bei einer ET von 45, nach außen hin vom Fahrzeug weg.
Einfach gesagt, je weiter der Sattel außen sitzt, umso mehr Platz ist hinter der Felge.
Und wie gesagt, bei mir passt es ohne Distanzen
Ich glaub das ST40 und 60 gleich viel platz brauchen (?)
Mit ET45 hat man hier nur etwa 1mm Platz zur Speiche, ist mir zu gefährlich und dem Tüv sicher auch. Also 3mm Spurplatten gekauft.
1mm?
Ich hab die selbe Kombination, und definitiv noch genug Luft
ach das Zeug ist wie LM ein reiner Additiv Zusatz, viel zu teuer, da kannste UM tanken und hast den gleichen Effekt wie bei anderen Spritsorten auch. Lambda Bedi kippt man 1-2 Mal im Jahr dazu und ist speziell auf LAngzeit Dauerreinigung der Ablagerungen ausgelegt.
Bringt das auch was, wenn man nur Aral 102 Oktan tankt?
Denn hier sind ja auch Additive drin
Problem ist halt auch, dass hier das persönliche Empfinden auch eine große Rolle spielt.
Was bei einem leise ist, ist für einen anderen Fahrer nahe der Schmerzgrenze.
Die Remus dröhnt definitiv in gewissen Lastzuständen, allerdings bin ich auch der Meinung, dass dies nicht wirklich wild ist
Natürlich, die Stellmotoren haben sich ja nicht geändert soviel ich weiß
Doch, gibt zumindest bei Audi zwei Versionen
Ich hab ja die RS3 Facelift Auspuffanlage von Remus gekauft, und hier war, wie man auf meinem Bild oben sieht, die verbesserte Feder dabei;)
Okay, vielleicht hat die Remus einfach nur bei der Facelift Anlage mit dazu gelegt.
Ah, das sieht mir nach der Feder aus der Facelift Klappe aus.
Im Bild unten rechts sieht man neue, wie die alte Feder[Blockierte Grafik: https://uploads.tapatalk-cdn.com/20190516/a725f29dbb3ed16969d67060a733c400.jpg]
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Also, Anlage ist verbaut!
Adapter hab ich jetzt von Asr.
Nach dem Einfahren gibts n Soundfile
Sooo, ich hatte ja schon erwähnt, dass ich plane, die Remus Auspuffanlage vom RS3 8V zu verbauen.
Ich habe mir jetzt den ESD bestellt, und hab ihn gestern verbaut.
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Vom Aufbau her finde ich ihn perfekt.
Der Bypass hat jeweils 55mm Innendurchmesser, der Remus S3 nur 50mm.
Bei geöffneter Klappe bietet er die selbe Durchmesser (2x2,374mm2, also 4,748mm2), wie der Rest der Auspuffanlage (76mm, also 4,534mm2). Die S3 Version hatte durch seine 50mm Rohre nur 3.925mm2.
Also wird vermutlich großteils der Abgase bei geöffneter Klappe den Weg durch den Bypass nehmen. Ich bin bisher nur mit offener Klappe gefahren, aber ich finde man hört einen deutlichen Unterschied!
Vor allem ist die Rohrführung deutlich besser, als wie beim S3, der ja dieses komische T-Stück im Inneren hat.
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Die gedämpft Rohrführung hat ein deutlich längeres perforiertes Rohr drin. Daher glaube ich auch, dass bei geschlossener Klappe der Auspuff auch deutlich leiser wird. Bei meiner S3 Version war nach der „Einbrennphase“ der Unterschied zwischen offener- und geschlossener Klappe kaum noch hörbar.
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Allerdings ist der Einbau nicht ganz Plug&Play.
Die Endrohre sind zu weit außen.
Da diese aber durch Schellen montiert werden, kann man diese ganz easy kürzen.
Ein größeres Problem ist die Klappensteuerung.
Da ich die Version für die RS3 Limo bestellt habe, habe ich automatisch die Version fürs Facelift bekommen. Hier wurden von Audi andere Motoren verbaut, die mit der Vfl Version nicht kompatibel sind.
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Jetzt bin ich noch am testen und rumfragen, ob es Adapter gibt, mit denen ich die FL Motor (4-Pins), mit meinen Stecker (3-Pin) verwenden kann.
Heißt ich brauch zwei neue Motoren vom Fl.
Asr soll wohl Adapter haben, da bin ich aktuell dran.
Vielleicht hat von euch einer ne Idee
Wieviel Km waren seit der letzten Leerung vergangen?
Joa, das war 3Monate alt.
Also daran wirds nicht gelegen haben
Moinsen,
ich habe Ende Januar das Öl getauscht.
Tatsächlich entsteht seither deutlich weniger Schlamm. Allerdings muss ich zugestehen, dass die Witterung auch minimal wärmer war. Allerdings blieb die Menge an Kondensation etwa gleich.
Unterm Strich muss ich jetzt mal das ganze über einen längeren Zeitraum beobachten, und im nächsten Winter mal die Schleimbildung nochmals dokumentieren. Erst dann kann ich mit Sicherheit sagen, ob der Schlamm durch die Ölumstellung weniger entsteht.
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