Und klar, die vormals kürzere Übersetzung sollte den etwas schlechteren Wirkungsgrad
zumindest in Sachen Fahrleistungen ausgleichen. Zum Nachteil des Verbrauchs. Und nun
genießt letzteres offenbar mehr Priorität.
Jein, heute ist so viel Drehmoment vorhanden und die DSG reagieren (schalten) schneller, dass man diese Zielsetzung ohne Verlust an Längsdynamik (im Vergleich zum HS) umsetzen konnte.
Gruß
Lutz