tieferlegung am R

Im Grunde eignen sich da die zwei alten Bekannten: H&R und Eibach,
wobei die Ersten progressiv und die Zweiten linear sind. Hier kommt
es auf die eigenen Vorliebe an.

BTW.: die Eibach Federn entsprechen den von Volkswagen angebotenen
Teiferlegungsfedern (VW gibt hier 1 bis 2 cm Tieferlegung an und ver-
anschlagt für die Federn um die 150 Euro und alles zusammen (Federn,
Einbau, Vermessen) etwas über 400 Euro. Wenn Du hast, kommt das
Nullen des DCC noch dazu.

Schau mal hier:

http://www.iroc-forum.de/showthread.php?tid=12649

Da wird eigentlich alles zu den Federn gut und ausführlich erklärt.

Schau mal in den Link, da ist das super erklärt:

Zitat

Lineare Federn sind geräuschfrei und über dem gesamten Federweg konstant in der Federrate
(Härte), während progressive Federn erst weicher, und dann ab einem gewissen Punkt mehr
oder weniger deutlich härter werden weil sich einige Federwindungen aufeinander legen und
dann nur noch wenige Windungen wirksam bleiben. Dieses Aufeinanderlegen hört man auch
durch ein Schlagen, Klappern oder wie immer auch man es nennen will.

Von KW gibt es meiner Meinung nur ganze Fahrwerke, die aber sehr gut sind.
Kosten halt aber dann mehr und gehen auch sehr viel tiefer, als Federn allein.

Das Fahrwerk (Sturz der Räder) muss vermessen werden, da Deine Karosse tiefer
kommt (als währst Du beladen). Ich weiß nicht, wie das beim Golf ist. Wenn der
eine lastabhängige Bremsanlage hat, muss die auch genullt werden, da Dein Auto
sonst denkt, es sei schwer beladen und Du so überbremst ...

Wir verbauen eigentlich ausschließlich H&R Federn wenn jemand nur Tieferlegungsfedern möchte.
Haben damit ausschließlich gute Erfahrungen gemacht. Vor allem beim Golf.
Achsvermessung ist empfehlenswert nach dem Einbau.
Seit ca. Baujahr 95 braucht/kann man beim Golf den Bremskraftregler übrigens nicht mehr justieren

Wieder was gelernt! Kein Tag ist umsonst

Hab auch die H&R drin und bin voll zufrieden damit

Wie mein Vorredner Easy schon geschrieben hat!!! TOP

Servus

wenn du das Serienfahrverhalten nahezu beibehalten möchtest und es dir in erster Linie "nur" um die Optik geht dann bist du mit H&R am Besten dran.

Ansonsten ganz klar KW Gewindefahrwerk

Grüße Manu

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Gibt es verschiedene H&R Federn für den R und brauch ich sonst noch irgendwas wenn ich mit dem Bock ein wenig runter will

Ich weiß nichts von unterschiedlichen H&R Federn - wäre mir neu.

Nee, du brauchst nur die Federn und jemanden, der dir die Teile
einbaut. Vermessen, vom TÜV abnehmen und eintragen lassen solltet
du die Tieferlegung aber auch ... :cool:

Empfehlenswert ist es, gleich die Domlager noch zu wechseln, wenn
Du eh schon dran bist.

So ist es in D.:

Zitat

In Deutschland existiert keine rechtsverbindliche Mindesthöhe einer Bodenfreiheit. Die Bestimmungen des § 30 Abs.1 und 2 StVZO begründen jedoch eine allgemeine Beschränkung der zulassungsfähigen Bodenfreiheit.

(1) Fahrzeuge müssen so gebaut und ausgerüstet sein, daß
1. ihr verkehrsüblicher Betrieb niemanden schädigt oder mehr als unvermeidbar gefährdet, behindert oder belästigt,
2. [...]
(2) Fahrzeuge müssen in straßenschonender Bauweise hergestellt sein und in dieser erhalten werden.

Bei der Hauptuntersuchung von Kraftfahrzeugen wird sich der Prüfer vor allem an der Empfehlung „VdTÜV Merkblatt 751“ orientieren. In diesem Merkblatt steht im Anhang II, Absatz 5.1.9, dass

Tiefer gelegte Fahrzeuge, besetzt mit einem Fahrer, vollen Kraftstofftanks, müssen ein Hindernis von 800 mm Breite und einer Höhe von 110 mm mittig berührungslos überfahren können.

Von dieser Regelung bleiben Anbauteile aus elastischen Materialien (wie Spoiler aus Kunststoff) unbetroffen. Letztlich bleibt es dem Prüfer überlassen, wie viel Spielraum er bei der Zulassung belässt, jedoch hat sich die TÜV-Empfehlung bei der Bewertung einer Fahrzeugsituation als Regelgrund durchgesetzt.

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(Wiki)