Dvdfregel`s "R" mit K16

Servus,
ich will euch mal mein Schätzchen vorstellen.

Motor:
Dblias Ansaugung
F-Town ab Turbo mit 100Zeller HJS und Ersatzrohr auf Serien ESD
HD Pumpe
Modifizierter K04 Turbolader mit K16 Verdichter (Einzelanfertigung)
Verstärkte DSG Kupplung
DSG Software Stage 4 (individuell angepasstes Schaltschema,Launchcontrol,Schaltzeiten,Kickdown deaktiviert,NM Begrenzung offen)
Leistung: 380,7DIN PS & 555NM mit PBOX gemessene 3,7sek auf 100km\h

Karosserie & Optik
H&R Federn(20mm)&8,5x19 Zöller EMOTION WHEELS WASABI
Dach und Spiegel schwarz foliert
Gerade im Umbau einige Carbonverzierungen

In Planung:
LLK (ich weiß noch nicht 100% welchen)
Turbooutlet (Liegt schon daheim)
Verstärkte Zündspulen ((Liegt schon daheim)
Neue Softwareabstimmung bzw auf RS4 Düsen+VDR umrüsten
Fahrwerk verbauen das er tiefer kommt
Kleine Hifianlage
DSG Paddel ändern
Umgekehrtes DSG Schaltschema (Hinten ziehen=hochschalten)
LED Innenraum & Rückleuchten
Polar FIS
Fernbedienung für Auspuffklappe
Evtl. F-Town ESD

Merci an alle,
werde mir am We ne Polar Fis bestellen und danach steht ein Leistungsupdate aus LLK,Turbo-Outlet und stärkeren Zündspulen an.
Für diejenigen die sich fragen wie die Kombination aus K16 Turbo & AGA anhört,hab ich hier ein Video: (ab sek 25 geht es los,leider nicht die beste Quali)
[video]

Da Inspektion bald ansteht und Bremsflüssigkeit gewechselt werden muss,werden noch ein paar Stahlflexleitungen einzug halten

So es hat sich mal wieder was getan [Blockierte Grafik: http://www.golf5gti.com/upload/smilies/ti_1265916721_6d0f.png]

Eine Polar FIS Advanced+ hat einzug gehalten damit ich alle Daten immer schön im Blick habe.

85 Shore Drehmomentstüze

Warte momentan noch auf meine "Auspuffbox" von ROAR um die Klappe im
ESD per Fernbedienung zu steuern und es gab ein kleines Leistungsupdate
bestehend aus:

LLK (Forge Twintercooler)

Turbo-Outlet

Anderen Zündkerzen (keine BOSCH FR5KPP332S oder NGK PFR7S8EG)

und "stärkeren" Zündspulen mit geringerer Sättigungszeit (Keine Okadas)

Hier mal ein Bild des LLK:

[Blockierte Grafik: http://www.golf5gti.com/upload/avatars/utool_f_1370380595_25238.jpg]

Wer sich jetzt fragt,warum kein Wagner oder DD...

A:Mehr Ladeluftvolumen ca. 14L zu 17L

B:Ist er für meine Bedürfnisse besser als der DD,beim Wagner bin ich mir nicht ganz sicher.

C:Hab ihn eingetragen,im Gegensatz zum Wagner

D:Sieht er einfach besser aus [Blockierte Grafik: http://www.golf5gti.com/upload/smilies/smile.png]

Meßwerte: TOP !! Ladedruck stieg im Overboost von 1,85bar auf 1,93bar.Oben von 1,45bar auf 1,51bar.Maximale Abgastemperatur 12°C niedriger wie davor.

Gefühl: Keinerlei Einbruch
Scheinbar die richtige Wahl getroffen...

Zum gesamten Leistungsupdate:

Ansprechverhalten hat sich extrem verbessert,vor allem nach dem
Schaltvorgang des DSG`s und insgesamt spürbar mehr Druck. Man meint der
Motor reisst sich jetzt aus der Motorhalterung raus,kurz 85Shore
Drehmomentstüze zu schwach [Blockierte Grafik: http://www.golf5gti.com/upload/smilies/joyful.png]

Das ganze muss nochmal abgestimmt werden,da der Wagen momentan etwas
ungehobelt ans Werk geht und leider macht auch die
Niederdruckbenzinpumpe ein Strich durch die Rechnung,da diese einbricht
bzw langsam aber sicher den Geist aufgibt. [Blockierte Grafik: http://www.golf5gti.com/upload/smilies/pinched.png]_

Es soll dann als Ersatz die stärkere BTS Intankpumpe dann rein.

Die optimierte Zündanlage bietet einfach ausgedrückt einen stärkeren Zündfunken bei hohen Drehzahlen.

Im Test hab deutlich weniger Fehlzündungen gehabt als mit der Serienzündung.(Fehlzündungen wurden extra provoziert).