Private Testberichte für den Golf R

also ich bin auch sehr zufrieden mit meinem r... die verarbeitung im innenraum ist bei mir absolut top... kein knarzen o.ä. zu vernehmen.

die windgeräusche sind mit mj2011 eigentlich auch größtenteils abgestellt worden, außer die türen sind falsch eingestellt. ich hab jedenfalls keine.

die undichte düse hinten habe ich ebenfalls, sowie das problem mit dem dsg, das er ab un zu aus dem nichts keinen gang drin hat un die drehzahl komplett hochschießt (allerdings bisher nur 3x passiert).

ansonsten waren bei mir nur ein paar kleine mängel (kleine kratzer, lose abdeckung am kofferraum) bei der abholung in der autostadt, die aber relativ schnell behoben worden sind.

aber ich bin eigentlich auch der meinung, dass man bei dem preis ein wenig mehr qualität erwarten dürfte, vorallem bei dem was hier einige user so durchmachen müssen mit ihrem r.

zum fahrspaß und der alltagstauglichkeit muss ich ja nichts weiter sagen... absolut genial!

Zitat von V64Motion

Ja, das denke ich mir eben: Meine Wunschkonfiguration wäre bei knapp 50, ohne Winterreifen (hätte es nicht gedacht, aber rein optisch bräuchte man ja mindestens 18er), die Qualität muss da schon 1a* sein.
Ich habe gelesen (wäre ein ganz wichtiger Grund), dass man nur alle 25 bis 30000 zum Servise muss?

50 .000 Euro? ist das Lenkard vergoldet? mit VA kostet der R knappe 45.000 Euro.

Habe meinen seit anfang Juli Modell 2011 / 3 Türer DSG
habe jetzt 7000 KM runtergespult also ich bin top zufrieden bis jetzt keinerlei mängel gehabt.
Kein klappern auch keine Windgeräusche an den türen bei hoher Geschwindigkeit.
Mit dem Service also bei meinen zeigt er an jetzt nach 7000 KM / noch 20500 KM.
Was mir aufgefallen ist mit dem RNS 510 + Dynaudio das könnte mehr zunder haben muß doch weit aufgedreht werden die lautstärke war beim vorgänger ganz anders oder wie ist das bei euren.........................

So, ein Servus in die Runde. Ich lese hier nun schon eine Weile mit, da ich plane einen R zu bestellen.

Nachdem wir nun schon einige VW's gefahren sind, soll wieder ein VW her, nur dieses Mal eben mit mehr Leistung, DSG und möglichst Allrad (Ersatz für Syncro & Ergänzung zu Passat TDI Automatik). Geplant ist, den Passat mit jährlich 27.500 bis 30.000 km zu entlasten; Ziel: Passat 12.500 km, Golf 15.000 km.

Also haben wir die infrage kommenden VW Golf's - GTD, GTI und R - im Oktober als Testfahrzeug gefahren. Den R hatten wir für 24 Stunden zur Verfügung, GTI und GTD jeweils für 4 Stunden. Damit die Fahrleistungen und Eindrücke halbwegs vergleichbar sind und unserer Benutzung entsprechen, haben wir die gleichen Strecken abgefahren:

• gesamte Fahrstrecke jeweils ca. 300 km (Autobahn A392/ A7 Hannover-Bispingen, Landstraßen nördlich Hannover)
• Autobahn ca. 200 km, Geschwindigkeit je nach Verkehr durchgehend 140 bis 200 km/h mit obligatorischen Zwischenspurts
• Landstaße ca. 65 km, Geschwindigkeit je nach Verkehr durchgehend 80 bis 120 km/h, mit Spurts und Überholvorgängen
• Stadtstrecke ca. 35 km

Hier die Eindrücke.

Als erstes bekamen wir einen GTI. Schwarzperleffekt, noch alte Rückleuchten und ohne Xenon (alles Standard eben), innen vollausgestattet.

Sitzgefühl und Haptik erste Sahne, Cockpit einwandfrei, Tachoeinheit naja. Fahrleistungen gibt es nichts zu mäkeln, Verbrauch auch nicht. Die Auspuffanlage/ Motorsound fällt im Leerlauf und bei leichtem/ normalen Beschleunigen und Fahren nicht besonders auf, nur beim Kickdown ist die Auspuffanlage doch sehr laut und röhrend, wir fanden das persönlich auf Dauer eher störend. Die Beschleunigung ist schon sehr schick, insbesondere aus dem Stand. Zwar muß das ESP/ XDS zwar oft kurz eingreifen, regelt aber recht angenehm. Der Zwischenspurt bzw. die Beschleunigung bei Fahrt ist auch mehr als in Ordnung. Er zieht relativ konstant hoch, ab Tempo 180 wird's dann aber minimal langsamer, aber nicht wirklich spürbar.

Der Verbrauch geht mit 8,5 bis 9,0 Litern/ 100km in Ordnung (Autobahn ca. 9,0 bis 9,5 Liter, Landstraße ca. 7,0 bis 8,0 Liter).

Als nächstes kam der R. Weiß, 22.260 km auf der Uhr, DSG, mit Titan-farbenen 19er Talldegas (die mich sehr an der Qualität zweifeln lassen - Beschichtung nach 22 tkm weg), schon einige Macken der Vortester (insbesondere an den Felgen), innen bis auf die Schalensitze vollausgestattet.

[Blockierte Grafik: http://img249.imageshack.us/img249/7580/golfrwei005576er.th.jpg]

[Blockierte Grafik: http://img688.imageshack.us/img688/5899/golfrwei009576er.th.jpg]

[Blockierte Grafik: http://img574.imageshack.us/img574/605/golfrwei028576er.th.jpg]

[Blockierte Grafik: http://img517.imageshack.us/img517/416/golfrwei038576er.th.jpg]

Sitzgefühl und Haptik wie beim GTI erste Sahne, Cockpit ebenfalls alles bestens (baugleich), Tachoeinheit vom Gefühl her wesentlich besser als im GTI (Farbschema und Ausleuchtung besser). Die Fahrleistungen waren erwartungsgemäß , nochmal eine Schippe mehr Dampf als beim GTI. Die Auspuffanlage/ Motorsound ist im Vergleich zum GTI doch schon hörbarer (aber sehr sehr angenehm), beim leichten/ normalen Beschleunigen und Fahren angenehm zurückhaltend, aber doch vernehmbar. Die Beschleunigung ist aus dem Stand heraus wirklich 1A und um Längen besser als beim GTI. Da regelt kein ESP, die Gänge werden gut durchgeschaltet. Beim Zwischenspurt bzw. der Beschleunigung bei Fahrt ist auch klasse, rein subjektiv aber nicht sehr viel besser als beim GTI. Ich mußte mich doch wundern, daß beim Spurt 120 auf 180 ein sticknormaler Renault Laguna recht gut mitkam (ok, er kam von hinten schneller an am Ende der 120-Zone, vielleicht 130 oder 140); erst ab 180 war dort Schluß und beim R nicht. Aber ok, das muß ich auch nicht überbewerten. Das hochziehen ist sehr konstant (sofern man daß bei der sich ändernden Tachoskala objektiv messen kann), erst ab 220 wird unmerklich langsamer.

Beim Verbrauch hatte ich erst Bauchschmerzen, weil die Uhr einfach nicht unter 13,5 fallen wollte. Letztlich, nach 305 km und obigem Fahrprofil, hatten wir nun einen Verbrauchswert von 10,4 Liter/ 100 km auf der Uhr - damit hatte ich vorher bereits kalkuliert und eigentlich nur darauf gehofft; gerechnet hatte ich indes mit 11,5 bis 12 Liter. Also eine doch positive Überraschung, weil doch diverse Zwischenspurts dabei waren (Autobahn ca. 10,5 bis 12,0 Liter, Landstraße ca. 9,8 bis 10,5 Liter).

Zuletzt dann noch der GTD. Auch weiß, 8.489 km auf der Uhr, leider nur Handschalter, innen ziemlich gut ausgestattet, Vollausstattung war es wohl nicht ganz.

[Blockierte Grafik: http://img191.imageshack.us/img191/4646/golf6gtdwei002576er.th.jpg]

[Blockierte Grafik: http://img257.imageshack.us/img257/5817/golf6gtdwei004576er.th.jpg]

[Blockierte Grafik: http://img529.imageshack.us/img529/8503/golf6gtdwei007576er.th.jpg]

Sitzgefühl und Haptik wie beim GTI und R erste Sahne, Cockpit ebenfalls alles bestens (baugleich mit GIT), Tachoeinheit wie beim GTI und somit von der Optik und der Ausleuchtung schlechter als beim R. Die Fahrleistungen waren besser als erwartet. Wir hatten damit gerechnet, daß die Leistungen doch sehr viel niedriger als beim GTI sein würden, dem war subjektiv aber nicht so. Ok, der Motor ist eben dieseltypisch etwas lauter, aber kein Vergleich mit unserem PD-TDI im Passat. Die Auspuffanlage/ Motorsound ist natürlich nichts gegen GTI und R, aber das wußten wir ja. Die Beschleunigung ist wider Erwarten doch recht gut, rein subjektiv nicht wesentlich langsamer als beim GTI. Auch die Zwischenspurts waren klasse, wenn auch nicht so spritzig wie beim GTI. Der GTD zieht auch konstant hoch, ab 170 wird's dann aber doch langsamer.

Der Verbrauch geht mit 7,0 bis 7,5 Litern/ 100km in Ordnung( war bei uns letztlich bei 7,6 Liter), wenn in meinen Augen für einen Diesel minimal zu hoch (Autobahn ca. 7,5 bis 8,0 Liter, Landstraße ca. 6,0 bis 7,0 Liter).

Schlußfolgerung:

Die Entscheidung steht dieses Wochenende an, aber es wird zu 80% ein R, zu 20% ein GTI, zu 0% ein GTD. Der GTD ist allein aus Kostengründen raus, der GTI durchweg günstiger im Unterhalt. Was mich wundert, ist, daß der GTD in der VK das teuerste Auto ist (Flottentarif 3 Autos bei Allianz, 55% und darauf 40% Rabatt):

• 756,45 Euro VK beim GTI
• 965,02 Euro VK beim R
• 970,84 Euro VK beim GTD

Bezieht man den Spritverbrauch mit ein, so ist der R außer Konkurrenz (natürlich immer teurer als GTI und GTD). Der GTI ist erst ab ca. 10.500 km p.a. teurer wie der GTD, unter Einbeziehung der vielleicht kommenden EU-Diesel-Sondersteuer wird der GTD erst bei ca. 19.500 km p.a. günstiger.

Bezüglich der LED-Leuchten und der möglichen Änderung in die neuen Golf-TFL's habe ich heute mit der R GmbH gesprochen - Aussage VW: Es werden ab sofort alle Golf geändert und mit TFL ausgeliefert, mit Ausnahme des R ! Eine Änderung beim R ist aber nicht vom Tisch, käme aber erst mit dem Modellwechsel auf BJ 12 im Mai/ Juni 2011. Die Lieferzeit beträgt derzeit ca. 3 bis 5 Monate.

Jetzt noch eine Frage an Euch: Hat jemand Erfahrung mit den KFZ-Maklern APL, Carneoo, mein-auto.de und kfzvermittlungsagentur.de ? Hier sind die Rabatte dann doch erheblich. Der von uns konfigurierte R kostet laut offizieller Liste 43.129 Euro, die realen Preise sehen so aus:

• 38.690 Euro bei VW-Händler 1 in Hannover (VW-eigenes Autohaus)
• 38.050 Euro bei VW-Händler 2 in Hannover
• 37.652 Euro bei meinauto.de
• 36.427 Euro bei APL
• 36.194 Euro bei Carneoo
• 36.093 Euro bei kfzvermittlungsagentur.de

Wenn ich gegenüber dem Händler bis zu 2600 Euro sparen kann, dann ist das für mich eine Überlegung wert - das ist immerhin der Sprit für 10.000 km (auch wenn bei den Vermittlern die Lieferzeit derzeit ca. 4 bis 6 Wochen länger ist).

Falls hier jemand Erfahrungen gemacht hat, so würde ich mich über einen Antwort freuen.

Viele Grüße, Sebastian

danke auch für deinen interessanten vergleich/bericht!

habe leider nur den 6er gti probefahren können damals... ein r war leider in meiner region nicht zu bekommen. habe dann aus dem bauch heraus trotzdem den r bestellt, macht auch einfach schon auf dem blatt den besten eindruck und ich wurde nicht enttäuscht!

wieviel % rabatt würdest du denn beim autohaus bekommen? also um die 13-14% sollten auch beim autohaus machbar sein. lass dich nicht mit 8-11% abspeisen.

ich habe auf meinen 13,5% bekommen und habe deswegen beim autohaus um die ecke gekauft. bin mit dem service da sehr zufrieden, mein verkäufer ist sehr nett und wenn ich probleme hab mit dem auto, steht er sofort auf der matte un macht druck auf die werkstatt.

du schreibst der GTI hat ne besser AGA als der R! hätte ich jetzt nicht gedacht.

Zitat von rooney

wieviel % rabatt würdest du denn beim autohaus bekommen? also um die 13-14% sollten auch beim autohaus machbar sein. lass dich nicht mit 8-11% abspeisen.

ich habe auf meinen 13,5% bekommen und habe deswegen beim autohaus um die ecke gekauft

Naja, deutlich über 10 bzw. 11% Rabatt auf den Listenpreis (43129 Euro) sind bei den Händlern vor Ort nicht:

• 38.690 Euro bei VW-Händler 1 in Hannover (VW-eigenes Autohaus) = 10,29%
• 38.050 Euro bei VW-Händler 2 in Hannover = 11,78%
• 37.652 Euro bei meinauto.de = 12,70%
• 36.427 Euro bei APL = 15,54%
• 36.194 Euro bei Carneoo = 16,08%
• 36.093 Euro bei kfzvermittlungsagentur.de = 16,31%

Ich habe auch noch einmal eine direkte Anfrage an "Autowelt Koenig" geschickt - das ist z.B. bei Carneoo der günstigste VW-Händler in Deutschland - vielleicht kann man hier auf direktem Wege noch die Maklergebühr einsparen und den Preis unter 36.000 Euro drücken - wir werden sehen was bei der Anfrage rauskommt.

P.S.: Ich habe zu lange gewartet - am 27.10. gab es 18,21% !