DSG Geräusch /rutschen

Hey Leute

ich weiss, Fehleranalyse via WWW ist immer blöde aber Folgendes:

Wenn ich am G6R mit DSG und 325PS/460NM durchbeschleunige mit Volllast höre ich bei jedem Gangwechsel, egal ob via Schaltwippe eingeleitet oder im D oder S Modus ein schleifendes Geräusch.
Bei ruhiger Fahrt kann ich das nicht beobachten.

Es hört sich so an als würde ne Kupplung rutschen oder kurz nen Rad durchdrehen.

Rad durchdrehen kann ich aber ausschliessen da es auch in höheren Geschwindigkeiten passiert und das Haldex funktioniert.

Ich sehe auch keinen sprunghaften Drehzahlanstieg, was auf eine rutschene Kupplung hindeutet.

Vortrieb ist normal und gleichmässig.

Weiter hat er sich die Tage bei ganz normalen Stadtverkehr einfach mal verschalten und er hatte keinen Gang drin. Kreuzung abgebogen, sachte auf das Gas (Stadt)
Motor dreht hoch aber nix geht. War im D. Kurz vom Gas, wieder drauf, er wählte den 2ten und weiter ging es.

Kommt das jemanden bekannt vor?

DSG Öl wurde bei 62tkm gewechselt und ich habe es bei 90000 nochmals wechseln lassen incl Filter etc. Ist jetzt 8000km her und seit dem keine Probleme.

Sali, Matthias.

Keiner ne Idee?

Ich kann es definitiv reproduzieren.

Bei 4000 U/min voll drauf aufs Pedal und man hört es richtig das was quitscht.

Ist schwer zu beschreiben. Tippe auf Kupplungsrutschen, aber die Drehzahl bzw dessen Anstieg sind nicht unnormal.

PS: DSG Software wurde von DTH angepasst

Hi zusammen,

ich versuche es mal aufzunehmen.

Die Software ist seit letzten herbst drauf, das Geräusch habe ich seit ja ein paar Wochen.

Hatte auch schon an den Turbo gedacht.

Geräusch ist schlimmer geworden. Kam noch ein rasseln und quitschen dazu.

Auto steht jetzt in einem Fachbetrieb für den Motorsportbereich wo es gute Leute hat...nicht VW... und wird geprüft.
Im Moment sieht es nach einem defekten Spanner für den Zahnriemen aus.

Wollte mal Feedback geben.

Also das rascheln und qiutschen kam vom defkten Ventil für die Kurbelwellenentlüftung.
Der fehlende Öldruck bzw die Warnung lagen an einem defekten Öldruckschalter.

Das eigentliche oben erwähnte quitschen beim schalten unter Last ist immer noch vorhanden.

Auto fährt sauber und schaltet sauber. Hatte zwischendurch mal das DSG resetet, weil er mal keinen Gang nach dem Rollen einlegte.

Soweit alles gut.

Das geräusch ist nach wie vor vorhanden. Du meinst es kommt von der Ansaugung? Haben OEm drin mit VWR Luftfilter.

Habe ich auch schon überlegt. Der ladedruck steht da dann bei 1.6bar peak. Zumindest flattert der Ladedruck nicht.

Bedingt durch die OEM Ansaugung könnte es aber durchaus schallgeschwindigkeit am Verdichtereintritt sein.

habe jetzt noch nen neues Schubumluftventil geholt, neuste revision und das OEM von 2010 rausgemacht... GVB ist auch raus.

Nicht weil ich nicht zufrieden war aber das neuste hat metallkomponenten und ich denke das es auch so passen wird.

Weiss jetzt nicht was hier Stage 1-2-3 etc ist.

ist ne 3 Zoll ab Turbo von Tobi drunter, neue HD Pumpe, VWR Lufti und mapping.

Wenn ich so beschleunige sind es erst um 1.2-1.3bar, ab dem 3ten dann in höheren Drehzahlen ca 1.5bar mit peak auf 1.6

sind 330/460NM EWG gewesen und mit Insorik haben wir fakto nochmal das Gleiche gemessen. Das geräusch tritt auch nicht auf wenn der lader hochfährt, also zwar druck aber kein Volumen da ist, sonder es tritt auf, wenn ich unter Volllast in hohen Drehzahlen schalte (hochschalte) ca 0.3s nach dem eigentlichen schaltvorgang, also Vortrieb ist da schon vorhanden.

(DSG fahrzeug)

Wenn ich den Golf wieder zusammen habe, werde ich mal ein paar logs fahren, evtl stimmen wir Ihn nochmal auf der Strasse richtig ab, also dann nicht mit DTH. Habe hier noch jemand der es drauf hat.

PS: Den Peak habe ich immer dann , wenn ich unter Last zB kurz vom gas bin und gleich wieder rauf muss.