Hallo Leute,
habe gestern meine Winterräder eintragen lassen (SAT 17 in 8x19 ET 45).
Hat so weit alles geklappt :ahahaha:
Mich wundert es nur ein wenig, das man beim Wechsel von 235/35 19 auf 225/35 19 doch einen gewissen Komfortverlust bemerkt.
Ist nicht wirklich tragisch, zumal das Auto jetzt ein wenig direkter einlenkt 
Aber rein rechnerisch bin ich jetzt lediglich 3,5mm näher an der Fahrbahn.
Der Reifendruck von 2,8 bar rundum geht für 225/35 19 in Ordnung, oder?
gruß gordon
Mit den 3,5 mm bin ich Deiner Meinung
Ist nicht viel, aber eben noch weniger "dämpfende" Reifenflanke.
oeli
obwohl das einlenkverhalten unter umständen etwas schärfer wird (auch abhängig vom reifenhersteller), so verschlechtern sich die walkeigenschaften insgesamt und der reifen kann nicht ganz soviel grip aufbauen. 
obwohl das einlenkverhalten unter umständen etwas schärfer wird (auch abhängig vom reifenhersteller), so verschlechtern sich die walkeigenschaften insgesamt und der reifen kann nicht ganz soviel grip aufbauen.
Wird wahrscheinlich so sein, da sich die Lauffläche mehr wie ein "Brett" verhält und sich somit weniger gut dem Untergrund anpassen kann,
dafür schneidet er sich aber besser durch den Tiefschnee :ahahaha:
Die Fahrtechnisch optimale Größe fürn R wäre vermutlich 225/40 18 im Sommer,
Bei Winterreifen ist das Optimum wahrscheinlich noch ne Nummer unterhalb.
Der Rest ist halt der Optik wegen
Schließlich möchte ich ja keine SP bei Rally Monte Carlo gewinnen :woot:
aber dafür ein Auto das nicht da steht als wären vier "Noträder" montiert :hechel:
gruß gordon
ist mir schon klar. 
aber du hast das schon richtig erkannt, je niedriger der querschnitt, desto "steifer" das ganze bzw. desto weniger kann der reifen "arbeiten".
sollte jetzt aber auch keinesfalls als kritik zu verstehen sein, ich wollt es lediglich anmerken.
Abend alle miteinander :ahahaha:
Habe ende dieser Woche Rückmeldung von Dunlop bezüglich meiner Reifendruck Anfrage bekommen. :confused:
Laut Dunlop soll der Druck wie folgt eingestellt werden:
Im Teillastbetrieb: 2,5 bar rundum
Im Vollastbetrieb: VA: 2,8 bar HA: 3 bar
Also die 2,5 bar kommen mir für 225/35er schon echt als Untergrenze vor.
Habe es dennoch gleich mal getestet und denn Druck von 2,8 auf 2,5 bar reduziert.
Habe bisher noch nie wirklich mit dem Reifendruck experimentiert, bin aber überrascht wie relativ "groß" der Unterschied ist.
Der Komfort hat sich nur minimal erhöht, was mir aber sofort aufgefallen ist, ist das der Reifen jetzt nicht mehr so "leicht rollt".
Die Lenkung ist etwas schwergängiger und vom Grip her fühlen sich die Reifen jetzt "klebriger" an.
Wahrscheinlich weil sie jetzt besser arbeiten können, da sie nicht mehr so "aufgeblasen" sind. :ahahaha:
Gruß gordon
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