Beiträge von S3-8V

Zitat von RS3TOM

Hab jetzt mit meinem 59000 KM gefahren, davon 45.000 KM mit dem RachChip Ultimate. Fahre Langstrecken und bin immer wieder begeistert, wie mein R damit fährt.

Mit dem RachChip Ultimate 2 Jahre Garantie
Daten vom Fahrzeug an RaceChip gesendet und Garantiedokument bekommen.

Verstehe manche Diskussionen dazu nicht wirklich

Denke meiner kann als Referenz dienen

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Erst wenn dein z.B Kolben defekt ist und die RaceChip Garantie alles ohne zu Zicken voll bezahlt hat würde es die Diskussion überflüssig machen. Und 2 Jahre sind auch schnell rum.

Motorelektronik dann auf Stellglieddiagnose und da kann man beide Abgasklappen auswählen. Glaube eine heißt Abgasklappe und die andere Abgasklappe Bank1. Dann kann man noch die Ansteuerdauer unten links auf Dauerhaft einstellen damit die Klappe permanent Auf/Zu fährt.

Mach doch einfach mal eine Stellglieddiagnose mit VCDS. Dann sollten sie normal Dauerhaft Auf und Zu fahren.

Meine Freundin hat das selbe Problem im GTI PP. Es ist immer der Versteller A an Zylinder 3.
Weis einer was die Kosten? Bin am überlegen ob ich den selber Tauschen kann sollte ja keine Hexerei sein.

Ich im S3 habe keinerlei Probleme bisher MJ 14 und 40TKm.

Zitat von RS3TOM

So Auto vom Service abgeholt und folgende Info zum Austausch erhalten.

Es werden insgesamt 7 Nockenwellenversteller ausgetauscht. Grund: die eine die bereits getauscht wurde hat eine aktuelle Nummer im System. Die anderen waren noch von einer alten Charge. Bei den Nockenwellenverstellern gab es anscheinend eine Änderung, somit bekommt mein R dann die aktuellen verbaut. Zum Motorsteuergerät (Hardware) da bekomme ich das aktuelle was was für den Motor verfügbar ist. Was da dann für eine SW drauf ist kann erst nach Einbau und Aktualisierungen über VW gesagt werden.

Nockenwellenversteller kommen morgen, Steuergerät hat Rückstand.

Einbau voraussichtlich am 12.12

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Gibts was neues?

War anfangs verwirrt als geschrieben wurde das 7 Nockenwellenversteller getauscht werden.
Es gibt doch eigentlich nur 2 Nockenwellenversteller und das was hier Probleme verursacht sind doch die Aktuatoren von dem Valvelift System.
Oder liege ich da falsch?

Rückleuchten und Standlichtpunkt sollten ja normal nichts miteinander zutun haben. Normal sollte es funktionieren.

Wie gesagt Standlichpunkt habe ich auf Abblendlicht gelegt, Helligkeit 0, Dimming Direction Minimize und auf Coming/Leaving Home gelegt Helligkeit 0, Dimming Direction Minimize. So ist der Punkt IMMER aus es sei denn man stellt den Lichtschalter auf Standlicht dann ist der Standlichtpunkt an.

Und wenn du die Rückleuchten auf Tagfahrlicht Codierst achte darauf das die zwei Roten LED's die sich den platz mit den zwei Gelben LED's im Blinker teilen aus sind beim Blinken, wie wenn Abblendlicht an ist!

Meine Freundin hat im Golf 7 GTI PP das selbe im Fehlerspeicher stehen, eigentlich immer wenn ich ihn auslese. Allerdings nie Probleme gehabt bis vor ein paar Tagen auch Leistungsverlust auftrat allerdings ohne MKL usw.. Aus/An und alles war wieder Normal. Allerdings steht bei ihr glaub ich Nockenversteller A Zylinder 3 drin anstatt Zylinder 1.

Hallo

Habe ein Problem mit der MFA XP. Ich bekomme nur Drei Werte angezeigt in meinem S3. Kann zwar mehrere Codieren über VCDS aber bekomme immer nur die ersten Drei angezeigt. Kann keine Seiten blättern usw.

Da im Audi ja nur Zwei Daten angezeigt werden sollen habe ich auch pro Seite zum testen immer nur Zwei Codiert und nicht die möglichen 4. Hat nichts gebracht.

Hab ein Video gemacht. https://youtu.be/KBjE_l67J8Q

Evtl. hat jemand eine Idee.

MfG

Servus

Standlichtpunkt lässt sich definitiv raus Codieren. Weis aber nicht mehr genau wie es geht. Glaube du Codierst den auf Tagfahrlicht machst Dimming Direction auf Minimize und halt Dimmwert 0.

Hier noch die Leuchtenzuordnung:

http://www.motor-talk.de/blogs…enzuordnung-t5041364.html

Hier hab ich was kopiert zum Thema Backup. Autoscan natürlich auch noch machen. Und VCDS Speichert jede veränderung in der Debug Datei oder wie sie auch heißt.

HILFREICH: STEUERGERÄTABBILD/ADPMAP

Wenn ihr ein MQB-Modell am Kabel habt, macht bitte zuerst - neben dem üblichen Autoscan - ein Abbild aller Anpassungskanäle des BCM-Steuergerätes (Adresse 09). Gerade an der Leuchtenkonfiguration kann man viel verbasteln. Es gibt zwar immer die Möglichkeit, über das Debug-Log zurückzubauen, komfortabler ist allerdings diese Variante.

Dazu wie folgt vorgehen: VCDS starten > Anwendungen > Steuergerätabbild > Adresse "09", Zugriffsberechtigung "31347", Funktion "Anpassung", Format "CSV-Datei" > Start.

Das erstellen dauert je nach Fahrzeug und Computer zwischen 5 und 20 Minuten. Im Ordner VCDS\Logs wird dann eine Datei im Format adpmap-XX-ZZZ-ZZZ-ZZZ-Z.csv erstellt, wobei XX die Adresse und ZZZ die Teilenummer des Steuergerätes ist.
Tipp: Den Dateinamen der ADPMAP so ändern, dass man auch in 3 Jahren noch weiß, von welchem Fahrzeug die Codierung kam. Bspw. adpmap-Daniels_Golf_7(B-DF1234)_vor_Änderungen-09-5Q0-937-084-AE.csv

Alles klar. Danke!!
Werde dann wohl zum PSS greifen oder zum Nachfolger. Hat ja noch Zeit bis April.

Zitat von maody66

Wenn Du nicht regelmäßig Rundstrecke fahren willst, vermutlich der zurzeit beste sportliche Sommerreifen.Mit viel Trockengrip und komplett sicheren Nässeeigenschaften. Außerdem sehr haltbar im Vergleich.

Sind das deine Erfahrungen?
Ne Rundstrecke fahre ich nicht. Man liest nicht oft von dem Reifen (außer man googelt ihn halt) liegt wahrscheinlich dann am Preis oder?

Hat jemand Erfahrungen mit dem Michelin Pilot Super Sport gemacht?
Brauche nächste Session 4 neue 235/35/19 und der Super Sport würde mich reizen. Soll aber angeblich auch einen Nachfolger kommen im Frühjahr 2017.

Denke das hat viel damit zutun das der an der Vorderachse reisst wie Verrückt. Die Haldex schluckt das Brachiale feeling weg.

Das hab ich bei TIJ auf Facebook gelesen:

Golf 7R mit JE Kolben, IE Pleuel, Ventilfedern, SSP DSG Kupplung, FORGE Ladeluftkühler, R600 und TTE525R Lader. Abstimmung ergab 506 PS und 567 NM.

Dann ist ja die Ansaugung doch was für mich:)

Mich hat immer das R gestört weil ich halt einfach keinen habe:)

Das Racingline Schild.

Zitat von _FaThErBoArD_

Moin Leute!

So, mal ein paar Infos für die die es interessiert.
Habe seit gestern die überarbeitete R600 verbaut. Habe diese über Customworx bezogen. Service und alles dort 1a, aber das nur am Rande.
Mein Golf ist ein VII R Bj. 04/2016, alles Serie was Motor betrifft, bis die Remus ab KAT.
Der Einbau war recht einfach, fand nur das originale Luftschwert vorne etwas tricky auszubauen und die originalen Gummiknubbel etwas fummelig von den Haltedornen zu bekommen. Sonst war alles easy. Passgenauigkeit der R600 ist auch super. Der Ablauf nach unten ist von der originalen Ansaugung zu übernehmen. Dann den Schaumstofffilter rein und wirklich GUT und WEIT GENUG in den Ansaugschlauch stecken bevor man die Klammer zu macht. Der sitzt nämlich arg spack. Nicht das er nachher rausflutscht und Falschluft zieht.
Deckel drauf und fertig.
Die überarbeitete Version hat jetzt an der Stelle des .:R ein Aluschildchen. Sonst ist alles gleich geblieben. Habe mir noch die zwei originalen Aufkleber für das Luftschwert geholt, die mit den Sicherheitshinweisen und dem Kältemittel. Sieht aus wie original.

Eins vorweg: Ich habe keine Fehler. Bin gestern mal 80km Probe gefahren. Stadt, Land und Autobahn. Egal bei welcher Geschwindigkeit, egal welcher Gang, Kickdown etc. alles kein Problem. Kein Notlauf. Puh!!!
Im Ansprechen merke ich beim gondeln in der Stadt schon eine Verbesserung gegenüber Serie. Gerade wenn er im 5. im D Modus ist, ist da gleich mehr Schub. Sonst kann ich keine Unterschiede feststellen. Beim fahren ist sie sehr dezent, hatte ich mir - bei den ganzen Erzählungen hier - mehr drunter vorgestellt. Lediglich in einem Tunnel hört man sie sehr gut! Schnorcheln, pfeifen, zischen. Im Tunnel in Kombi mit der Remus ein Traum!!

Muss aber gestehen das der Preis für so ein bischen Kunststoff schon echt heftig ist.
Hatte irgendwie gedacht das da mehr ist.
Bin aber rundrumzufrieden, vorallem keine Fehler beim 2016er Modell.

Im Gutachten stehen keine Einschränkungen mit anderen Bauteilen bzw. anderen Änderungen in Bezug auf Anbauteile. Mit der Motorleistung muss ich nochmal gucken, da die Wenigstens die aber eh eintragen lassen, und man das ja sonst auch nicht sieht, wird das eh keine Probleme geben.

Würde sie wieder kaufen.

Viele Grüße
Chris

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Denkst du das man das Plastikschild entfernen kann?

Zitat von bacardybreezer

Hätte,hätte Steuerkette

VW kann nur Zahnriemen-meine Erfahrung-....

(Mein oller Bora-Zweitwagen- mit Agu Motor 200tkm und Chip muckt NULL rum)

Selber genug Ärger am alten 1.4er Tsi gehabt und danach auch genug deswegen in Erfahrung gebracht.

Selbst die alten VR6 Motoren waren problematisch....

Hoffentlich hat VW beim 7R Motor den Nockenwellenantrieb "wartungsfrei" optimiert.

......Hoffentlich.......

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Genau die Erfahrungen hab ich auch gemacht am R32 und am am 1.2TSI.
Deswegen 5 Jahre Garantie.

Ja klar, 10tkm sind alles andere als überzogen.

Finde persönlich diesen Flexiblen Intervall auch ganz gut. Nur war es nicht so das der richtige Longlife Intervall 25tkm war oder sogar 30tkm?? ich glaube nämlich das mein R32 in den Abständen Öl Wechsel bekommen hat (VW Scheckheft gepflegt).

Meiner wird nur von April bis Oktober bewegt und mach daher zur Session ein Ölwechsel und gut ist.

Ihr fährt doch keinen Longlife Intervall sondern den Flexiblen Intervall oder lieg ich da falsch?

Also mein R32 den ich vorher hatte wurde auch im Lonlife Intervall bewegt mit Öl von VW. Er hatte knapp 100.000 auf der Uhr als ich ihn gekauft habe. Nach einer weile stellte ich fest das der Motor voller Öl Kohle war und Geräusche von den Nockenwellenverstellern kommen. Nach öfteren Öl Wechsel mit Addinol und Lambda Oil Primer waren die Geräusche weg und die Ablagerungen gingen zurück.

Ist zwar ein anderer Motor und man kennt das Streckenprofil vom Vorbesitzer nicht aber das sind halt meine Erfahrungen.
Daher Festintervall.