Hab hier mal eine Frage.
Hat jemand die Stabi´s in Verbindung mit einer anderen AGA Verbaut?
Ist dort noch genügend Platz Vorhanden das eine 3" Anlage drunter passt?
Beiträge von Turbo-Bua
-
-
Richtig bei mir ( Audi S3 HS ) hieß es Stand der Technik zu wenig beanstandungen. Die habe allerdings ein Vergleichsfahrzeug (DSG) herangezogen bei diesem konnten die es auch reproduzieren dort war es aber nicht so deutlich spürbar wie beim HS
Gesendet von meinem GT-I9506 mit Tapatalk
-
Fahr zwar nen S3 (Handschalter) ist aber der selbe Motor. Bei mir ist genau das gleiche bei 2500 ist dieser Ruck zu Spüren. Hatte ihn deswegen auch beim Händler. Ging Soweit das ein Techniker aus Ingolstadt und ein Techniker aus dem Motorenwerk auf Fehler suche gingen. Endergebnis Software Fehler. Es wird da ein Softwareupdate geben wo dieser Fehler behoben werden soll. Das was zu Spüren ist soll lt. deren aussagen die Nockenwellen Verstellung sein.
Denke das es bei den 7er R dann auch ein Sw Update geben wird.Gesendet von meinem GT-I9506 mit Tapatalk
-
Was sind das für Felgen?
Weche Dimension haben die ET usw.
Musste was an den Radhäusern gemacht werden?Sieht sehr geil aus
Gesendet von meinem GT-I9506 mit Tapatalk
-
Schnelle und gute Besserung auch von mir
Gesendet von meinem GT-I9506 mit Tapatalk
-
Fehlerspeicher ist Leer
Motor sowie DSGGesendet von meinem GT-I9506 mit Tapatalk
-
Zitat
Ja der ist mom Serie um die Fehler einzugrenzen. Man merkt das er unten rum keien Bums hat. Vorher mit TP Stufe 3 war es genauso merkbar. Hab das original log file noch bei mir nur dieses Format konnte man hier nicht hochladen?
Ansaugung Original
PCV Original erneuert
SUV Erneuert
Erst nach dem Tuning aufgetretenGesendet von meinem GT-I9506 mit Tapatalk
Gesendet von meinem GT-I9506 mit Tapatalk
-
Ja der ist mom Serie um die Fehler einzugrenzen. Man merkt das er unten rum keien Bums hat. Vorher mit TP Stufe 3 war es genauso merkbar. Hab das original log file noch bei mir nur dieses Format konnte man hier nicht hochladen?
Gesendet von meinem GT-I9506 mit Tapatalk
-
Hallo Zusammen,
hab folgendes Problem.
Und zwar wird bei mir der Ladedruck zu spät aufgebaut.
War schon in verschiedenen Werkstätten und keiner konnte den Fehler finden.
Es wurde auch schon der Turbo getauscht (verdacht auf Wastegate) war es aber nicht.
SUV ist auch Erneuert sowie das Druckregelventil (PCV).Hab mal ein LOG (umgewandelt auf PDF) angehängt evtl. hat ja einer von Euch noch ne Idee wo man suchen Könnte?
-
Alles klar Danke
Hab mich nur gewundert weil bei dem Fahrzeug von da Freundin die Pedalwege ganz anders sind und man im Stand auch nicht so weit durchfällt
Gesendet von meinem GT-I9506 mit Tapatalk
-
Hallo zusammen,
bin mir nicht ganz sicher ob mein BKV nen schuss weg hat?
Könnte von euch das vergleichsweise mal jemand an eueren R's testen ob dies normal ist oder nicht?
Symptome sind folgende.
Im Stand kann ich bei laufenden Motor das Bremspedal bis zum Anschlag durchtretten?
Im Fahrbetrieb habe ich ein relativ hartes Bremspedal?
Nach längerer Standzeit ca. 2 Tage ist das Pedal sehr hart, aber beim anlassen gibt es so wie es normal ist nach.
Falls noch relevant ist ein DSG Fahrzeug.
Danke schon mal im vorraus
Gesendet von meinem GT-I9506 mit Tapatalk
-
Muss das Kabel vom LMM verlängert werden?
Da gibt's doch nen Verlängerungskabel hat jemand die TN oder hab ich die nur überlesen hier?Gesendet von meinem GT-I9506 mit Tapatalk
-
Dann wäre ich jetzt der erste. Außerdem dann hätte er es von anfang an gemacht.
Aber darum geht s hier ja nicht...Meine Frage war nur wie man das N75 am leichtesten tauschen ohne das man sich die Finger brechen muss.
Also btt bitte
Kommt von unte R wegs
-
Weis jetzt nicht mehr genau wieviel das war nur bringt er den Druck nicht schnell genug weg beim Schaltvorgang (DSG) deswegen macht er da nen Ruckler. Er macht aber generell zu viel Druck glaub das des so 0, 2 bar sind. Ist zwar nicht viel macht sich aber bemerkbar.
Zitat aus nem anderen Forum so ist es etwa auch bei mir.
das N75 sitzt wiederum unmittelbar neben dem lader! Ein defekt äussert sich in form einer welligen beschleunigung bzw. ladedruckaussetzern!da das N75 falsch od. gar nicht taktet, kann nämlich das wastegate nicht mehr für den jeweiligen lastzustand korrekt geöffnet od. geschlossen werden!die folge sind eben die besagten probleme mit dem ladedruck!auch ein abnormales verhalten der S-tronic (schaltprobleme, ruckeln etc.) kann auf ein defektes N75 hindeuten!
Kommt von unte R wegs -
Fehler ist leider keiner abgelegt. Aber von den Symptomen das er zu viel Ladedruck macht als angefordert ist in den Log's zu sehen. Und laut Aussage von meinem Tuner ist dies auf das Ladedruckregelventil zurück zu führen.
Bemerkbar macht es sich beim Schaltvorgang.Kommt von unte R wegs
-
Hallo zusammen,
bei mir ist das Ladedruckregelventil (N75) defekt.
Kommt evtl. von euch jemand an nen Reparaturleitfaden ran oder kann mir Tipps geben wie man das am einfachsten Tauschen kann da es ja an der Stelle wo es verbaut ist recht eng her geht?Kommt von unte R wegs
-
Wende dich doch an Frank Miketta
http://www.carhifi-store.de/php/
hab damals mir von ihm bei meinem GTI auch nen Sub anschließen lassen und der hat echt Ahnung von dem was er macht.Kommt von unte R wegs
-
Ja mach das mal bitte
Kommt von unte R wegs
-
Bei mir Blinker er auch 4 und ab und zu 5 mal nach dem Sw Update
Kommt von unte R wegs
-
Jetzt hab ich nochmal eine Frage zum Komfortblinken. Kann bei meiner Polar Fis nix ändern kommt Fehlermeldung wie Fehler in der Kommunikation hat das von euch schon mal einer gehabt?
Kommt von unte R wegs