Beiträge von Bjoern_6R

Es waren die pleullager kaputt beim ersten Mal (beim 2. Mal auch) und als Ursache hatten wir die ölpumpe im ausgleichswellenmodul.

Deshalb der umbau auf die 1.8t pumpe (soll ja stabiler laufen)

Nein das wurde nicht gemacht. Mir wurde gesagt fahr ihn vorsichtig ein es ist ja alles neu mir ölwechsel zwischendrin usw. War auch alles gut bis zum 2. Lagerschaden. Wie gesagt jetzt klappert er oben herum obwohl der öldruck ( mit dem Adapter unten an der turboleitung abgegriffen bei 2 bar steht und im kaltstart bei 5,5-6,5 bar.

Ist das ölfiltergehäuse evtl. Nicht kompatibel mit einer 1.8t ölpumpe ?

Sorry.

Also ich Fahre einen Golf 6R mit dem CDLF motor der Wagen wurde 2011 gebaut .

Anbei 2 bilder.

Guten Tag liebe Golfer,

Ich wende mich an euch weil ihr meine letzte Hoffnung seit mein Auto doch noch zum Laufen zu bringen... wo fange ich an..

Mein Motor hatte einen lagerschaden daraufhin habe ich ihn ausgebaut und zu einem motorenbauer gegeben war schnell klar dass ich "mehr" will.

Also wurde nicht nur repariert sondern umgebaut.

1.8t Ölpumpe, Schmiedekolben, Hschaft-pleule, verstärkte lager, und alles drum herum auch neu wie nockenwellen usw.

Jetzt bin ich den motor dann 1000km vorsichtig eingefahren und alles hat funktioniert... bis auf dem Prüfstand dann ein erneuter lagerschaden aufgetreten ist.

Dieser ist nun Repariert aber der motor ist jetzt schon 2 mal wieder rein und raus gekommen weil er im oberen bereich kein Öl bzw viel zu wenig ankommt. Man hört seit dem 2. Lagerschaden (der wirklich doll war) oben die hydros beim lastwechsel und leerlauf extrem leer laufen also klackern auch die Kette oben meldet sich dann...

Ich fahre das originale ölfiltergehäuse aber auch das ist komplett neu.....

Hat jemand irgendwelche Ideen?

Vielen vielen dank schonmal.