Warum?
Kann darin keinen Vorteil erkennen.
Im Gegenteil
Damit a) das Getriebe während der Winterpause nicht auf "Spannung" ist und b) die Bremsen nicht an den Schreiben festrosten. So zumindest die Idee... Oder ist das unnötig?
Bisher habe ich das Auto immer in N abgestellt und dann ausgemacht. Die Bremse zieht er dann aber trotzdem automatisch an, wenn ich es richtig sehe.
Also ich mache es so:
Autohold aus, dann stelle ich das Getriebe auf N nehme den Fuß von der Bremse so dass die Spannung raus ist, überprüfe anschließend dass der Wagen nicht mehr rollt und lege dann den Hebel am DSG in P…
Dann ist ja quasi der Gang zum Parken drin, aber es liegt keine Spannung an. Schieben kann man den Wagen natürlich nicht, warum auch? Das ist dann quasi so als würde man beim HS den 1. Gang einlegen.
Ok, ich würde das Auto gerne mit Getriebe auf Leerlauf (N) abstellen und die Parkbremse (P) gelöst abstellen.
Genau, wenn er auf P steht ist es ja ohne Handbremse
Moment, den DSG-Heben stelle ich auf N (Neutral) und deaktiviere dann die elektr. Parkbremse "P" Knopf.
Dann müssten doch alle Bremsen deaktiviert sein, sodass man das Auto auch ausgeschaltet und verschlossen rollen könnte, oder?
Das wäre jedenfalls mein Ziel.
Die klassische Handbremse gibts bei den neueren Golfs nicht mehr.
Probiere mal folgendes: Zündung an (nicht Motor), Parkbremse lösen, Zündung aus.
Also auf N und dann den P-Schalter an der Mittelarmlehne?
Hallo zusammen,
ich habe meinen R 8.5 jetzt für dieses Jahr in der Garage einmottet...
Blitzblank sauber gemacht, Reifen auf ca. 3,5 bar, vollgetankt, etc. - aber jetzt noch eine andere Frage:
Wie stelle kann ich den Wagen im Leerlauf abstellen, sodass die Bremsen (Handbremse) nicht 3 Monate angezogen sind?
Ich habe zwar auf N gestellt, aber dann zieht er automatisch die Handbremse an. Kann man die irgendwie lösen?
Danke im Voraus. 
Danke blue für die Info. Beim einem Golf 8 Vorfacelift war das kein Problem.
Beim meinem Neuen (Facelift) ist vorne von Werk aus allerdings eine Kunststoffplatte aufgebracht.
Wenn man da jetzt zusätzlich eine Kennzeichenhalterung draufpackt, steht diese ziemlich weiter raus.
Man munkelt, dass es da Probleme mit den Senoren geben könnte. Weiß da jemand mehr?
Idealweise ein User mit Golf 8.5 der vorne eine zusätzliche Halterung angebracht hat.
Hallo zusammen, brauche mal eure Erfahrungen...
Weiß jemand vorne eine eigene Standard-Kennzeichenhalterung nutzen kann oder gibt es da ggf. Probleme mit irgendwelchen Sensoren?
Danke im Voraus. 
OTA-Updates gab es bereits beim Vor-Facelift.
Ehrlich? Habe ich damals gar nicht merkt 
Hallo zusammen,
ich warte noch auf meinen R, habe aber mal eine Frage bezüglich der Software-Updates:
Gibt es diese beim Facelift inzwischen "Over the Air" oder muss man dafür immer noch extra zum Freundlichen?
Falls es OtA geht, ist dafür zwingend ein VW-Account notwendig oder bekommt man die Updates auch ohne?
Danke im Voraus 
So, hier auch mal mein erstes Auto...
Opel Corsa A TR (Stufenheck!) mit knackigem 1.0 45 PS Motor - Bj. 1985 
Beispielfotos: https://www.mad4wheels.com/opel/corsa-a-tr-2-door-1983
Gehst du nach dem shampoonieren nicht mit einem Waschhandschuh drüber?
Würde ich unbedingt empfehlen, denn ansonsten bekommst du den Dreck (auch wenn es nach nicht viel aussieht) nicht vollständig runter und verkratzt dir dann beim Abtrocknen den Lack.
Doch auf jeden Fall.
Zum Thema Hohlraumkonservierung: Sind moderne Autos inzwischen nicht - von Werk aus - so gute versiegelt,
dass dies gar nicht nötig ist, sofern man das Auto nicht als Alltagsauto durch Regen, Schnee und Salz fährt?
Bei meinem TT ist zudem die Außenhaut der Karosse aus Aluminium-Blech. Siehe Grafik:
https://autode-static.de/wp-co…bau-Leckerbissen-w7zj.jpg
Hat das irgendwelche Vorteile oder Nachteile? Da würde mich mal das Know-how des Profis interessieren
Alles anzeigen
Zu a): Der Aufwand bzw. Ablauf in der Farbtonfindung ist grundsätzlich gleich.
Das meiste läuft heutzutage sowieso über die Farbtonmessung ab.
Bei einem Metalliclack hat man, neben dem Farbton selbst, die Farbtonfindung zusätzlich durch die Komponenten Metallic und Perlmutt erschwert.
Vor allem reagiert ein Metalliclack im Gegensatz zum Unilack stark auf Oberfläche und Material (elektrostatische Aufladung) sowie Druck- und Mengeneinstellung der Lackierpistole.
Zusätzlich ist die Spritztechnik (Abstand, Winkel, Auftragsmenge) eine entscheidende Variable.
Da kann es auch mal passieren, dass der Farbton bei gerader Draufsicht passt, im 45°-Winkel aber nicht mehr.
So können z.B. 3 verschiedene Lackierer aus dem selben Farbtopf 3 unterschiedliche Farbtöne erzielen.
All diese Variablen (und damit wären wir bei "b)") machen es manchmal durchaus schwierig, den exakten Farbton zu treffen.
Zumal es ab Werk ebenfalls so einige Schwankungen gibt und obendrein viele Bauteile nicht optimal deckend lackiert sind.
Insbesondere an den Seiten (z.B. Türen) misst man nicht selten zwei unterschiedliche Farbtöne jeweils oben und unten am Bauteil.
Freilich gibt es auch etliche Metallic-Farbtöne, die "auf Stoß" sehr gut passen (siehe der Stoßfänger am G7 sowie Musterkarte am Porsche 964), oftmals ist man aber nur mit einer Beilackierung des angrenzenden Bauteils auf der sicheren Seite.
Fox906bg Danke für deine umfangreiche und interessante Antwort.
Uni-Lacke sind im Zweifel bei einer Nachlackierung deutlich "besser eignet" um den richtigen Farbton zu treffen - kann man das so zusammenfassen?
Zum Thema Reinigung: Ich fahre mit meinen Autos (außer dem Schlechter-/Winterauto) nie durch eine Waschanlagen. Der Grund liegt primär darin, dass ich mit diesen nur bei gutem und trockenem Wetter fahre. Den einzigen Schmutz den sie kennen, ist der normale Staub der sich auch in der Garage nicht ganz vermeiden lässt. Gereinigt wird dann mit fleckenfreiem Wasser per Hochdruckreiniger, dann umfangreicher Schaumdusche und nochmaligem Hochdruckreiniger. Zum Schluss wird dann mit weichen Microfaser-Tücher abgetrocknet - das wars. Ich glaube, noch Lackschonender geht es nicht, oder?
Interessanter Thread! Mal eine bzw. zwei Fragen als Laie, die mich schon immer interessiert haben...
a) Ist es eigentlich leichter bei Uni- oder Metalliac-Lacken den richtigen Farbton zu treffen?
b) Wie hoch ist bei viel Erfahrung und moderner Technik die Chance den perfekten Farbton zu treffen, sodass man
bei Nachlackierungen keinen Unterschied sieht - egal bei welchem Wetter und aus welchem Winkel man guckt...
50%, 80%, 95%, 99% oder inzwischen sogar 100%?
Bin gespannt
Halllo zusammen,
was ist euer aktueller Rekord hinsichtlich Reichweite mit einer kompletten Tankfüllung?
VG Ted
Hallo zusammen,
kann man eigentlich irgendwo selbst den Lieferstatus online abfragen (VW App/Website?)
wenn man die Auftragsbestätigung mit Kommissionsnummer erhalten hat?
Danke im Voraus
