Mich interessiert das Thema auch.
Da ich auch die Performance Bremse im Variant habe.
Im täglichen Gebrauch bin ich sehr zufrieden damit.
Aber der Austausch beim Händler ist bestimmt exorbitant teuer!?
Welche Kombi wäre denn wie Original, mit guter Preis-Leistung?
Der EVO4 ist im Grunde ein GEN3 mit stärkeren Kolben, größerem Lader und mehr Druck in der Rail. Verdichtung gleich, Hubraum gleich, Krümmer gleich. So unglaublich verschieden sind die nicht, wenn der GEN3 einen großen Lader spendiert bekommt. In meiner Wahrnehmung redet ihr immer so viel mit Wahrheitsanspruch, aber könnt keine gehaltvollen Nachweise liefern.... Die AGA des OPF GEN3 (selbst GTI TCR) hat schon guten Durchlass.
Es gibt da einen großen Unterschied zwischen GTI TCR und R OPF. Die sollen trotzdem doch recht strömungsgünstig sein. Aber die AGA in Kombination bremst das etwas aus.
Der Polarisationsfilter, auch Polfilter genannt, lässt das Licht nur in einer Polarisationsrichtung durch. Er filtert dadurch unerwünschte Spiegelungen. Ein Polfilter kommt vor allem bei Sonnenschein und blauem Himmel zum Einsatz.
Im Auto wird er die Spiegelung der Frontscheibe reduzieren.
Grüße euch, ich könnte eine komplette Anlage ab OPF bekommen. Hat jemand Erfahrungen dazu, die Themen dazu sind leider veraltet. Passgenauigkeit war da wohl immer so ein Thema.
Mfg 
Das ist ja auch völlig legitim und ich freue mich, dass VFT jetzt wieder vorne mitspielt. Aber es ist nun mal nicht die bahnbrechende Neuheit. Im Grunde Daily-EVO4-Business. Das haben andere Tuner schon vor 1,5 Jahren gemacht - ebenfalls haltbar. Zumindest sind mir dahingehend keine Ausfälle bekannt, die rein auf eine Überbeanspruchung rückführbar sind.
VFT hat sich lange auf etwaige Sicherheitsreserven berufen.
- Kein CS über 400PS ohne Intakpumpe
- Max NM erst bei ~4000upm
- Generell "flaches" Drehmoment
Und plötzlich geht es doch....
Wenn man dich so verfolgt, dann sieht man, dass es doch nicht so funktioniert hat. Diverse Fehler und im Nachhinein musste der Motor Instandgesetzt werden.
Der Endkunde sollte nicht das Versuchskaninchen sein!
Ich kann da VFT einfach nachvollziehen.
Ja 3 Wochen.
Ja musst du abnehmen lassen. Kostenpunkt Dekra Abnahme ca. 170 Euro + ca. 10 Eintragung Fzg.Schein bei der Zulassungsstelle
Nein hast du nicht, aber trotzdem viel Leistung.
Interessant ist aber die Leistungskurve. Wann der Lader wirklich einsteigt. Das ist schon recht spät 
Das wird so sein, ohne Upgrade Turbo wird das nix
Jetzt die Korrektur
Von HG Motorsport. Preis oder Beschleunigungswerte habe ich noch nicht gefunden.
Ich habe für das Setup bei der Dekra ca. 160 Euro bezahlt. Vor ca. 2 Wochen
Hmm, bei Aleva seinem Arteon war das ähnlich. Wenn keine elektrische Störung vorliegt, schein das System nicht zu reagieren. Da ist das System auch erst beim mechanischen Schaden eingestiegen!?
Ich hoffe, dass es nix wildes wird👍
Ich vermute, dass der Injektor plausible Werte sendet, obwohl er eine Störung hat oder hatte...🤔
Das wäre zu perfekt. Ein richtiger Fahrer kennt jedes Detail seines Fahrzeuges, um in jedem Moment Vertrauen und Gefühl für das Fahrzeug zu haben. Mit dem Ziel, die maximale Performance abzurufen und auf die Strecke zu bekommen.
Auf YouTube geht es um die Unterhaltung der Zuschauer. Sicherlich fährt der ganz gut, aber es geht schlichtweg um das Entertainment.
Was bist du denn für ein Sprit gefahren? 
Sehr schön und ziemlich perfekte Optik. 
Sind da Spurplatten drauf?
Wenn ich den Strich für die 12 Uhr Stellung sehe, dann wird mir eigentlich schon schlecht😅🫣
Sind denn auch alternative Hersteller wie Liqui-Moly empfehlenswert? Ich kann mir schon vorstellen, dass es ab und zu nicht schaden kann. Gerade die Spritqualität ist ja auch nicht gleichbleibend, wenn man zum Beispiel im Ausland unterwegs ist.
Gerade fürs Ausland habe ich mal über einen Octanbooster nachgedacht. Gibt es da Erfahrungen?
