Beiträge von Aleva

Nun gut, danke erst mal an Zanda.

Eins muss man anmerken! Natürlich muss eine Werkstatt Geld verdienen, keine Frage, Polster bilden etc.

Aber wie man sein Geld verdient und wie man mit Kunden umgeht, entscheidet am Ende alles. Und genau da hört es bei manchen einfach auf.

Wenn man schon so „transparent“ sein will und die Teilenummern samt Listenpreis auf die Rechnung knallt (Echt Lobenswert) und dann gerade mal lächerliche 5 Prozent Rabatt gibt, anstatt eine faire, Aufschlagskalkulation zu machen dann platzt mir echt das Hemd.

(Ja wieder Netto Sry aber so steht es neunmal in Rechnungen)

Wenn ein Teil mit 458 Euro Liste (netto!) angegeben wird, was eine exakt Angabe vom Lieferanten ist ( Auch hier sehr Lobenswert), die Werkstatt das Ding aber beim Händler für ungefähr 210 Euro einkauft, dann reden wir nicht mehr von einem normalen Aufschlag.

Das ist Abkassieren auf Turbo-Level, und es zieht sich quer durch jede Position.

Was mich zusätzlich richtig aufregt:

Überall wird groß auf OEM oder OE gemacht, aber beim Steuerkettensatz nimmt man dann plötzlich das billigste Non OEM-Teil mit hohem Listenpreis, nur damit der Gewinn durch die Decke geht.

Warum nimmt man da nicht OEM, wenn man’s beim Thermostat schließlich auch gemacht hat? Die 100 Euro mehr hätte jeder Kunde bezahlt für einen ordentlichen, originalen Kettensatz.

Für ein paar € mehr hätte auch Kompetenter die komplette Arbeit erledigt. Mit Originalteilen und zwei Jahren Garantie auf alles.

Bevor jemand sagt, dass VW angeblich viel teurer ist. Die Werkstatt hat für mein Fahrzeug, die Diagnose, den Ausbau von Motor und Getriebe, das Zerlegen und Prüfen des Zylinderkopfs, den Einbau vom neuem Motor und Getriebe sowie den Wechsel von ZMS, Kupplung und Hinterachs-Differenzial insgesamt 277 AW berechnet (3.900€).

AWOKA Nein, das prüfen die so nicht. Ich habe das beim neuen Motor genauso gemacht: Nach 1.000 km habe ich selbst gewechselt, inkl. neuem VW-Originalfilter.

Meines Erachtens ist das Wechselintervall automatisch dynamisch (Ab Werk wenn nicht auf Fest eingestellt) an das Fahrprofil angepasst. Mein Öl ist jetzt 3.500 km (1,5 Monate) drin, und er zeigt mir noch 15.000 km bzw. 402 Tage an. Bei mir pendelt sich das immer auf das Minimum von 15.000 km ein. Wenn er mir dann nur noch 5.000 km anzeigt, bin ich meist um die 10.000km gefahren +- dann mache ich einen Termin, fahre zu VW und bekomme meinen Ölwechsel, auch mit Servicepauschale!

Fahr das Auto auf deinen Winterplatz. Dann schaltest du den Gangwahlhebel auf „N“ und lässt die Bremse los. Danach trist du die bremse nochmal und schaltest in „P“. So ist zu 100 % jede Blockierung gelöst.

Die Handbremse lässt sich lösen, indem du in „P“ die Bremse trittst und den „P“-Knopf nach unten drückst. Dann hörst du auch, wie die Handbremse sich öffnet.

Anmerken möchte ich, dass sicher jedes Öl mit Freigabe die Spezifikationen erfüllt. Aber da ich selbst schon dreimal in den Fall der Kulanz geraten bin, weiß ich genau, was alles geprüft wird, bevor etwas abgesegnet wird. Wenn es dort auch nur den kleinsten Zweifel gibt oder ein Fehler in der internen Bemerkung steckt, brennt der Stuhl.

Ja wenn du so sparst mit den Stunden ist alles super

Ich würde dir dringend raten, in den ersten 2–3 Jahren kein eigenes Öl mitzubringen. Sollte der Worst-Case-Fall eintreten, könnte dir das trotz Freigabe zum Verhängnis werden. Original VW-Öl bekommst du auch online günstiger, und es macht sich auf dem Rechnungsvermerk besser. Außerdem sparst du dadurch meist nicht wirklich Geld, da der Stundensatz steigt und für Altöl, Filter und Schraube noch einmal Aufschläge berechnet werden. Abgesehen davon würde ich keine 19.000km warten!

Man kann das nicht pauschal beurteilen, weil so viele Faktoren eine Rolle spielen:
Reifenprofil und Qualität, Temperatur, Straßenverhältnisse, Feuchtigkeit, sogar die Beladung des Fahrzeugs. Gerade im Winter oder bei niedrigen Temperaturen sportlich zu fahren und dabei am ESP herumzuspielen, ist definitiv kritisch und kann schnell gefährlich werden.

MM kauft und verbaut PartsTec? hvn soviel zum Thema ich bin ganz heiß darauf zu Erfahren was der Steuerketten-Satz alleine gekostet haben soll und vorallem ob da OE, OEM oder Aftermarktet zu dem Teil steht oder die Originalnummer?

Bis vor kurzem war ich auch noch der Meinung das MM sauberes Zeug verbaut aber durch deine Info ist da jetzt ein fetter Katzer im Lack bei 6.500€ Rechnung erwarte ich anderes in meinem Fahrzeug!

B-Ware in diesem Sinne ist mir nicht bekannt (Nur Tochter Ableger aus China). Auch wenn ich in den Onlineshops der Lieferanten drin bin, kann ich mir keine Qualität wie A- oder B-Ware aussuchen.

Wellige Sicht, milchige Scheiben oder auch Gleitbruch erleben wir bei der Anlieferung allerdings recht häufig. Die werden noch am selben Morgen reklamiert und Ersatz kommt ohne Diskussion. Das gibt es übrigens auch bei OE-Scheiben, da fällt genauso Ausschuss an.

Normalerweise reklamieren die Händler beziehungsweise Carglass solche Mängel auch und bekommen problemlos Ersatz. Oft haben die auch Lagerware, und dann hat der Lagerist einfach nicht aufgepasst. Die steht dann im Regal und der nächste Kunde hat die blöde Scheibe.

Wir haben solche Fälle öfter mal auf dem Tisch, wo der Einbauer tatsächlich eine wellige Scheibe verbaut hat weil er bei der Direktanlieferung die Scheibe nicht geprüft hat!. In der Regel ist das aber kein Problem. Ersatz gibt es ohne Stress, Carglass könnte problemlos einen Kulanzantrag stellen.

Muss nicht sein... wenn dein konfigurierter in eine Massen-Charge fällt können es auch nur 2 Monate sein.

Ist natürlich alles absolut ärgerlich bei dir, aber wenn man einen GTI und einen R auf eine Stufe stellt, frage ich mich schon, wie man einfach losgeht und einen Neuwagen kauft, ohne sich vorher ausführlich mit dem Golf zu beschäftigen.

Bezüglich der Vibration/Zittern an den Reifen liegt es vermutlich nicht. Wenn es jetzt nur noch sanfter ist, dann eher wegen der Winterreifen, weil die weicher sind und das besser abfangen. Ich denke, die Felge oder sogar mehrere haben ab Werk schon einen Höhenschlag oder Seitenschlag, so wie du es ja schon durch das Eiern wahrgenommen hast. Fatal finde ich das du damit weiterfahren muss das geht schon aus Material!

LU VW Golf R Wenn die aus dem genannten Material sind stimme ich dir voll zu! Habe aber in Erinnerung das teils einige der blech auch bei Audi aus Kunststoff waren.

Zitat von Matchiste

Ich nehm extra Werkstattbindung in den Versicherungsvertrag rein, gehe dann zu einer Werkstatt die meine Versicherung nicht als Vertragspartner hat und zahl dann denn den Differenzbetrag.

Also wenn ich alle 3 Jahre eine neue Scheibe brauche, aber durch den Werkstattbindungsvertrag jedes Jahr 200 bis 300 Euro spare im Vergleich zu Verträgen ohne Werkstattbindung, dann lohnt sich das locker. Ich spare jedes Jahr und wenn ich nach 3 Jahren trotzdem mal 300 Euro selbst zahlen muss, habe ich unterm Strich immer noch gespart, obwohl ich eine Werkstattbindung hatte. Im Matheunterricht warst du definitiv nicht nur Kreide holen. Bei 4 Fahrzeugen im Haushalt ist das eine Menge Geld pro Jahr, da sind die 20 Prozent Zuzahlung ein Witz, wenn ich einfach nicht in die Partnerwerkstatt will!

Zitat von Matchiste

Glaubst du allen erstes die Apotheke unter den Werkstätten mit 175€ Stundenverechnungssatz läst sich auf sowas ein.

Alter auf sowas muß man erstmal kommen.

Auf was einlassen? Das die Versicherung 80% zahlt und man selbst den Rest? Das ist oft gängige Praxis! egal ob TK oder VK

Dennoch möchte ich anmerken, dass es hier und da schon Sinn machen kann, die Werkstatt zu nehmen, die die Versicherung vorschlägt. Ich bin seit einigen Jahren bei einer Versicherung und die gibt 6 Jahre Garantie auf die Reparatur in der Partnerwerkstatt. Das ist mal eine Ansage!

Ich halte mich da neutral, ich will keinen neuen Streit mit dem nächsten Tuner anzetteln. Sagen wir mal so: Es gibt Software und es gibt Software. Revo würde bei mir eher weiter unten auf der Liste stehen.

Da ich aber davon ausgehe, dass Revo-Teile verbaut sind und eine Klasen-Software drauf ist, ist am Ende nur wichtig, dass die Kombination so vom TÜV eingetragen wurde. Wie das genau geklappt hat, ist eigentlich egal, solange alles offiziell im Schein steht. Da das DSG aber unberührt bleibt bei Klasen wäre das für mich auch ein no GO

Klasen hat ja ein 455Ps Gutachten

Bitte sag mir warum kauft man bei einem HGP Fahrzeug ein Steuerkettensatz von PartsTec? Warum nicht Schaeffler, Febi oder Metzger?

Wenn die vorher undicht war lag es sicher daran das nicht mit Drehmoment angezogen wurde, auch wundert es mich das der alte Spanner ein Kupferring hatte! Es muss ein Metallring sein! Wenn das deine Werkstatt war prost Mahlzeit.

Johnny war eben im Lager Siehe Anhang!

Matchiste immer wieder Halbwissen? Da wäre ich jetzt vorsichtig! Halbwissen lasse ich mir nicht unterstellen, erst recht nicht, wenn ich mit Scheiben direkt vom Hersteller arbeite und in direktem Kontakt mit der Industrie stehe!

Auch ist das mit der Werkstatt Blödsinn! Da steht mehr dahinter als nur Verrechnungsätze! Es gibt auch hier, in der Gegend genügend Vertragshändler die mit Versicherungen zusammen arbeiten. Muss t halt nur in der Richtigen Versicherung sein!

Zum Thema Werkstattbindung, ist das auch nicht ganz richtig!
Wenn du eine Werkstattbindung hast und trotzdem in eine andere Werkstatt gehst, zahlt die Versicherung i.d.R. mur 80 Prozent der Kosten. Den Rest musst du selbst übernehmen.

Beim Arteon sind das 1.694,06 € minus 150 SB, also 1.544,06 €. 80 % davon sind 1.235,24 €, heißt du zahlst nochmal 308 €, bzw. inklusive SB 458 € extra und hast das, was du willst. Mit der Werkstatt kann man quatschen, wenn du die 80 % Regelung hast, aber das würde ich nicht weiter ausführen, sonst ist’s Versicherungsbetrug. Wenn man schon was in den Raum wirft, sollte man es wenigstens richtig machen.
Anbei mal so ne Kalkulation ohne Rabatte sowas geht an die Versicherung!

Die Luftleitbleche würde ich definitiv neu machen. Die werden mit der Zeit einfach hart und wenn sie dann abbrechen und in den Zylinderbröseln landen, ist das nicht so toll!
BeDi hätte er nicht wirklich nötig aber wenn man(n) es schon vor hatte ist es nicht falsch!

Ohne zu tief einzusteigen Eine OE-Scheibe bekommst du zu 100 Prozent nicht bei Carglass. Das ist aber auch nicht schlimm. Selbst beim Freundlichen bekommst du nicht immer eine Scheibe mit VW-Logo.

Dahinter stehen Hersteller wie Pilkington, Sekurit oder Saint-Gobain. Und ganz ehrlich, es ist völlig egal, ob ein VW-Logo drauf ist oder nicht. Solange einer der drei Hersteller verbaut ist, hast du die bestmögliche Qualität, die du für eine Frontscheibe bekommen kannst. Das hat auch nichts mit Originalität oder ähnlichen zu tun das man bei einer WSS auf eine mit Logo bestehen kann!

Fox906bg der begriff ist wichtig! OEM ist nicht gleich Original mit VW Logo! Wenn die eine OEM verkaufen dann ist das sicher eine Saint-Gobain / Sekurit Scheibe und die sind nun mal OEM Herstelle ergo OEM Scheibe! Wenn da kein OEM Hersteller drauf Stand, dann würde ich da immer ein Fass auf machen, denn die Versicherungen klärt das ganz schnell! Wenn die was reguliert haben was du nicht bekommen hast! Da stehen Partnerschaften auf dem Spiel daher schwer zu glauben das da ein Betrieb, in dass China Regal greift!

Schließe mich da Johnny an. Werk2 ist dafür echt eine gute Anlaufstelle. Der Rodo hat bei solchen Sachen auf jeden Fall ordentlich was auf dem Kasten.

War immer stark, dich dabei zu haben und deinen Weg rund ums Auto mitzuerleben.

Ich wünsche dir richtig viel Spaß mit deinem neuen Wagen und auch wenn’s jetzt markentechnisch in eine andere Richtung geht, bist du natürlich jederzeit gern hier gesehen. Einmal Community, immer Community.

Alles Gute dir und man liest sich!

Da ich meine Winterreifen jetzt seit rund drei Wochen drauf habe und etwa 2.000 km gefahren bin, dazu noch der heftige Schneefall bei uns und in der Region, konnte ich wirklich alles testen. Eis, Schnee, Schneematsch alles dabei. Eventuell wichtig für andere den Satz den ich habe hat eine BMW Kennung!

Was bei den Goodyear UltraGrip Performance+ echt hervorsticht, ist der starke Grip beim Bremsen auf trockener Fahrbahn, und auch bei Schneematsch!

Auch auf einem komplett vereisten Parkplatz von einer Supermarktkette bin ich super vorangekommen. Nach dem Eisregen war das natürlich perfekt zum Testen. Gestern Abend habe ich dann noch einen großen Platz gefunden, normalerweise gepflastert, diesmal frisch verschneit. Da hab ich ein paar Kreisbahnen gezogen, um zu sehen, wie das Heck reagiert und wie der Wagen ausbricht.

Überrascht hat mich, dass ich mit rund 20 km/h richtig schöne gleichmäßige Kreise fahren konnte, ohne dass der Wagen über eine Achse geschoben hat. Klar, der Arteon hat bei Lastwechseln so seine Eigenarten. Der lange Radstand zeigt da seine Spezialität und lässt das Heck ganz leicht kommen. Dann hast du zwei Möglichkeiten Gas wegnehmen und er fängt sich überraschend sanft wieder ein, oder leicht Gas geben, Lenkwinkel anpassen und dann macht der Kombi im Schnee richtig Spaß.
Nicht geräumte Straßen waren aber ebenso kein Thema. Der Reifen und der Allrad haben sich völlig stressfrei durchgearbeitet. Mit den Serien-Pirelli war das damals das komplette Gegenteil. Die haben gerne das Heck weggeschmissen und auch über die Vorderachse geschoben, besonders beim Abbiegen auf nasser Fahrbahn. Daher kann man nicht alles dem Allrad zuschreiben. Das wollte ich noch anmerken.

Fazit:

Bremst auf trockener Straße wirklich super.
Kein Schieben über die VA oder HA beim zügigen abbiegen

Auch bei Schneematsch keine Probleme beim Bremsen.

Kein richtiges Aufschwimmen bei Nässe.

Selbst auf Eis gibt’s noch Grip.

Nachteil ist definitiv das Abrollgeräusch. Das ist höher als bei anderen Reifen, die ich kenne und das trotz Doppelverglasung beim Arteon. Der Reifen mag es nicht wenn man ihn dauerhaft ran nimmt auf trockener strecke! Ebenso der Preis, der ist schon sehr stolz mit ca. 960 € für einen Satz. Aber würde ich jederzeit wieder kaufen alleine schon deswegen weil er auf Neuschnee und auf Trockener Straße (Bremsen) so super funktioniert!