Beiträge von Besiktas1903

Moin zusammen,

ich brauche mal eure Hilfe bei meiner hinteren linken Tür am Golf 6 R.

Folgendes Problem:

Die Tür lässt sich von außen nicht öffnen.

Der äußere Türgriff betätigt zwar etwas, aber die Tür bleibt zu.

Man hört beim Verriegeln/Entriegeln deutlich den Stellmotor bzw. ein Klacken vom Schloss.

Vorher konnte ich die Tür zumindest noch von innen öffnen, obwohl der äußere Türgriff schon nicht mehr funktioniert hat.

Leider hat jemand anschließend die mechanische Kindersicherung mit dem Schlüssel aktiviert.

Seitdem geht die Tür weder von innen noch von außen auf.

Ich habe bereits vorsichtig von außen im Bereich des Türschlosses gegen das Blech geklopft, leider ohne Erfolg.

Jetzt meine Frage an euch:

Gibt es beim Golf 6 eine Möglichkeit bzw. einen Trick, die hintere Tür in diesem Zustand zerstörungsarm zu öffnen, ohne direkt die Türverkleidung bzw. das Schloss komplett zu zerstören?

Kann man eventuell bei geschlossener Tür irgendwie an die Mechanik/den Bowdenzug bzw. das Schloss herankommen und die Verriegelung manuell entriegeln?

Falls jemand schon genau dieses Problem hatte: Wie habt ihr die Tür aufbekommen? Gibt es eine bekannte Vorgehensweise beim Golf 6/Golf 6 R?

Ich möchte möglichst vermeiden, unnötig Teile zu beschädigen. Bin für jeden Tipp oder eine Anleitung sehr dankbar. 👍

Kann man den nehmen was sagt ihr.

Hey, sehen Sie sich METZGER Ölfiltergehäuse in der AUTODOC App https://m.autodoc.de/metzger/17013504 an.

Danke für das Angebot 👍

Ich habe mich bewusst entschieden, ein nagelneues Ölfiltergehäuse inkl. Ölkühler zu verbauen.

Bei der Baugruppe möchte ich kein gebrauchtes Teil einsetzen, da gerade beim EA113 Undichtigkeiten und Materialermüdung ein bekanntes Thema sind.

Der Einbau wird bei mir in der Werkstatt gemacht, da Öl- und Kühlkreislauf geöffnet werden und das Kühlsystem anschließend korrekt entlüftet werden muss.

Trotzdem danke dir für das Angebot.

Hallo zusammen,

ich habe einen Golf 6 R (BJ 2012) mit EA113, Motorkennbuchstabe CDLF.

Ich brauche die komplette Ölfiltergehäuse-Baugruppe inkl. Wasser-Öl-Wärmetauscher.

Könnt ihr bestätigen:

welche OEM-Teilenummern für den CDLF korrekt sind?

ob es relevante Revisionen gibt?

welche Marken empfehlenswert sind (VW / Mahle / MANN)?

Mir ist wichtig, keine Billigversion zu verbauen (Undichtigkeiten vermeiden).

Danke euch!

naja ich guck mir das an nach ner zeit.

Muss da mal eh alles abchecken, aktuell keine Zeit aber denke mal am Wochenende vielleicht mal eine Bühne reservieren in Frankfurt und mal alles durchprüfen.

schon alles repariert

Laut Werkstatt kann man das Öl vom winkelgetriebe nicht Wechseln ist nur eine einmaligefüllung mann muss wohl das ding ausbauen und zerlegen wenn das möglich ist

hat niemand die software und Hardware

Hi und was war es?

Im Jahr 2020 für 15.000 gekauf. Das auto ist vom 2012.

Ein Scheckheft mit Rechnungen sind dabei

Damals gab es keine Erwähnung des von 1 Liter Öl nach 1.000 Kilometern verbrannt wird. Später fand ich es jedoch heraus.

Ja, etwas stimmte nicht mit dem Winkelgetriebe. Ich konnte das Geräusch auf der Autobahn hören, aber ich habe nicht viel darüber nachgedacht und wusste auch nicht woher die Geräusche herkommen. Nach 200 km auf der Autobahn sah es vermutlich so aus wie auf dem Foto. Laut Werkstatt hat ein winkelgetriebe keinen ölwechsel intervall.

Die Getriebe daten die ich derzeit habe, sind so. Ist das der Standart beim 6r oder kann mich jemand dabei unterrichten?

Hallo zusammen,

ich hatte vor kurzem eine Panne. Keine Fehlermeldungen von Steuergeräten erhalten. Der Motor lief, aber das Auto war wie festgelegt auf der Straße und fuhr nicht. Gang 1 und Rückwärtsgang ließen sich problemlos einlegen. Schließlich war ich ratlos: Ich ließ das Auto zum Getriebe-Spezialisten in Frankfurt abschleppen. Nun wurde alles repariert, das Problem lag am Wibkelgetriebe, dessen Verzahnungen kaputt waren. Zudem wurde gleich eine DSG-Instandsetzung vorgenommen. Der Wagen hat 245.000 km gelaufen und ich bin der zweite Besitzer. Ich habe ihn seit 5 Jahren mit 167.000 km übernommen. Wie kann das passieren? Ich habe ihn in diesen 5 Jahren nur zweimal gequält, sonst wie ein Rentner gefahren – immer brav, locker und bedacht. Bei 195.000 km hatte er einen Motorschaden, bei 178.000 km gab es Probleme mit der Mechatronik. Das ist alles fragwürdig, das Auto ist im Serienzustand.