Wenn ich das R8 Video von Omid sehe, wieso macht man sich überhaupt so viele Gedanken OEM Teile die auf der Plattform zusammenpassen zu kombinieren 😅 Wenn da vorne Stahl und hinten Keramik toleriert wird und nur der Hinweis kommt es wäre suboptimal aber die Werte sind ja ok auf der Rolle 😵💫 Egal ob Unterlegplättchen verbaut sind etc.
Wild !
Da ist doch alles gut ausgegangen und das ist drei Jahre her…
Mir sind solche Fälle nicht bekannt. Wie so oft gesagt ist ECE Freigabe drauf also legal.
drehen sich die Hinterräder wenn der Wagen auf der Bühne steht und du die Pumpe ansteuerst?
je nach Einschlag der Vorderräder variiert der Sperrgrad. Bei Codierung auf RS3 (wie bei mir) ist die Kupplung schon bei niedrigeren Geschwindigkeiten vorgespannt bzw. auch bei Lenkeinschlag mehr. Stumpf geradeaus sollte aber kaum bis gar kein Schlupf an der VA vorhanden sein. Auch bei nasser Fahrbahn nicht. Wenn alle Helfer aktiv sind würde er das auch noch mit einregeln. Ich kann zb. bei Wendeschleifen und rausbeschleunigen ein übersteuern provozieren. Man muss sich bewusst sein das ja alle physikalischen Gesetze und Grenzen weiter gelten 
Kann ich als MT Mod nur bestätigen…
ECE Nummer drauf... da können die sich auf den Kopf stellen.
und wenn die Scheiben platt sind und du dich für andere entscheidest machst du das wieder neu? Höre ich echt zum ersten Mal, ist auch nicht negativ gemeint aber mit Aufwand und Kosten verbunden die bei ECE R90 absolut unnötig sind. Bei den anderen teilen verstehe ich das total.
LG
kurze Frage... wer und wieso trägt denn Bremsscheiben die eh ECE R90 haben ein?
Wenn da nicht diese Kleinigkeit wäre 😵💫
Was ist den bei der 8er anders, weil es MQB evo ist? Arteon R wäre für mich das 1:1 Beispiel zum vergleichen, da ist die ja drin. 4 Kolben wäre auch okay, nur klang es von dem Dekra Mann so, dass VW das bescheinigen soll bzw. Man TN zum vergleichen der anderen Komponenten liefern soll. Dann hätte er aber noch immer keine Text mit dem er die Anlage einträgt.
Ja bei 1.5k landet man trotzdem… und klar habe ich die auf dem Schirm. Ändert aber nichts an der Zulässigkeit/Eintragbarkeit
Alles anzeigenMoin! Kurze Ergänzung zum Thema TÜV-Eintragung:
Ich habe bei mir die Bremse vom RS3 8P bzw. die Cupra-Performance 4-Kolben Anlage nachgerüstet.
Vor der Eintragung habe ich das Ganze mit dem TÜV-Prüfer durchgesprochen. Ich musste nachweisen, dass die Bremse in einem Fahrzeug verbaut ist, das mindestens die gleiche oder eine höhere:
- Höchstgeschwindigkeit
- Achslast vorne/hinten
- Anhängelast (bei mir 0 kg, da 7R Variant)
hat.
Außerdem musste ich belegen, dass Hauptbremszylinder und die Hinterradbremse baugleich sind, damit das Bremsverhältnis passt.
Das ließ sich alles über ein Datenblatt und Auszüge aus Ersatzteilkatalogen anhand des RS3 8P nachweisen. (Cupra ging nicht, weil die hinteren Achslasten zu gering sind.)
Mit diesen Nachweisen hat der Prüfer mir die Bremse dann auch eingetragen.
deinen Beitrag habe ich völlig überlesen... Danke dafür! Da könnte ich in meinem Fall den Arteon R als Vergleich heranziehen. Der hat sogar die gleiche Anhängelast von 2200kg wie mein Passat. auch die 310er Bremse an der HA und den gleichen HBZ Kolben.
Achso, jetzt ist mir das klar.
Ich wusste nicht, dass AHW nur die Sättel verkauft, nicht aber die Träger dazu.
Diese sind ja (auch wenn man sie zerlegen kann) trotzdem Teil des kompletten Sattels und natürlich unbedingt notwendig.
vielleicht fehlen sie auch nur auf dem Bild und ist ungünstig als Produktabbildung...
ich habe gerade mit der Dekra telefoniert, Plotttwist vorweg, er würde die Anlage fast so einbauen und sich nur meinen und das Spenderfahrzeug als Vergleich ziehen. So wäre gewährleistet das technisch alles zusammen passt. Eine Eintragung sieht er als schwierig da er keine Basis hat auf der er was schreiben kann. Ich habe leider zu wenig Ahnung wie die das formulieren könnten.
das weiß ich... das habe ich von Anfang an so geschrieben, dass die Halter bei AHW nicht im Shop aufgeführt sind und ich die noch mit bestellen müsste. Da hast du den Einwand geschrieben das die Sättel doch direkt am Schenkel geschraubt sind. So sind wir ja nur nochmal explizit auf die Halter zu sprechen gekommen.
ja... und die Halter sind doch nicht identisch zu meiner 340mm Anlage (eventuell zwischen den Sätteln vom R mit Logoplatte und den normale 340mm Sätteln?)... oder? die Sättel habe ich natürlich im Warenkorb. Ich weiß nicht worauf du hinaus willst oder wo es hakt, du siehst bei AHW das die nicht mit abgebildet sind.
Ja schon aber, die faustsättel haben ja trotzdem separate Halter die zb zum Scheibenwechsel ab müssen. Die sind dann am Schenkel verschraubt. Also hast du zwei separate Teile, bremssattel und diesen Halter. Die sind bei AHW nicht mit auf den Bildern der Sättel und daher gehe ich davon aus, dass man sie noch dazu bestellen muss.
Ja genau, in dem der Faustsattel oben und unten mit der Schraube SW13 (liegt ja immer bei Belägen neu dabei) verschraubt ist.
ich meine den Träger des Sattels der mit dem Achsschenkel verschraubt ist, du meinst zweites oder?
Das habe ich alles (bis auf die Träger) auf AHW so im Shop beim G8 gefunden. Die Träger können sie bestimmt auch liefern.
Zitat Dekra Mensch den ich auf MT gefragt habe…
Gibt es ein genehmigtes Fahrzeug, dass komplett (!) die gleiche Anlage hat wie du sie jetzt verbaut hast und (!) das so viel wiegt wie deins und (!) das genau so schnell fährt? Falls das nicht der Fall ist müsste die Bremswirkung nach ECE-R13H bzw. VdTÜV-Merkblatt 754 überprüft werden.
In beiden Fällen steht allerdings noch die Verträglichkeit mit dem fahrdynamischen Regelungssystem (ESP) im Raum...
So richtig im Detail wird dir das nur ein Prüfer beantworten können, der solche Umbauten schon öfter begutachtet hat.
Inwieweit darf man hier Shops nenne und verlinken?
Muss eine kleine Korrektur machen, die Sattelträger fehlen noch, die sind ja nicht identisch zu anderen Anlagen oder? Dann kommen die noch dazu.
