Hallo Forumsgemeinde,
Ich habe mit dem Gedanken gespielt,zum einen aus platzgründen und um eine bessere Kühlleistung zu erzielen,vom original Lüfterpaket auf 2 Spallüfter umzubauen.
Hat jemand schon seinen Golf 6R umgerüstet?
Wie funktioniert die Lüftersteuerung bzw. Kann mir jemand etwas zur Belegung des 4 Poligen Stecker am Lüfter sagen!?
Ok an der Heckklappe sitzt bei mir kein Verstärker oder sonstiges ♂️
Dort geht auch kein Kabel hin .
Nabend,
kann mir jemand sagen wo beim R die Antenne fürs Radio sitzt?
verbaut ist ein RNS 510
Ok das probier ich nachher gleich mal.
danke
Moin Forums Gemeinde...
Ich hab folgendes Problem,ich habe mein MFA XP über die Lenkradtaste "OK" ausgeschaltet und weiß nicht mehr wie ich das MFA XP wieder einschalten kann.
Hat eventuell jemand erfahrungen mit dem XP und kann mir da weiter helfen?
Im Netz finde ich allesmögliche, nur nichts über das An & Ausschalten des MFA XP.
Rein Theoretisch alles sauber machen..fahren und schauen wo es her kommt.
So zumindest wird es in unserer Werkstatt gehandhabt.
Kann ja nicht so schwer sein das Problem zu finden!
4,5 Sekunden mit S3 8P R30T 1350 Kg 940 PS
DQ 500 DSG.
In der Zeitenjagd Gruppe gibt’s keine VR6 T die mit 600 PS 5,1 Sekunden von 100-200 fahren..die liegen alle bei 6,3-6,1 Sek.
Ich behaupte das es definitiv mehr als die angegebene Leistung war.
Danke für deine Antwort.
Schönes Auto
Wie Sitzen sich die Recaros im Vergleich zu den original Sitzen?
Als Vergleich...
und dann mit weniger Leistung und mehr Gewicht fast 1 Sekunde schneller sein..ist für mich nicht ganz plausibel.
Ich denke da wird mehr Leistung im Spiel gewesen sein. 
zum Thema R32 Turbo..als Handschalter schaffst mit 600 PS auf jeden Fall keine 5,8!
Mein Kumpel fährt 6,2-6,3 Sekunden mit 600+PS im 4. Gang..Golf 3 FWD 1350 Kg.
Wobei ich 5,8 Sekunden mit 580 PS und 1620 kg auch schon nicht richtig glauben kann..
Der Krümmer wurde schon nachgeschweißt weil er undicht war und deshalb das Auto fast abgebrannt wäre
aber jetzt ist es wenigstens vernünftig
Macht vielleicht oben raus Sinn aber für‘s „frühe“ Ansprechverhalten eher Suboptimal.
Die Bearbeitung vom Zylinderkopf trägt auch noch ein bisschen dazu bei.
Der gleiche Umbau..mit Schrick Nockenwellen und maximal erweiterten Ein/Auslasskanälen spricht locker 500 Umdrehungen später an.
Ich bin ja so mehr der Cruiser.. und für meinen Geschmack fährt der R wirklich gut.
Hier mal ein „Screenshot“ von der Messung 2017 mit GTX30 Gen1.
Mehr als 7200 dreht er definitiv nicht.
Bei 4000 Umdrehungen liegen 2,5 Bar an.
Lader ist ein GTX3076 Gen2 der wurde nochmal komplett bearbeitet um das ansprechverhalten zu verbessern.
Dazu noch Twinscroll.
Also der dreht nicht viel mehr als Serie.
Ich glaub bis knapp 8000 Umdrehungen.
Bei 3600 Umdrehungen legte der Lader los.
Kann auch gut möglich sein,dass es so gewollt ist einfach um thermischen Probleme aus dem Weg zu gehen.
Ich schau mal,dass ich die Woche zum Loggen der Lambdawerte komme.
Mein Abstimmer Felix H. ist öfter im Berliner Raum und stimmt sehr viele individual umbauten ab. Scheinst ja auch bei mir um die Ecke zu wohnen..
via Tapatalk
Ok,ich komme aus Ziesar das ist bei Brandenburg und nicht all zu weit von Berlin entfernt.
Was spricht gegen Lambda 0,7 oben raus ? Weißt du was du an Abgastemperaturen vor der Turbine fährst?
was ich 100% genau vor der Turbine fahre ist schwer zu sagen,da bleibt keine Zeit zum schauen.
Es sind aber unter 1000 Grad.
