Beiträge von Denni$

  • Das Vektor Datendisplay

    Zitat von Vektor Technik

    Achso. Nein das ist nicht möglich da unser Steuergerät kein Diagnose-Interface im herkömmlichen Sinne ist und VCDS oder auch VCP eh eine Seriennummer und Signatur im Kabel / Dongle prüft damit es funktioniert.


    Danke @ENEMY , genauso habe ich es gemeint.


    Kurze Frage noch zu den erweiterbare Features bzw. In App Käufe. Was ist im Rahmen der Basisversion möglich ( hierzu zähle ich die von Euch bereits aufgeführten Punkte und evtl. Punkte ?) und was ist definitiv als In-App Kauf geplant?



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  • Das Vektor Datendisplay

    Was meinst Du mit Diagnoseschnittstelle zwischen Fahrzeug und Endgerät?


    -> @Vektor Technik , ich meine, ob man via Endgerät z.B. mit Laptop eine zusätzliche Schnittstelle aufbauen kann. Beispielsweise wenn ich meine Klappen permanent offen programmieren möchte, die Funktion aber im Vektor Modul noch nicht implementiert ist. Das ich dann via Laptop über das Vector Modul die Funktion implementieren kann.
    Oder ich möchte mir das Diagnoseprotokoll von dem Vector Modul auf mein Handy ziehen.




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  • Das Vektor Datendisplay

    Also ich würde mich einer Sammelbestellung ebenfalls anschließen. Die Möglichkeiten scheinen ja fast unbegrenzt zu sein ?!?


    Aus meiner Sicht wäre es noch interessant die Funktion zum anlernen einer neuen Fahrzeugbatterie zu implementieren (Wenn schon die Serviceposition der Bremse mit drin ist...).


    Ist es denn möglich das Display als Diagnoseschnittstelle zwischen Fahrzeug und Endgerät ( Laptop, Tablet, Handy, ...) zu nutzen und persönliche Einstellungen vorzunehmen?


    Kann man sich Werte, wie z.B. den Ladedruck visuell in Form von einem Balkendiagramm anzeigen lassen?





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  • R and Coffee 2019

    Moin,
    Ich habe heute, aufgrund meiner Anfrage bei der R GmbH, die Info erhalten, dass es auch wieder im Jahr 2019 ein R and Coffee Event geben wird.


    Terminlich wollte man sich mir gegenüber nicht äußern. Ich gehe aber von Q3 aus.


    Denke, dass es den ein oder anderen interessieren könnte.

  • Gewindefahrwerk Golf 7 .:R

    Hat jemand eigentlich das K&W DDC Plug and Play mit dem WLAN Modul verbaut? Gibt es vielleicht die Möglichkeit, sodass man noch etwas justieren kann?
    Ansonsten sind die Kennlinien ja fest vorgegeben.



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  • Nockenwellenversteller

    Hi,
    Deinen ausgelesenen Fehler kann ich leider nicht bestätigen. Bei mir kam so etwas wie Nockenwellenverstellung Soll nicht erreicht. Bei Dir hört es sich ja eher nach der Sensorik statt der Aktorik an.
    Prinzipiell kann ich mir vorstellen, dass die selben Symptome auftreten können, bei unterschiedlichen Fehlerursachen.
    Ich habe beide Ventile ausgetauscht, da sich alles im preislichen Rahmen bewegt hat. Bank 1 ist Einlass und liegt wenn mich nicht alles täuscht in Fahrtrichtung.
    Lass dich von deinem Händler/ Werkstatt nicht verunsichern. Es ist sehr wohl möglich, im Rahmen der geführten Fehlersuche einen Stellgliedtest durchzuführen. Dabei läuft der Motor im Leerlauf und über den Diagnosetester wird die Nockenwellenverstellung über Früh in Richtung Spät bewegt.
    Einen andere Möglichkeit könnte es sein mal das Signal der Drehzahlsensoren an Kurbelwelle und Nockenwelle abzugreifen mittels Oszilloskop.
    Erst danach würde ich die Hardware überprüfen (lassen).



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  • Nockenwellenversteller

    Moin,
    Nachdem ich am Montag, nach einer relativ langen Strecke in Hamburg angekommen war, konnte ich keine Fehler feststellen.
    Normalerweise war auf der Strecke ca. 3-5mal der Fehler ACC Fehler! In der MFA aufgeploppt.
    Auch der sporadische Fehler im Motorsteuergerät tauchte nicht erneut auf.
    Für mich bedeutet dieses eine deutliche Verbesserung.


    Leider machte meine Batterie die Grätsche. Ich entschied mich für die Inanspruchnahme meiner Mobilitätsgarantie.
    Prompt würde meine Auto abgeschleppt. Batterie natürlich nicht Vorrätig, also bestellt.
    Den Mietwagen durfte ich natürlich selbst zahlen.
    Am zweiten Tag sollte das Auto fertig werden.
    Am zweiten Tag rief ich gegen Mittag mal bei dem VW-Händler an. Man wusste nix mehr von der bestellten Batterie, das mein Auto abgeschleppt wurde und überhaupt war mein Auftrag unbekannt, früheste Fertigstellung evtl. innerhalb der nächsten Werktage.
    Nach wechselnden Gesprächspartnern und der Tatsache das ich der ganzen Sache etwas mehr Nachdruck verlieh, wurde das Auto innerhalb weniger Stunden fertig. Komisch.
    Alles in allem bin ich ca. 500€ nur für eine neue Batterie los geworden.
    Ist der Preis Normal? Ich bin dieses Verhalten/Service von meiner Werkstatt in Hannover so nicht gewohnt.


    Wenigstens fährt das Auto wieder vernünftig.




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  • Nockenwellenversteller

    Moin,
    Neues Update.
    Nachdem ich mehrfach mit dem Händler telefoniert habe, stellte sich heraus, dass er nicht bereit ist auf Gewährleistung eine Reparatur durchzuführen.
    Daher habe ich den heutigen Tag genutzt.


    Kurz die Fehlerauswirkungen zusammengefasst:
    - unruhiger Leerlauf
    - pfeifen bei Beschleunigung unter Last
    - häufiger Ausfall des ACC
    - Fehler im Motorsteuergerät (Sporadisch)


    Letzter Fehler immer bei warmen Außentemperaturen, nach langen Strecken im Stau/ Stop&Go Verkehr.


    Ich führe die Fehler einerseits auf ein defektes Druckbegrenzungsventil und auf ein defektes Zentralmagnetventil für die Nockenwellenverstellung (N205) zurück. Ich glaube das die Spulen der Ventile nicht mehr so Leistungsfähig sind und bei warmen Stautemperaturen im Motorraum sich der Widerstand der Spulen erhöht.
    Als Lektüre empfehle ich das SSP 246, dann merkt man, dass die Nockenwellenverstellung keine Raketenwissenschaft ist.


    Ich habe mich einerseits für das GFB Dv+ entschieden, auf das ich, denke ich, nicht weiter eingehen muss.


    Andererseits habe ich mich für neue Ventile aus dem Aftermarket von INA entschieden, die nicht Original von Volkswagen sind.
    Beide Ventile sind gut sichtbar:
    [Blockierte Grafik: https://uploads.tapatalk-cdn.com/20180531/cc6394658380e655b65c1753d209f125.jpg]


    So sieht das ganze weiter innen aus, nicht viel zu sehen:
    [Blockierte Grafik: https://uploads.tapatalk-cdn.com/20180531/b4b9ebe4f17ca250b09d63c7462e0e1b.jpg]


    Das alte im Vergleich zum neuen zeigt keinen großen Unterschied. Möglicherweise hätte man die alten reinigen können, bei einem Neupreis von 20€ habe ich aber nicht lange Überlegt und gleich beide neu bestellt ( N205/N318).


    [Blockierte Grafik: https://uploads.tapatalk-cdn.com/20180531/5ee0d6ba0199c7cda81adcace8b9c442.jpg]


    Interessant fände ich, was sich auf der Oberseite befand:
    [Blockierte Grafik: https://uploads.tapatalk-cdn.com/20180531/feb82cbc5380c749602fa51e861b625b.jpg]
    Bei dem Aftermarket Teil ist etwas weggeschliffen, genau an der Position, wo sich bei dem Originalteil die VW-Teilenummer befindet.


    Nachdem ich bereits eine kurze Runde gedreht habe, hat sich gezeigt, dass der Motor kalt wie auch warm deutlich ruhiger läuft im Leerlauf.


    ACC ist noch nicht in Störung gegangen, ich verstehe auch noch nicht so ganz in welchem Zusammenhang das mit der Nockenwellenverstellung stehen könnte. Alle Infos über das ACC verweisen ausschließlich auf die Schnittstelle zum Motormanagement, nicht jedoch welche Signale ausgetauscht werden.


    Das Auto geht auch insgesamt wieder besser. Ich rede jetzt nicht von PS oder Nm, sondern das Ansprechverhalten und die Performance ist deutlich gesteigert.


    Das Pfeifen wird nun wieder durch normale Turbogeräusche ersetzt.


    Spätestens nächste Woche wenn ich wieder Langstrecke fahre, werde ich mehr berichten können. Bis jetzt habe ich aber keine Probleme mehr feststellen können die vorher vorhanden gewesen sind.


    Viele Grüße, ich halte Euch auf dem Laufenden.




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  • Nockenwellenversteller

    Ja, es ist interessant das Deine beschriebenen Probleme sich bei mir nahezu 1/1 widerspiegeln.
    Ich habe in letzter Zeit häufiger Aussetzer mit dem ACC, welche ich in unmittelbaren Zusammenhang mit dem angelegten Fehler im Motorsteuergerät sehe.
    Einen unruhigen Motorlauf habe ich auch, nicht konsequent aber schon häufiger. Unabhängig von der Motortemp. oder Umgebungstemperaturen. Das habe ich bisher auf ein defektes SUV geschoben, da ich beim Beschleunigen ein hochfrequentes Pfeifen habe. Habe mich für das GFB DV+ in diesem Zusammenhang entschieden.


    Es bleibt mir jetzt erstmal nix anderes Übrig, als an den Händler heranzutreten. Da habe ich zwar noch Gewährleistung, jedoch hat dieser sich schon einmal quer gestellt ( ich habe im Nachhinein ein mit Spotrepair reparierten Bereich entdeckt - schlecht ausgeführt). Der sah sich nicht in der Verantwortung. Ich versuche dieses Mal etwas Standthafter zu sein.


    Ich werde jetzt selbst erstmal nix austauschen und mich melden wenn ich mehr weiß.



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  • Nockenwellenversteller

    Moin, ich habe aktuell Probleme mit meinem Nockenwellenversteller.
    Ich bin vergangene Woche die übliche Strecke nach Hamburg gefahren. Im Stadtverkehr in Hamburg ging plötzlich die MKL an.
    Bald darauf wurde in der nächsten Vw-Werkstatt GFS durchgeführt.
    Fehler P001100: Bank 1, Nockenwellenspätverstellung Soll nicht erreicht.


    Der Fehler wurde gelöscht und eine Grundeinstellung/ Adaption wurde durchgeführt.


    Das ganze hielt dann für ca. 20h, bis die MKL wieder aufleuchtete.
    Ich habe den Fehlerspeicher noch nicht ausgelesen, kann mir aber den Eintrag schon denken.


    Ich habe jetzt die zwei Versteller bestellt und werde Sie einfach auf Verdacht tauschen, da recht preisgünstig.
    Die ganze Nockenwellenverstellung ist ja recht trivial aufgebaut, aber muss ich bei dem Austusch etwas besonderes beachten?
    1. Zyl auf Ot? Ist eine Grundeinstellung danach erforderlich?


    Vielleicht hatte jemand schon einmal das selbe Fehlerbild oder hat einen anderen Tipp.



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