Beiträge von electribus

Rster

Weil du das hier so schön ausgeführt hast. Also ob es sich hier tatsächlich um ein Problem/Defekt handelt oder ob es in gewissen Situationen einfach so ist würde ich hier nochmal weiter diskutieren.

Fakt ist auf jeden Fall das der EA113 ein recht zähes Pferd ist was das Temperaturmanagement betrifft. Es braucht schon seine Zeit bis alles auf Betriebstemperatur ist. Das geht bei neueren Motoren schon schneller.

Das nächste ist das die 90 Grad die einem analog angezeigt werden keine realen 90 Grad ist. Die 90 Grad werden ab realen 75 Grad angezeigt. Auch wenn das Wasser 100 Grad hat steht da noch 90 Grad.

Wer Polar FIS hat oder VCDS kann sich die echte Wassertemperatur anzeigen lassen.

Das Phänomen was hier beschrieben wird habe ich schon seit dem ich den Wagen haben und das sind jetzt 10 Jahre. Da hatte er 75000km, heute 155000km. Mir hat noch nie einer erzählt das hier was nicht stimmt. Selbst VW sagt das sei in dem Rahmen normal. Probleme damit hatte ich auch noch nie.

Bei mir ist das Phänomen auch wenn ich z.B. von Bergen nach Oslo fahre und eben über die Berge muss. D.h. wenn ich dann wieder runter ins Tal fahre oder quasi rolle was gerne mal 45 Minuten dauert sinkt die Temperatur auch gerne mal auf 70 Grad. Hier sei halt auch gesagt das im Schubbetrieb eben keine wirkliche Verbrennung statt findet und demnach auch keine Wärme erzeugt wird. Hinzu kommt noch der Fahrtwind, der zusätzlich kühlt.

So wie soll der Motor die angepriesenen 90 Grad halten bei kaum oder gar keinem Gas geben und zusätzlichem Fahrtwind?

Ich hänge man 2 Bilder an. Da sieht man das die 90 Grad schon angezeigt werden, obwohl die reale viel niedriger ist. Bei dem anderen liege ich in Schnitt bei 160km/h. Außentemperatur 25 Grad, Einlass 32 Grad, Wasser bei 85 Grad.

Finde den Fehler. Fahre ich schon 10 Jahre mit einem defekten Kühlsystem oder ist das so?

Sehr starke Schwankungen generell habe ich nicht. Abhängig von Geschwindigkeit, Außentemperatur, Last usw. ist die reale Temperatur stabil. Auch im Leerlauf. Nur eben bei langen Bergab fahren. Die Temperatur fällt auch nicht schlagartig um 10-15 Grad ab. Das geht geht halt Grad für Grad recht langsam. Gibt man dann wieder konstant Gas geht sie recht schnell wieder hoch.

2 weitere Punkte hier sind auch wie warm man die Heizung aufdreht und ob man Klima an oder aus hat. Bei Klima an laufen ja auch die Lüfter mit.

Ich würde das durchaus als normales Verhalten bezeichten, wenn die Kühlwassertemperatur leicht absinkt (vor allem bei kalten Außentemperaturen oder langen Passagen ohne Last). Das rede ich von 10-15 Grad Unterschied nach unten.

Das Thema habe ich hier auch Marken übergreifend diskutiert und auch bei anderen Marken tritt das auf. Hier in Skandinavien ist das Klima ja ne Ecke rauer als in Deutschland. Speziell im Winter kann das schon mal eine Herausforderung sein.

Aber nicht desto trotz kann natürlich was defekt sein. Wenn das Termostat wirklich defekt wäre, würde es ja darauf hindeuten das es immer offen ist. Andersrum würde eher zu einer Überhitzung führen.

Alex-Clubsport

Dein Lenkrad sieht sehr dick aus. Ist das so beim 8er oder aufgepolstert?

Ich kann da auf jeden Fall Lenkradbezug in Nürnberg empfehlen. Sehr kompetenter Mann, hat selber 20 Jahre im TRW Werk gearbeitet und Lenkräder für die Autoindustrie bezogen. Hab die Firma damals hier im Forum selber empfohlen bekommen und mehrere Lenkräder da machen lassen und die Qualität war wirklich jedes Mal sehr gut zu fairen Preisen.

Kannst Ihn direkt auf Facebook oder WhatsApp anschreiben. Lenkrad kann man entweder hinschicken oder direkt hinfahren und ca. 4 Stunden warten.

Bevor ich die letzten 3 bei ihm machen lassen hatte war ich bei 3 verschiedene Firmen und da war ich nie 100% zu frieden. Das schlechteste Ergebnis war bei meinlenkrad.de. Die Firma da ist übrigens auch keine deutsche Firma. Die Adresse in Dresden ist nur eine Lieferadresse. Von da aus senden die die Lenkräder zu verschiedenen Sattlereinen in Osteuropa. Was jetzt nichts bedeuten muss, aber als Kunden bekommt man da auf deren Website nix von mit. Das Ergebnis da war bei mir auf jeden Fall nicht schön. Welliges Leder/Alcantara, schiefe Nähte und falscher Auslaufwinkel der Naht sodass die DSG Paddles nicht mehr richtig passten und falsche Nahtfarbe noch oben drauf. Bekam zwar nach 3 Wochen mein Geld wieder, aber bis dahin war es ein langer Weg, bis die eingesehen hatten das deren Arbeit doch nicht so gut war wie beworben.

Das letzte Lenkrad von Ihm ist jetzt über 4 Jahre verbaut und da ist nix dran. Ich fahre das mit und ohne Handschuhe. Keine Nähte kaputt, keine Falten oder Leim der sich löst. Auch vom Handling her weiterhin top mit der 1mm Aufpolsterung und den originalen Konturen. Das ganze wird 1 Mal im Monat mit einem leicht feuchten Microfibertuch und etwas milder Seife abgewischt. Auch das Alcantara ist quasi wie neu. Gut man sollte es natürlich etwas pflegen. Hab auch Vollleder Lenkrad und Leder/Alcantara kombiniert von Ihm. Da das gleiche.

Hat jemand einen Vorschlag welches Leuchtmittel man für das Rückfahrlicht als LED nehmen kann? Original sind das ja W16W. Hier gibt es was, was passen könnte.

Hast du Dir schonmal die Buchsen inkl. die von Stabi genau angesehen? Wenn die älter werden, aushärten und porös werden können die auch anfangen zu knirschen.

Zitat von videoschrotti

dann geh doch auf die Straße und such dir eine

Eigentlich eine gute Idee. Einfach einen auf Mobile in der Umgebung beim Händler suchen, hinfahren und ein Bild machen.

In Norwegen stehen praktischerweise die FIN gleich mit in der Annonce siehe hier.

Da hier ja einige wegen dem Bar-Tek LLK gefragt hatten speziell in Verbindung mit den Bar-Tek Druckrohr Kit. Den hatte ich ja Ende 2025 in Verbindung mit dem leichten Frontschaden gleich mit eingebaut, da ja eh alles ab war zusätzlich zum Druckrohr Kit.

Laut Bar-Tek selber sei der von den Leistungsdaten her gleich wie Modelle von Wagner & Co. Er könne auf dem Prüfstand keinen Unterschied feststellen. Gut nun will auch er verkaufen, das dazugesagt. Verarbeitung war gut. Hab nix negatives gefunden. Auch hat er die Luftleitblechte im Einlass sodass die Luft auch im oberen Teil des LLK durchströmt. Passform mehr oder weniger perfekt und vernünftige Schellen und Schläuche bis auf den einen Schlauch der falsch war. Den hatte er ja aber umgehend nachgesendet.

Das was ich dieses Jahr hier gefahren bin auch jetzt wo es wärmer ist liegt die Ansaugluft im Durchschnitt 10 Grad über Außentemperatur beim Fahren. Denke das passt soweit. Platz zwischen Lüfter und Motor liegt bei 5-6mm würde ich sagen. Ich denke auf dem Bild sieht man es. Das gesamte Kühlerpaket kommt schon näher zum Motor. Dadurch das der Motor die Kippbewegung nach hinten macht, passt das. Ich sehe auch keine Schleifspuren am Rohr und Schlauch.

Na gut das ich sie nach 16 Jahren rausgeschmissen habe

Zitat von VWDani

So die Teile sind hier und die Scheiben bzw. Gummielemente von Febi sind auch von SGF.

Dann mach mal noch paar Bilder vom Wechsel. Bin gespannt wie du das am einfachsten löst.

Die Dinger sehen übrigens so aus.

Hat jemand schonmal diese Silicon Patronen im Ausgleichbehälter gesehen? Hab da neulich mal reingesehen nur aus reiner Interesse. Da schwimmen da so 2 Patronen drin um. War mit unsicher was das ist. War dann man bei VW und hab nachgefragt. Der wusste von nix. Meinte nur "ist wohl defekt, muss neu". Dachte mir nur das muss wieder so ein typischer Apotheker Spruch sein.

Hab dann mal bei paar Kollegen gefragt und die meinten das har VW wohl eine Zeit mal verbaut wegen Korrosionsschutz. Könne man bedenkenlos weglassen, wenn man 100% Kühlflüssigkeit fährt. Da ich eh vorhabe den Behälter neu zu machen, weil etwas vergilbt aussieht würde ich die weglassen. Hat sich jemand damit schonmal beschäftigt?

Gut also ein leichtes Flat Bottom hat mich in dem Sinne nie wirklich gestört. Aber der Unterschied zu einen Runden mit wenig Konturen ist natürlich merkbar. Deshalb würde ich ja auch gerne ein anders haben.

Ein sehr progressives Flat Bottom oder gar viereckig sind eher was für sehr direkte Lenkungen, wo man eh nur 90 Grad nach L/R lenken kann. Das beste Bespiel wie man es nicht machen sollte ist das Tesla Yoke im S. Bin das hier einmal probe gefahren, Das sowas zugelassen ist wundert mich echt. Gerade aus schön und gut, aber in Kurven sehe schnell außer Kontrolle.

Aber gut Geschmäcker sind verschieden, jeder mag das was er mag. Allerdings werden die im Rennsport schon genau wissen warum deren Lenkräder so sind wie sie sind. Der Vorteil bei Zestek und KMP ist das man sich da quasi alle möglichen Lenkräder namenhafter Hersteller wie OMP, Sparco, Momo usw. drauf bauen kann, da die der Lochkreis der Lenkräder wohl gleich ist. KMP werde ich nochmal anschreiben wie das mir der Programmierung für einen MK6 aussieht. Bei Zestek sieht das so aus als ob das tatsächlich p&p funktioniert und sich auch mit der mitgelieferten Software per USB oder OBD programmieren lässt. Hier zeigt man es bei einem BMW, ist aber bei VAG das gleiche nur mit anderer Nabe und Software.

Flat Bottom ist so ne Sache. Praktisch beim Einsteigen, wenn man lange Beine hat. Wenn man viel Lenkt bzw. auch Umgreifen muss kann das schon mal zur Verwirrung führen.

Deshalb meine ich schon das ein rundes etwas kleineres Lenkrad ohne großartigen Konturen die besser Wahl ist.

VWDani

Das stimmt DP wechseln geht nur wenn man die Welle am Winkelgetriebe löst. Beim MK6 das gleiche. Bei der Hardyscheibe muss das Mittellager von der Welle ab und die AGA weg. Eigentlich kein Hokuspokus.

ja als reines Sommerauto sicher OK, für den Alltag wäre mir die Grüße unpassend.

Rster

Naja ich bevorzuge schon die OEM Lenkräder. Ich bin auch keine Freund von MK7 Lenkrädern im MK6. So wie ich es jetzt habe mit 1mm Aufpolsterung und Alcantra funktioniert das schon top. Ich hatte ja auch eine Zeit mal dieses hier drin. Sieht geil aus, war auch gut verarbeitet, aber fahrtechnisch eine Katastrophe.

Nun hab ich bei mir schon recht viel in Richtung Track gemacht, also mir würde so ein Lenkrad da schon gefallen. Auf dem Video sieht man ja gut wie das aussieht im MK6.

@ck-r

Ja sieht so aus als om das KMP das gleiche ist wie in der RS4 Limo. Nun finde ich da nix direkt für den MK6. Ist Dir bekannt ob sich sowas auch für den MK6 anpassen lässt oder gibt?

Zum Thema Hardyscheibe hatte ich hier was zu geschrieben. Also mit minimal nur nach vorne drücken wird nicht funktionieren. Glaube auch nicht das sie da zwischen MK6/7 was geändert haben.

Hardyscheibe würde ich auch nicht original nehmen. Viele Sachen aus dem Premium Zubehör sind nicht schlechter als original, teilweise das gleiche wie original.

195tkm sind natürlich schon nicht schlecht, wenn du sonst keine Probleme hast.

Verstehe schon was du meinst mit den Ausrücklager Geräusch. Wenn es wirklich nur i P/N ist, bewegt sich im Getriebe im Grunde nichts aus die Eingangswelle, die mit dem Motor verbunden ist. Kupplung ist getrennt und die Welle läuft frei. Kann schon sein das in der Richtung nach der Laufleitung da was leicht verschlissen ist. Wenn man jetzt einen Gang einlegt ist da ja kein Freilauf mehr vorhanden, da die Kupplung ja Widerstand aufbaut und losschieben will.

ZMS ist halt auch eine Möglichkeit. Du schreibst bei 170tkm kam eine neuer Motor rein. Haben die das ZMS da mit neu gemacht? Die Haltbarkeit vom ZMS ist so ne Sache je nach dem wie man fährt und Leistung drauf gibt. Was ich so gehört habe können die ab 150tkm schon mal Probleme machen.

Dichtungsnaht kann schon sein. Die Getriebe haben keine klassische Dichtung. Das ist so eine Art Dichtkleber. Meinst du das mit Dichtungsnaht?

Also K-Sport, D2 und XYZ sind die gleichen Bremsen hergestellt von TW Racing Parts INC. Demnach sind auch die Schablonen gleich. Minimale Unterschiede gibt es beim neueren Hollow Sattel zum Monoblock wie ich ihn habe. Aber die Grundmaße sind auch da gleich. Nur so zur Info. Mit Pretoria oder Warmenau muss ich leider passen. Ich hab nur die aufgeführten Felgen getestet.

Das einfachste ist sicher sind die Schablonen runterladen oder anfordern, richtig ausdrucken und in die Felge legen.

Ja die Tec Felge kann man machen auf dem Cab. Das polierte Tiefbett passt zu silbernen Leiste die das Cab rund um hat. Die sind beim Golf sonst schwarz. Ich persönlich hätte sie jedoch in 19" genommen. 20" auf dem Golf finde ich schon grenzwertig.

Den GTE hatte ich irgendwie gar nicht mehr auf dem Schirm. Dachte den gibt es gar nicht mehr. Bei dem Ladeport kam ich dann in Grübeln. Hier in N hat VW schon sein dem 01.01.2024 alle Verbrenner komplett vom Markt genommen. Nur noch Nutzfahrzeuge und der Rest Elektro. Das kam auch nicht von der Regierung, sondern von VW selber.