Das würde ja heißen, dass man Pumpen mit (deutlich) mehr Wirkungsgrad verbaut bzw verbauen muss, damit die Ströme im Pumpensteuergerät selbiges nicht überhitzen.
Im WRC Polo ist das "kleine" Pumpensteuergerät verbaut, da wird als billigstes ein Golf R / S3 Pumpensteuergerät "helfen".
gruß
Das 3C0 906 093 C ist im Audi S CDLA und CDLC verbaut.
Scheint auch nicht besser zu sein....
Das vom TT RS ist gleich anders gebaut, sieht aber auch Pin kompatibel aus:
8J0906071
Also Railtemperatur ist unter Nieder bzw HD Pumpenanschlag schon ein Thema. Die Menge im Rail ist recht klein...
Dann logge mal die Rail-Temperatur mit.
Dann hast du ja deine Antwort schon.
Gibt es auch ein gemessenes Lambda? Nicht, dass bei Lambda 0,74 die Diagnose endet? Bzw ein Kennfeld dort endet, er zum Temperaturschutz aber noch fetter fährt?
Es gibt zwar (mit steigender Temperatur im Rail) Druckschwingungskompensationskennfelder für die Einspritzdauer - aber wie du schon sagst, sind 25% recht heftig.
gruß
Hi Ulf,
Poste das mal bitte als xls - ich seh auf solchen Bildchen nichts 
Ich hör mich aber mal um. Was sagt die Abgastemperatur (die modellierte?) denn in dem Fall?
gruß
