Achsteile

..einfachste, schnellste und billigste Lösung einmal die Räder von vorne nach hinten tauschen, dann sieht man mal, ob sich das Geräusch verlagert!?

oeli

Nimm dein Auto mal auf die Bühne, bspw. in einer Mietwerkstatt. Idealerweise nimmst du
einen Kumpel mit, der KFZ-Mechaniker ist und Erfahrung hat. Sowas ist per Ferndiagnose
einfach nicht zu machen. Wenn sich da auf den ersten Blick nichts findet lohnt es sich auch
den Stabilisator mal zu entspannen, indem man eine Koppelstange löst. Verspannungen ka-
schieren vorhandenes Spiel !!

Was hat das Auto denn gelaufen? Wie alt? Irgendwas am Fahrwerk geändert? Bei solchen
Fragen ist es wichtig etwas mehr Input zu liefern.

Es gibt beim Golf VI genauso wie beim Golf V unterschiedliche Schwenklager und Querlenker.

Ein G6 R hat genauso wie der ED35 Querlenker aus Stahlguss, die kleineren Varianten besitzen
dagegen lediglich welche aus Stahlblech. Die bekommt man aber ohne Unfall beide kaum kaputt.
Was mit der Zeit Spiel bekommen kann, das sind die Führungsgelenke und die Gummilager der
QL. Dafür bieten sich die solideren Lager aus S3, Leon Cupra und TT an, bspw. als sehr preis-
werter Nachbau von Febi-Bilstein.Die kann ich sehr empfehlen. Bei Interesse google mal nach
Vorderachsteilen vom S3. Die passen übrigens auch und bestehen aus leichterem Aluminium.

Die Schwenklager bestehen ebenfalls aus Stahlguss. Sie sind beim G6 R aber identisch mit
allen G5/G6 ab 140 PS, also mit mindestens der 288x25 FN3-Bremse. Ab da haben alle Gölfe
das 55 mm messende Federbein. Auch an diesem Schwenklager geht ohne Unfall/Bordstein-
anprall eigentlich nichts kaputt. Auch hier wieder - S3, RS3, Leon Cupra, Passat haben Alu-
Teile.
Was aber noch Geräusche machen kann, sind Federbeinlager oben und die Koppelstangen des
Stabilisators. Evtl. auch die Lager des Stabilisators, aber das ist beim G6 eher selten (ganz
anders als noch beim Golf IV). Die Federbeinlageraufnahmen würde (und habe) ich gegen die
von TT und Cupra getauscht. Geometrisch gleich, lediglich einen Tick steifer. Sehr haltbar
sollen die Axialrillenlager von SKF sein. Das Federbeinlager ist zweiteilig und besteht aus Auf-
nahme (Gummi-Metall) und Axialrillen-Kugellager.

Verschlissen sein sollte dann eigentlich noch nichts, aber hin und wieder kann es vorkommen,
dass mal ein Führungs-/Traggelenk, eine Koppelstange oder auch das Federbeinlager Geräusche
machen - bei jedem Auto mit Federbein-VA, beim schweren R vielleicht sogar häufiger. Das
findet man aber.
Die QL-Lager von Febi (S3/TT) würde ich aber mittelfristig auch so mal in Erwägung ziehen,
schon weil es mehr Lenkpräzision bringt und die Montage vglw. einfach ist.

Wer weiß, vielleicht ist auch nur irgendein anderes Teil im Auto bzw. Motorraum lose. Auch das
kommt vor....