Reifendruckkontrolle funktioniert nicht

Simon,

in dieser Sache verwundern mich gleich mehrere Dinge, ohne Dir zu nahe treten zu wollen.

Wenn die RDK mit der RESET Taste zurückgesetzt wurde, sollte Sie bei einem Druckverlust von ab 0,4 Bar eine schriftliche Meldung im Display abgeben ("Reifendruck kontrollieren" o.so ähnl.) und zusätzlich sollte das gelbe SYMBOL im Tacho rechts des Symbols für nicht angelegten Gurt bzw. links der KM/h Anzeige zwischen 180 -210, aufleuchten. Ich hatte einen schleichenden Plattfuss und nur mehr 2,3 bar in einem Reifen statt 2,7 drin, dann ging das Symbol schon an.

Dieses Symbol sollte auch bei eingeschalteter Zündung aufleuchten und wie die anderen Lampen nach dem Starten verlöschen. Funzt das bei Dir? Ausserdem stehen die vielen Funktionen die der "R" ja auch schon serienmässig hat und die man von so manchen bisherigen Wagen nicht gewohnt war, ja genau in der wie ich finde sehr guten ausführlichen Bedienungs/Betriebsanleitung, ich denke Du solltest die doch mal genau durchlesen.

Deshalb bin ich auch der Meinung, daß man das auch vom Reifenhändler nicht erwarten kann, daß er das zurücksetzt, wenn man es als Eigner schon nicht selbst weiss.

Da die RDK ja über die Raddrehzahl angesteuert wird und Du ja lt. eigener Aussage kein Problem mit ABS/ESP hast, bleibt meines Erachtens nach nur der Weg zum

mfg

oeli10

Zitat von Simon

Die originalen Dunlop-Reifen wurden auf Grund des hohen Verschleißes Anfang September gegen Michelin getauscht. Damals hätte sich die RDK ja schon melden müssen, kann mir kaum vorstellen, dass der Reifenschuster die Drücke der einzelnen Reifen exakt eingefüllt hätte und die Taste hat er nicht gedrückt!

Zur Erklärung: Die RDK hätte sich beim Reifentausch NICHT melden müssen! Die Sensoren reagieren nämlich auf eine unterschiedliche Raddrehzahl der einzelnen Räder. Selbst wenn Du angenommen vier neue Räder mit einer anderen Dimension und Abrollumfang montierst wird sich die RDK nicht melden, da ja der geänderte Abrollumfang wieder bei allen vier Reifen wieder gleich -- kleiner bzw. grösser ist! Wenn Du angenommen den Reifendruck gleichzeitig bei allen vier Rädern von originalen 2,7 auf angenommen 1,5 bar änderst, wird sich die RDK (wahrscheinlich) auch nicht melden!

Es gibt noch andere Reifendruckkontrollsysteme mit Sensoren innerhalb des Reifens, also im Überdruckbereich, die mittels Bandschelle auf der Felge montiert werden und mit Funk die Druck- Daten für jeden einzelnen Reifen ans Armarturenbrett übermitteln. (aber das nur am Rande bemerkt).

Leider schreibst Du etwas unverständlich: "Ich gehe davon aus, dass der Reifenhändler nicht wusste das der R keine RDK hat und die Taste gedrückt hat". Der "R" auch von Dir hat aber eine :question: .

Zur Betriebsanleitung: Ich hab die Ausgabe 11.2009. Ganz hinten im INDEX auf Seite 345 unter "K" wie Kontrolleuchten steht Reifenfülldruck-Kontrollsystem/Reifenkontrollanzeige >S.208. AB dieser Seite steht bis Seite 210 alles über das eben gepostete.

Auch der Satz: "Beim Einschalten der Zündung leuchten einige Warn und Kontrolleuchten zur Funktionsprüfung kurz auf. Sie verlöschen nach kurzer Zeit." (Seite 208 unten).

Vielleicht schreibt auch einer von Euch wie es nach dem Umstecken auf die Winterräder war? Hat die RDK da angeschlagen?

mfg

oeli10

Nach dem Winterräder Aufstecken hatte ich (nach einigen Stunden Fahrzeit) eine Meldung der RDK, obwohl der Luftdruck 1:1 gleich mit dem Sommerreifen war.
Ich hatte mich auch gewundert...
Am besten man resettet das System gleich nach jeden Radwechsel, bzw. nach jeder Reifendruckkontrolle...

Also mit Erfahrung vom R kann ich nicht dienen, aber bei meinem alten Ver GTI kam die Kontrollleuchte im Drehzahlmesserbereich, als ich mal nen bissl Kuft verloren hatte bzw. die kam mal wo ich Luft aufgepumpt hatte. Aber außer den Betätigungston kam nichts in der MFA o.ä.

Bei eingeschalteter Zündung ist KEINE RD-Kontrollleuchte sichtbar (sofern die RDK keinen Fehler/zu niedrigen Druck registriert hat).
Durch zweisekündiges Drücken der Taste ertönt ein akustisches Signal zur Bestätigung (Speicherung der aktuellen Daten).

Zitat von volker68

Bei eingeschalteter Zündung ist KEINE RD-Kontrollleuchte sichtbar (sofern die RDK keinen Fehler/zu niedrigen Druck registriert hat).

@volker,

..also bei meinem leuchtet die RDK Leuchte beim Einschalten der Zündung (zugegebenermassen sehr kurz) schon auf. Ich denke das wird auch bei allen Fahrzeugen so sein. Muss ja logischerweise so sein, wie soll man sonst als Lenker überprüfen können, ob das System i.O. ist und/oder ob die Lampe/Diode nicht durchgebrannt/kaputt ist. Verhält sich eigentlich mit allen Kontrolleuchten so. Auch die Bremskontrolleuchte "brennt" im Bild unten, obwohl die Anlage klarerweise i. O. ist und die Handbremse NICHT angezogen war. Habe mir die Mühe gemacht am Vormittag zur Garage zu fahren und den "R" abzudecken um dies zu kontrolliern, da ichs nicht glauben wollte.

Simon,

das mit dem Piepton ist auch bei mir so wie von VOLKER beschrieben.

Ganz einfach um das alles von Dir angesprochene zu kontrollieren:

Setzte das System wie eben beschrieben zurück bis es piept. Dann fahr eine 10 Minuten Runde. Lasse dann bei einem Reifen den Druck um etwas mehr als 0,5 bar ab (das schadet dem Reifen nicht) und fahr noch einmal eine Runde. Das System erkennt (ich glaub ich habs in einem anderen Beitrag schon geschrieben) NICHT den Druck -(verlust) im Reifen, sondern errechnet sich dies aus dem geänderten Abrollumfang des Reifens über die ABS/ESP Sensoren. Deshalb wird auch die Kontrolle, so vermute ich nicht ganz gleich kommen, da das System hier wohl einmal viele Informationen sammelt und speichert und sich dann sozusagen einen "Reim" draus macht. Denn man könnte ja theoretisch auf einer schlechten Strasse fahren, wo der Reifen immer wieder niedergedrückt wird, dann würde sich die Kontrolleuchte sich ja ständig melden. Ich denke es wird evtl. ein paar Minuten und einige hundert Meter dauern ( =aber nur Vermutung von mir, wäre aber logisch so).

Ich hatte mal einen schleichenden Plattfuss auf der AB, da kam die Warnleuchte, die dann dauerhaft gebrannt hat, ein Piepton und im Display so was wie "ACHTUNG Reifendruck" -(prüfen) oder ähnliches, genauso wie das auch beim zur Neige gehenden Treibstoff angezeigt wird. Der Druckverlust war nur 0,3 od. 0,4 bar, hatte nicht gedacht, dass das so gut funktioniert.

Ausserdem steht alles sehr genau in dem wirklich ausführlichen Bordbuch, man muss sich nur die Mühe machen, das alles immer wieder mal nachzulesen, ich tue das auch. Es stehen in dem Buch auch Sachen, die nicht auf den jeweiligen Wagen zutreffen, weil das ja für viele Modelle ist. Bei mir steht auch eine Beschreibung über KESSY drin, obwohl das damals noch gar nicht bestellbar war.

Sollte das alles nicht so sein, wie in der Betriebsanleitung und/oder von mir beschrieben, dann ab zum .

Noch was: Es gibt auch Reifendruckkontrollsysteme, die mittels Sensoren im "Innenraum" des Reifens (Sender der mittels Bandschelle auf der Felge befestigt wird) den Reifendruck über Funk an ein Anzeigegerät auf das Armarturenbrett übertragen. Andere Variante: Sensoren auf den Federbeinen, weitere Übertragung per Kabel zum Armarturenbrett.

Wer lesen kann ist klar im Vorteil. Lesen ist Macht! (Diese Sprüche stammen klarerweise nicht von mir, stimmen aber)

mfg

oeli10

[Blockierte Grafik: http://www.bilder-hochladen.net/files/big/j73u-1-c4ca.jpg]

Schaun wir mal, was die anderen Kollegen zu dem Thema sagen. Vergiss den den brauchts nur bei absoluter Not, ansonsten sind die meiner Meinung nach ziemlich schwach.Der Rät auch nur herum und glaubt vielleicht das eine oder andere. Und glauben heisst nix wissen .

oeli10

:nummer1: na dann schönes WE,man gut das es geklappt hat..