Das sag mal der Versicherung im Unfall-Fall
Ich glaube das Thema Versicherung und Leistungssteigerung ist immer sehr heikel! Du hast prinzipiell natürlich absolut Recht. Aber wie schon erwähnt kommt es dann immer auf die Umstände an. Ist halt nur schwer möglich beim 6R Leistungen 400PS+ mit TÜV zu bekommen.
Und um so einfacher ist es für die Versicherung bei einem auch nur geringen Zweifel an der noch vorhandenen Serienleistung das Gegenteil festzustellen .
Ich verstehe ja deinen Ansatz , war bei mir bis vor einigen Jahren nicht anders , nur haben die Kontrollinstanzen so enorm aufgerüstet das mir das einfach zu Heikel geworden ist .
Mein GTÜler meinte, sie könnten tuned bereits beim tüven auslesen, nur sind aktuell die Kurse bis 2021 ausgebucht gewesen. D.h. zukünftig könnte es sein, dass illegal /scheißegal gar nicht mehr ohne Eintragung gehen würde.
Beim TüV, Polizeikontrolle und Unfall ist es wichtig, dass alles an Hardware eingetragen ist!
Leider sind hohe Leistungssteigerungen immer nur schwer einzutragen und ABEs und Teilegutachten werden auch alle ungültig, weil dann das Fahrzeug nicht mehr im Serienzustand ist. Man hat unterm Strich nur noch mehr Stress.
Dieses Jahr hatte ich mit meinem GTI, der 360PS hat einen Unfall und den Gutachter hat nur Felgen, Reifen und Fahrwerk und die ganzen Eintragungen und Gutachten der sofort sichtbaren Umbauten interessiert.
Muss schon extrem doof laufen, wenn jemand es so genau untersucht und herausfindet, dass das Fahrzeug mehr Leistung hatte und dann muss es noch einen kausalen Zusammenhang zur Unfallursache geben. Die Zeit haben die Gutachter heutzutage auch gar nicht mehr.
Die Haftpflicht muss übrigens immer zahlen und kann dann den Halter nur bis 5.000,- Euro in Regress nehmen, wenn das Tuning Grund für den Unfall war. Ich glaube das muss die Versicherung sogar beweisen.
Kasko ist das einzige Problem. Die können die Zahlung nämlich einfach verweigern.
Das ist auch der Grund, weshalb ich sowas nur mit meinem Zweit- und Spassauto mache, mit dem ich relativ wenig und nur bei gutem Wetter fahre.
Mit meinem Alltagsauto würde ich das auch nicht mehr machen.
Ja ne ist klar, demnächst haben sie einen Leistungsprüfstand beim TÜV. 
Wenn sie anfangen, das mit zu untersuchen hilft nur Vitamin B oder man lässt zum TüV Termin die Seriensoftware per OBD aufspielen. Kriegt man alles hin.
Habe übrigens MTB erreicht. Echt gut drauf die Jungs. 
Er soll um die 400PS und ca. 560NM haben. Kompletter Stage 4 Umbau.
Damit sind 4,0er Zeiten laut MTB kein Problem. Andere Tuner brauchen dafür wohl mehr PS. 
Gruß
Izzo
Und was machst du bei einem "Personenschaden"?
Leute nehmt das nicht auf die leichte Schulter.
Beim TüV, Polizeikontrolle und Unfall ist es wichtig, dass alles an Hardware eingetragen ist!
Die Zeiten sind längst vorbei. Die Polizei ist auch nicht mehr ganz so ungebildet wie damals, die werden mittlerweile auch skpetisch wenn du einen größeren Lader + größere Bremse verbaut hast (und eingetragen) und das "verhältnismäßig" mit der eingetragenen Leistung nicht harmoniert. Da wirst du direkt mit zur Prüfstelle genommen ("Sicherstellung zum Anfertigen eines technischen Gutachtens") und dort kann dann eine Prüfstandmessung erfolgen. Du wärst nicht der Erste, dem das passiert.
Ja ne ist klar, demnächst haben sie einen Leistungsprüfstand beim TÜV.
das brauchen die weder beim 
noch beim TÜV. Die können SW Manipulationen ganz einfach auslesen. Du kannste zwar einen Counter Blocker bzw. Reset vorschalten, wenn aber einer es genau wissen will, bekommt er es auch ohne viel Aufwand hin. Er kann dir dann genau ausdrucken, wann, welche Uhrzeit etc.
Izzo, ich wünsche Dir, dass Unwissenheit und das Gefühl über Wasser gehen zu können, im Schadensfall nicht zur Privatinsolvenz oder Schlimmerem führt..
Ihr habt Recht, ich werde MTB bitten, wieder alles auf Serie zurückzubauen. 
Ich finde diese Stage 3 und 4 Umbauten und diese ganzen Tuner gehören sowie verboten. 
Was mich noch interessiert: Kriege ich bei der Leistungsmessung der Polizei auch das Leistungsdiagramm und ist es nach DIN oder EWG korrigiert?
Im Ernst, ich hatte schon über 20 Autos, bin Ende 30 und hatte noch nie einen Punkt in Flensburg. Also bitte mal die Kirche im Dorf lassen.
Nur weil der R um die 400 PS hat, fahre ich zu 99% vorschriftsgemäß und sehr verantwortungsbewusst durch die Gegend.
Selbst der 0-100 Test war völlig legal spät Abends, außerorts mitten auf dem Land.
Ihr stellt mich ja hin, wie eine dieser Verrückten 19 jährigen Großstädter, die Ampelrennen mit dem vollfinanzierten AMG fahren.
So, jetzt gerne weiter mit der technischen Diskussion. Rechts- und Lebensberatung brauche ich wirklich nicht.
Gruß
Izzo
Hallo Izzo,
du brauchst nicht unbedingt ein Allrad Prüfstand, da die Leistung des 6 R im Frontantrieb-Modus mit abgestecktem Allrad gemessen wird. Der Allrad ist über die Haldex-Kupplung "nur" zugeschaltet. Also kein echter permanenter Allradantrieb.
LG Versup
Danke für den Hinweis, der erste Tuner hat geantwortet und meinte auch, dass nur der Stecker an der Haldex abgemacht werden muss und dann wird wie bei einem normalen Fronttriebler gemessen, das heißt ich kann auf jeden normalen Prüfstand.
Ist mein erster 4motion.
Gruß
Izzo
kann man machen mit gewissem Restrisiko, wenn`s dumm läuft kann es auch zu gewaltigen Schäden führen. Die Messung wird auf jeden Fall nicht korrekt ausfallen, weil die Verlustleistungen durch Kardan, Haldex, HA Bauteilen schlichtweg nicht gemessen werden kann.
Aber du scheinst ja allgemein etwas Beratungs resistent, trot allem such dir einen Betrieb, der echt 4 Motion messen kann oder mit Insoric direkt im Echtzeit Betrieb auf der Strasse.
...Aber du scheinst ja allgemein etwas Beratungs resistent...
Hi Coolhard,
wie kommst Du darauf?
Ich frage gerne in Foren nach und bin selbst Forenbetreiber.
Bin noch nicht weitergekommen. Selbst Leute mit Allradprüfstand wollen einfach den Stecker abziehen und vorne messen. Alles merkwürdig.
Bin auch ganz selten gefahren, weil es doch sehr eisig oder nass war. Vorgestern war es trocken und 10 Grad. Da wurde er mal wieder bewegt. 
Nach den 0-100 Messungen und Rücksprache mit dem Tuner reicht mir das jetzt auch. Er hat den kompletten 430PS Umbau mit über 500NM.
Er läuft super, da ist es ja eigentlich auch egal, wieviel Leistung er nun ganz genau hat. Es wird was mit 4xxPS sein und das reicht mir erst einmal.
Danke für die (hilfreichen) Rückmeldungen und ein gesundes Jahr 2021.
Gruß
Izzo
Naja, nach allem was du bisher so geschrieben hast, bleibt nur diese Schlussfolgerung
Warum du bei Glätte oder Schnee mit einen 4 Motion nicht fährst? 
Nochmal für den weniger Versierten, nicht jeder Allrad LPS kann 4 Motion basierende Allradfahrzeuge korrekt messen.
Wenn ein Tuner die Haldex absteckt, kann sein LPS keine 4 Motion Messung, wohl aber permanent Allrad messen oder Front-/ Heckantrieb.
Es bleibt dabei, je nach Tagesumgebungsvariablen und an Hand der Zeiten, liegen ehrliche 375-400PS an.
Bin noch nicht weitergekommen. Selbst Leute mit Allradprüfstand wollen einfach den Stecker abziehen und vorne messen. Alles merkwürdig.
Daran ist nichts merkwürdiges, wenn ein Auto mit zugeschalteten (kein echter) Allrad auf einem Leistungsprüfstand gemessen wird, dann sollte immer der Stecker für den Allrad abgezogen werden, so dass in Frontbetrieb gemessen wird. Ansonsten besteht die wohl Möglichkeit, dass der Allrad ein Schaden abbekommt, da dieser nicht auf Dauer für solche Situationen ausgelegt ist (auch nicht auf einem Allradprüfstand). Selbest VW misst seine R's immer mit abgesteckten Allradstecker im Frontbetrieb.
LG Versup
Daran ist nichts merkwürdiges, wenn ein Auto mit zugeschalteten (kein echter) Allrad auf einem Leistungsprüfstand gemessen wird, dann sollte immer der Stecker für den Allrad abgezogen werden, so dass in Frontbetrieb gemessen wird. Ansonsten besteht die wohl Möglichkeit, dass der Allrad ein Schaden abbekommt, da dieser nicht auf Dauer für solche Situationen ausgelegt ist (auch nicht auf einem Allradprüfstand). Selbest VW misst seine R's immer mit abgesteckten Allradstecker im Frontbetrieb.
LG Versup
bist du sicher, dass die den Stecker ziehen und nicht eher die Sicherung ziehen?
bist du sicher, dass die den Stecker ziehen und nicht eher die Sicherung ziehen?
Jetzt muss ich auch mal nachhaken. Könntest Du mir erklären was es für einen Unterschied macht ob man "nur" die Sicherung der Haldex zieht oder direkt hinten den Stecker? Wichtig ist doch das die Haldex für die Messung auf Front deaktiviert wird, oder? Am Donnerstag/Freitag kommt meiner ja auch auf die Rolle. Daher find ich das Thema ganz spannend....
Danke vorab und VG
ging eher darum, dass es einfacher ist eine Sicherung zu ziehen bevor man rum kreucht um nen Stecker zu ziehen.
ging eher darum, dass es einfacher ist eine Sicherung zu ziehen bevor man rum kreucht um nen Stecker zu ziehen.
Achso..na dann hab ich nix gesagt!
HI,
also in sämtlichen Videos hört man immer nur von Stecker abziehen.
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