Wenn man dran glaubt, werden die natürlich nicht eingefahren. Sehe da aber überhaupt kein Problem. Die werden natürlich hart rangenommen.

Lass die Finger davon, alle Probleme wirst du erst später zu spüren bekommen. Die werden vom ersten km an geknüppelt. Immer schön treten wenn er kalt ist usw usw. Mag Leute geben die normal damit umgehen, aber der Großteil?

Ich zitiere da gerne einen Arbeitskollegen:
Ich fragte, warum er seinen Geschäftswagen direkt nach dem Start, also kalt,
bis zum Begrenzer jagen muss? Seine Antwort: "Ist doch nicht mein Auto".

Ich würde defintiv kein Geschäftsauto, Mietauto oder sonst dergleichen kaufen.
Schon gar nicht so einen hochgezüchteten Turbomotor..

Schau mal beim Auto Bierschneider. Die haben üblicherweise VW Werkswagen mit der Anschlussgarantie (insgesamt 5 Jahre ab Ez. und 100.000 km) und machen sehr viele R. Da habe ich meinen auch her.

Werkswagen ist doch das selbe Problem - werden doch auch getreten wie Hölle o.o

Ich bekomme auch einen r als Dienstwagen. Aber mir würde im Traum nicht einfallen, den Wagen kalt zu treten oder sonst irgendwie schlecht zu behandeln. Gut, das wird "mein" auto für zwei Jahre, das ausschließlich ich fahre, aber trotzdem. Finde es schlimm, dass die Leute so wenig Respekt davor haben.

Mein Tipp auch: lieber privat kaufen oder eben ein Dienstwagen, aber auch da kann man Pech haben. Wobei man natürlich sagen muss, dass die Dinger Garantie haben und es im Endeffekt auf den Zustand ankommt, also sitze und sowas.


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Ich habe auch etliche Werkswagen gefahren. Ich habe jeden einzelnen warm gefahren und nie heiß abgestellt. Immer gepflegt und Vogelscheisse direkt entfernt, als wäre es mein eigener gewesen. Also so ein Auto muss man sich halt gebraucht gut ansehen. Mein Scirocco R war auch ein Dienstwagen. Habe auf Profiltiefe, Steinschläge und Bremsenverschleiß geachtet.


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Profiltiefe, Steinschläge und Bremsenverschleiß halte auch ich schon mal für gute Indikatoren.
Dazu der allgemeine Pflegezustand.
Wir bekommen im Oktober einen neuen im Leasing. Wird immer warm und kalt gefahren, steht dazu in einer Garage. Nach einem halben Jahr steht dieser dann bei irgendeinem VW Händler.
Wenn du einen mit 5 Jahren Garantie nimmst solltest du auf der sicheren Seite sein.

Die Anschlussgarantie war für mich auch ein ganz wichtiger Punkt. Wenn die nicht beim Neukauf abgeschlossen wird, geht die richtig ins Geld! Also beim Gebrauchtwagen unbedingt nachfragen und ins Budget einrechnen.

volkswagen.de/content/dam/vw-n…ssgarantiebedingungen.pdf

Innerhalb der ersten beiden Jahre ab Ez geht das. Beim R mit plus 3 Jahre und 1000 tsd sind das über 2000 €.

garantieabschluss.de/vw-nw/step_1

Fauler Hund...

Frag doch gleich in Facebook....

wenn Longlife Betrieb wie ab Werk eingestellt alle 2 Jahre je nach Fahrleistung ggf. auch früher nach Anzeige.
Kosten mit LL ÖL, Filter , Durchsicht, Schmierarbeiten und Kleinmist sind 350-400 EUR anzusetzen.

Aso,BTW....

MeineR war zuerst auch auf die VW-AG zugelassen,falls ichs nicht schon geschrieben hatte.

Zms/Kupplung kam letztens auf Garantie,sonst wenig zu meckern.

Selbst das Panodach nervt NICHT, trotz Gewindefahrwerk.

Eine Zeit lang hats leicht vibriert,letzten Sommer.Ist aber völlig verschwunden.(Panodach)


Man kann Glück oder auch Pech haben mit gebrauchten Autos-egal ob Jahreswagen oder Karren von Fa.


Wenn ich so sehe,wie manche ihre Mitarbeiterleasing-Amg´s

-kalt- vom Firmengelände "weg-treten"....

Dann würde ich mir als Käufer,von nem Mitarbeiterauto,erst mal den Namen des Vorbesitzers zeigen lassen(Brief)


Mehr gibts dazu nicht zu sagen....