Eigentlich wollte ich kurz die sportlichen Golf Modelle vom 1er bis zum 7er Golf zusammen fassen, aber es ist mir nicht gelungen
Das nicht gelungen, bezieht sich auf "kurz"
Nicht das ich auf die einzelnen Modelle übertrieben genau eingegangen wäre, nur, es sind eben so viele.
Letztendlich übersteigt es die maximal Verfügbare Zeichenanzahl je Beitrag.
Daher werde ich es Stück für Stück auf mehrere Beiträge aufteilen, Quasi ein Fortsetzungsroman.
Ich werde jeder Baureihe einen eigenen Beitrag witmen, damit es zu keinem durcheinander kommt.
Angesprochen werden nicht nur die Standardfahrzeuge, sondern auch Prototypen, sowie limitierte Sonderserien, die am freien Markt kaum anzutreffen sind.
Ich habe alles nach besten Wissen und Gewissen zusammengestellt, natürlich kann ich aber keine Garantie für die Richtigkeit von allem übernehmen
Wenn also jemand etwas zu sagen hat, so möge er dies bitte tun
GOLF 1
1974 wurde zwar noch nicht der GTI, aber immerhin der Golf 1geboren.
Seine kompakten Abmessungen, kombiniert mit einen vorne quereingebauten Motor, sowie Vorderradantrieb, gepaarten mit einem „neutralen“Design, leitete ein neues Zeitalter ein, die Golfklasse war geboren.
Ein Synonym, das bis heute für eine ganze Fahrzeugklasse steht.
1975 wurde dann auf der Frankfurter Automobilmesse der Golf GTI zum ersten Mal der Öffentlichkeit vorgestellt.
Es war zugegebenermaßen ein gewisses Experiment.
Volkswagen legte ein Kleinserie von 5000 Stück auf, alsAngst sie könnten nicht einmal die an den Mann (und die Frau) bringen.
Wie wir heute wissen, sie wurden besseres belehrt.
Anfangs noch von einem 110 PS leistenden 1600er 4 Zylinderbefeuert, bekam er dann 1982 den 1800er Motor mit 112 PS.
Der 1800er hatte 1781 cm Hubraum, und wurde gut 20 Jahre langim Konzern verwendet.
In der letzten Ausbaustufe leistete er dann im Audi S3 (8L)sowie im Audi TT, 225 PS.
Zuletzt zwar mit Turboaufladung, und auch sonst hatte eraußer den Hubraum mit seinem Urahn nicht mehr viel gemein, dennoch baute aufdiesem Block eine Ära auf, um jetzt ein wenig platonisch zu werden.
Die 110, respektive 112 PS des 1er GTI werden heute von demeinen oder anderen vielleicht belächelt, aber für die damalige Zeit, und vorallem bei einem Gewicht von deutlich unter 1000 kg, war das damals schon einklein wenig eine Kampfansage.
Zudem darf man nicht vergessen, dass noch nicht das „KAT-Zeitalter“angebrochen gewesen war, das heißt diese Motoren konnten noch freier atmen.
Auch war der 1er GTI, der erste Benziner Golf der über eine(mechanische) Benzineinspritzung verfügte.
Die schwächeren Modele wurden noch von Fallstromvergasernmit Kraftstoff versorgt.
Die Kraftübertragung erfolgte anfangs noch über ein Vierganggetriebe,später dann hielt das Fünfganggetriebe Einzug.
1983 brachte man dann Quasi als Krönung des Golf 1, den GTI16S.
Er wurde in Zusammenarbeit mit der Firma Oettingerentwickelt, und generierte aus jetzt wieder 1600 cm Hubraum, und in Verbindung miteinem 16 Ventil Zylinderkopf, 136 PS.
Es wurden nur „wenige“ Stück davon gebaut, und die diegebaut wurden, wurden soweit mir bekannt nur in Frankreich verkauft.
Für extremes Motortuning war Anfangs die Zeit scheinbar nochnicht so richtig Reif gewesen, dennoch bot ABT-Sportsline als (meinesWissens nach) erster Tuner einen Turboumbau für den GTI an.
Die Gesamtleistung nach dem Umbau wurde mit 163 PSbeziffert.