Domlager clubsport S (2grad sturz)

  • Aus einem anderem Forum:



    Im Vergleich zum normalen Clubsport tritt der Clubsport S mit mehr Sturz und einer insgesamt auf noch mehr Agilität ausgelegten Achsgeometrie an. Um an der Vorderachse mehr Sturz zu erreichen, trägt das S-Modell spezifische Radträger mit einer geänderten Anbindung des Federbeins. Um eine noch präzisere und stabilere Rückmeldung zu erhalten, wurde die Querlenkerlagerung vorne und hinten steifer ausgelegt.
    Der Clubsport S nutzt zudem an der Vorderachse den Aluminium-Hilfsrahmen des Audi A3. "


    Und sie ist dadurch 3 kg leichter als die vom normalen Clubsport.


    Ich möchte auch an einem fl 7 R die css vordere Achse auf css aufrüsten.
    Wäre gut wenn wir einen Thread auf machen bei den alle Infos, Aufwand, Preise und genauen Teile drin sind.


    Gruß

  • Aber wo steht denn da etwas von anderen Domlagern .Der Sturz kommt doch von den Radträgern .



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    Golf R MY 2016 , Limestone ,DSG ,4 Türig , Pano ,DCC , ACC , Kamera , Carbon Leder ,Discover Pro ,
    KW- DCC,H&R Dist. 8 MM VA. 10 MM HA.,TT-RS 370X32 Bremse inkl. Stahlflex V&H ,Sommerrad Rotor 8X19 ET 50

  • Dazu würde ich mal die Teilenummer vergleichen um zu sehen ob es da einen Unterschied gibt .



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  • Das war ich! :)
    Ich werde die Tage mal solche Domlager bestellen und mit meinen vergleichen. Werde berichten ..

    Du kannst natürlich neue Domlager bestellen soviel du möchtest, aber mehr Sturz bekommst du damit nicht...
    Der Sturz wird beim CSS über die geänderten Schwenklager erzeugt. Würde mich aber mal interessieren, ob die frei verkauft werden. Das könntest du mal rausfinden ;)

  • Sind die Radlagergehäuse anders gebohrt? Sicher, dass es die Radlagergehäuse sind?
    Wir suchen schon in ETKA, aber noch nichts konkretes gefunden....

  • Die Schwenklager Thematik gab es schon beim R32 Umrüstung vom TTS glaub war das, die haben mit dem Sturz aber nichts zu tun, sondern sind nur leichtere Ausführungen. Dann gab es noch die RS3 Querlenker Lager und härtere Domlager die man umrüsten konnte, hatte aber auch nix mit dem Sturz zu tun.


    Der Sturz wurde über einstellbare untere Querlenker erzielt. Die waren nicht Genietet sondern 3-fach geschraubt und hatten Langloch Bohrungen.
    Der Audi Hilfs Rahmen könnte etwas andere Aufnahme Anordnungen haben.


    Die Super Pro würden 1 bis -1,5° erlauben je nach Toleranz:


    http://www.superpropoly.de/VW/…rum-Korrektur::11042.html


    Mit den Alu QL kann man nochmals 0,5° raus holen:
    http://www.superpropoly.de/VW/…laufanpassung::10914.html



    Natürlich gibt es dort auch verstärkete Lager für alle Achsen etc.

    BTS-Racing 7R VFL|Midnightblue|BTS R Lader|BTS 76mm DP|BTS Unterfloor Spezial KAT 130mm|BTS DSG verstärkt|BTS 76mm Absorbations MSD auf OEM ESD|BTS HDD Kit|DO88 LLK Kit|VW-R R600 KIT Ansaugung|RS3 Zündkerzen|034 Motorsport G-Lager|BTS 375mm VA Brake Kit|HA Kit Brembo|Ferodo DSP|alles mit TÜV Eintragung|Fahrwerk: OEM DCC|Ravenol RUP Racing 5W40|Gewicht: voll getankt mit Fahrer 1640kg

  • Die Schwenklager Thematik gab es schon beim R32 Umrüstung vom TTS glaub war das, die haben mit dem Sturz aber nichts zu tun, sondern sind nur leichtere Ausführungen. Dann gab es noch die RS3 Querlenker Lager und härtere Domlager die man umrüsten konnte, hatte aber auch nix mit dem Sturz zu tun.


    Der Sturz wurde über einstellbare untere Querlenker erzielt. Die waren nicht Genietet sondern 3-fach geschraubt und hatten Langloch Bohrungen.
    Der Audi Hilfs Rahmen könnte etwas andere Aufnahme Anordnungen haben.

    @Coolhardwas willst du uns damit sagen?

  • dass das keine Sache der Schwenklager ist und es auch anderweitige Nachrüstmöglichkeiten gibt sofern es mit OEM Bauteilen nicht umsetzbar oder günstiger machbar ist.

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  • Man kann sich ja auch "einfach" verstellbare Domlager bestellen. Bietet z.B. integrated an. Ist mMn die sauberste Lösung.

  • eben, es gibt unterschiedliche Möglichkeiten, wichtig ist nur, dass die Skalierung stufenlos ist, dann kann man exakt beide Seiten anpassen. Ist halt einmal ein Aufwand das anzugleichen, weil man jedesmal ausbauen muss im Falle von Angleichungen.
    Insofern ist die Einstellung z.B. über einstellbare QL immer noch am besten bezüglich Anpassung/ Korrekturen.

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  • Radlager, Buchsen haben nix mit dem Sturz zu tun und nun erklär mir mal bitte wie das mit dem Achsschenkel zusammen hängt?

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