2016er mit letzter Turbo-Revision oder 2014er + Upgradelader

Ahoi,

ich war vor Kurzem vor der selben Entscheidung, habe mich für ein MJ 2016 entschieden.
Grund: der von dir angesprochene Turbo und vorallem habe ich noch 4 Jahre Garantie: nur 11.000 km runter, somit viel weniger Gebrauchsspuren was Lack Innenraum etc. angeht. Das hieß bei mir: Minimaler Aufbereitungsaufwand und jetzt wird er schön gepflegt.

ein Weiterer Grund war die Schubabschaltung (blubbern) die in den neuen Modellen serienmäßig heftiger einprogrammiert sind. Ein Freund hat MJ14 und ist richtig neidisch.

Auch die Ausstattung ist in den letzten Modelljahren etwas vielfältiger geworden.
Ich habe für mich endlich einen mit voller Hütte gefunden. Dabei war das Dynaudio sehr wichtig, und das schien es wohl bei den ersten Modellen "laut Aussagen" nicht so gegeben zu haben.

Du musst doch einfach nur für dich festlegen, wie viel Geld du ausgeben möchtest und entscheidest danach was es wird.

Was die Ausstattung angeht, ist der größte Teil meine Meinung nach sowieso überflüssig.

Und ob du tuningmäßig etwas machen möchtest bzw in welche Regionen du kommen möchtest. Wenn du eh an der Leistungsschraube drehen willst, ist die Garantie auf Motor/Antrieb eh hin. Dann brauchst auch keinen 2016ner. Nimm einen 2014ner und mach mit relativ wenig Aufwand auf Upgradelader. Oder mitte 2015 und du solltest schon nen Revision H Lader haben.
Ich fahre nen 2013ner und habe präventiv auf neuen Lader gebaut und bin absolut zu frieden. Wenn er aus guter Hand kommt, sollte auch ein 2013/14 ner leicht aufgefrischt sein so das er einen neuwertigen Eindruck hinterlässt. War zumindest bei mir so.

@Goldi
Was für ein lader hast verbaut und wie hoch waren die Kosten ?

Zitat von aktenkoffer

@Goldi
Was für ein lader hast verbaut und wie hoch waren die Kosten ?

ich habe den Nachfolger vom H Lader verbaut (Revision T). Habe ihn selber verbaut (bin vom Fach) und habe inkl. allem Material 140€ bezahlt. Ja, Lader inbegriffen. Habe nen mega Schnäppchen bei Kleinanzeigen gemacht und einen neuen Lader für 480€ gekauft (war als Gti Lader ausgepriesen) und meinen alten Lader für 400€ verkauft.
Da habe ich mal Glück gehabt.

@seekwest

Je nachdem welchen Upgradelader man verbauen möchte.
Ich würde den TTe470 nehmen. Den hatte nen Kumpel in seinem Seat und der hat super funktioniert. Mir wurde gesagt das es TTe egal ist welche Revision man zum upgraden schickt (ob das immer noch so ist weis ich nicht).
Kosten ca. 1500-1600€ Lader
Ca. 1000-1500€ die Abstimmung inkl. DSG
Und halt Umbau schätze ich auf 600€ in ner Werkstatt

Ja gut, günstig ist anders aber für 150-170 mehr Ps geht das schon.

Ich persönlich habe mich für 400Ps mit OEM Lader entschieden. Aber brauche noch paar Tage dafür. Bis dahin müssen die 370Ps reichen.

Zitat von seekwest

Bezüglich Stoff / Leder gibts da irgendwelche Vor- / Nachteile?

Das Leder wellt halt. Viele finden es super schlimm, ich nicht. Vorallem gibt es mittlerweile Aufbereiter, die das wieder hinbekommen
Ich habe mich für Carbonleder entschieden, weil dann die Türamatur ebenfalls mit Carbonleder bezogen sind. Der Schaltknauf hat auch immer Carbonleder, von der sah das für mich einfach am besten aus.

Wenn du das normale Leder nimmst ist deine Türverkleidung normal Leder.

Ob bei den Stoffsitzen die Türverkleidung und Armlehne auch in Leder sind weiß ich jetzt nicht.
Im 6er GTD hatte ich aufjedenfall die Stoffsitze und da war es ebenfalls Stoff und danach sage ich mir: "NIE WIEDER"!
Das sah nach einiger zeit so Schäbig und abgeranzt aus... Das hat nicht mal mehr mein Aufbereiter richtig hinbekommen.

Ist alles Geschmackssache. Mir gefallen die Stoffsitze vom Vorfacelift nicht, weil dieser Helle Ton im Alcantara irgendwie nicht zu dem dunklen Innenraum passt. Beim Facelift hingegen sind die Stoffsitze schön dunkel und schwarz. Das gefällt mir optisch um einiges besser.

Ich kann dir aus hygiene- und geruchstechnischen Gründen nur zur Ledersitzen raten. Wir haben schon einige Stoffsitze mit Tornadogun sauber gesaugt und du willst garnicht wissen was da alles für ein Dreck rauskommt

@Sunjari du hast bestimmt ne extra Bushose!!

Zitat von Superhase84

@Sunjari du hast bestimmt ne extra Bushose!!

Was sind Hosen?

nein im Ernst das glaubt man garnicht wie versifft Sitze mit der Zeit werden können. Das ist einfach meine persönliches Kontra gegen Stoffsitze. Ansonste wie gesagt, Geschmackssache!

also meiner ist aus 07/14 und hat jetzt 42000km mit original Turbo. Teileendnummer ist ein H - Lader.

ich habe auf dem Fahrersitz mal einen neuen sitzbezug auf garantie machen lassen weil die Sitzfläche beim Nappa carbon ohne pflege schnell wellig wird. einmal richtig pflegen ist es wieder gut.

@seekwest

Als Richtwert:

Ich habe Ende Dezember einen Golf 7 R mit voller Hütte 11.000 km und 4 Jahren Garantie vom VW Händler für 38.500€ gekauft. Er war der günstigste im Netz, da die eine Aktion hatten und das Autohaus glücklicherweise auch 40km von mir entfernt lag. Ich habe bestimmt 3 Monate nach einem passenden Wagen gesucht bei demPreis/Leistung im Rahmen lag.

Dadurch, dass mittlerweile das Facelift drauf ist würde ich definitiv nicht mehr ausgeben als den Preis.

DIe Preise für schlechtere Ausstattung und 50.000 km. Lagen damals bei mir um die 33k rum.

Zusätzlicher Tipp: Denk an den großen Service mit DSG Öl Wechsel bei 60 T km,,,

Ich bin noch nicht so weit, aber bei meinem GTD habe ich damals mit DSG Öl und Ölwechsel glaub 700€ gezahlt.

Beim R kommt noch Haldex-Öl Wechsel mit dazu und Zündkerzen sollte man auch machen. Ich würde mal mit ca. 800-900€ rechnen.

Aber vielleicht meldet sich hier jemand zu Wort, der den Service bereits hinter sich gebracht hat. evtl @Goldi wenn seiner MJ13 ist.

Meinen habe ich jetzt für 3 Jahre mit der 0,9% Aktion finanziert und danach werde ich Ihn wohl verkaufen. Bis dahin wird der nichtmal die 40k voll haben.

Ja, hatte letztes Jahr die 60tkm Insp. waren alles zu sammen ca 700€

Ich würde Ihn mit so wenig Ausstattung wie möglich nehmen, vorallen Dingen ohne Glasdach etc...

DSG ware gut und Abfahrt, der ganze Klimbim wiegt nur und geht kaput.

Ich würde den ganzen Speck nicht wählen weil er das Auto nur dick und schwer macht und so nen Dach mit +50kg und das ganz oben ist füs Handling auch scheisse.

Wenn du das Auto aber eher als Daily nimmst oder zum posen etc, so mit HR deep und 20 Zoll, dann kannst dir den ganzen Klimbim auch reinpacken.

Wenn du es aber laufen lassen möchtest, dann alles draussen lassen was geht.