Golf 6R EA113 klappert sehr laut - Ergebnis Pleuellagerschaden

Habe schon einige Zeit ein sehr lautes Klappern bei bestimmten Drehzahlen gehabt.

Es ist kein Leistungsverlust vorhanden. Software ist MTB Stufe 2

Das Klappern tritt im normalen Stadtverker nicht auf. Es komt ab einer Drehzahl ca 2200 u/min. Allerdings auch nur im Teillastbereich. Wenn ich z.B. bei 100 km/h über die Landstraße fahre und gerade soviel Gas gebe um die Geschwindigkeitt zu halten, fängt mein R an zu klappern. Sobalt ich minimal das Gaspedal antippe ist es weg auch wenn ich vom Gas gehe. Je höher die Geschwindigkeit wird umso lauter und schneller klappert es. Aber immer nur im Teillastbereich.

Man kann dies auch im Stand provozieren, indem man um die 2000 U/min ganz schnelle Gasstöße hintereinander gibt.

Der Freundliche sollte dies bei der Inspektion im Juni einmal checken und tippte dann auf defektes Ausgleichswellenmodul.

Darauhin habe ich das Modul gewechelt aber das Klappern war immer noch vorhanden. Keine Späne oder Abrieb im Öl vorhanden.

Vor 2 Wochen bin ich dann wieder zum Freundlichen, sie nochmal gecheckt aber konnten nicht lokalisieren woher das Geräusch kommt. Sie wollen mal eine Messung mit nem Akustik Gerät machen. Vorgestern dann das Ergebnis, das Klappern kommt von Zylinder 2.

Der Klopsensor für Zylinder 1 und 2 schlägt stark aus.

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Gestern habe ich dies auch mit VCDS nachvollziehen können

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Jetzt vermutet der Freundliche, das die eventuell von einer defekten Einspritzdüse verursacht wird oder das ein mechanischer Defekt vorliegt. Sie können es nicht genau sagen. Können defekte Einspritzdüsen überhaupt so starke Klappergeräusche verursachen?

Hier mal ein Video dazu

Die Sache ist halt, ich fahre do schon ne ganze Weile. Möchte halt nur kein Geld für neue Düsen versenken und dann ist es doch etwas mechanisches. Welches dann auch die Klopfsebsoren anspringen lässt. Aber werde wohl die Düsen tauschen lassen müssen, um überhaupt zu wissen ob es daran liegt oder nicht. Mich wunderte nur beim loggen, das der Wert der Klopfsensoren sehr hoch ist, aber keine dort dann keine Zündung rausgenommen wird. Es war diesbezüglich auch noch nie ein Fehler abgelegt.

Hab es leider auch vergessen, als ich die Ölpumpe ab hatte, mal von unten an den Pleulen oder Kurbelwelle zu wackeln, ob da vielleicht Spiel ist.

Gut die Loggs sind nich aussagefähig was die Leistung angeht die habe ich im 3. 4. Gang gefahren, in den Bereich wenn er klappert.
Das mit den verkokten Ventilen ging mir auch schon durch den Kopf. Ist halt ne blöde Arbeit das ganze. Und wenn würde ich die eh abstrahlen mit Nusschalengranulat.
Komisch ist halt, das unter Vollast nix am klappern ist.

Gut, werde dann wohl erstmal ne Reinigung durchführen. Gerät dafür habe ich zu Haus. Und wenn das nix bringt, müssen wohl dann mal paar neue Düsen rein, wenn man eh schon alles auseinander hat.
Hab es eben nochmal getestet. Du fährst um 2000 Umdrehungen und gehst vom Gas. Sobald du dann das Gas minimal antippst um die Geschwindigkeit zu halten, fängt es an zu klappern bzw laut zu tackern. Drückst du etwas mehr, hört es sofort auf.

Was für ein Mist, nur dafür, das VW jetzt herausgefunden hat, das irgendwas am 2.Zylinder nicht in Ordnung ist, wollen sie jetzt 345 Euronen haben. Aber was genau defekt ist, weiß ich nach wie vor nicht.

Heute nochmal nen Video gemacht, um 2000 u/min schnell hintereinander Gas gegeben dann entsteht ein Klappern.
Kann sowas wirklich von den Einspritzdüsen kommen, wie von VW vermutet

Geräusch kommt im Stand aus dem Bereich Zahnriemen. VW sagt aber, ne defekte Spannrolle z.B. würde sich anders anhören. Wenns was mechanisches ist, müsste es ja irgendwo in der Nähe des Klopfsensors von Zylinder 1 und 2 sein, weil der ja darauf anschlägt.
Lima und Klima kann ich ausschließen, den Riemen hatte ich schon ab.

Ne ne, von der Downpipe kommt es nicht, zumindest nicht vom Kat. Könnte es eventuell auch am Turbo liegen, bzw am Wastegate Gestänge. Das wäre ja auch der Breich von Zylinder 1 und 2.

ich sags mal so, wenn der Motor wärmer wird, ist es leichter zu provozieren. Ausgleichswellenmodul wurde schon getauscht, gleiches Geräusch wie vorher. Werde heut mal ne Bedi Reinigung machen und die Tage mal den Ventildeckel abnehmen.

Heute mal ein paar Dinge überprüft. Zylinderkopfhaube runter, alles soweit ok. Zündspulen und Zünkerzen einmal quer getauscht, Fehlerbild ist geblieben, starkes Klappern, Klopfen auf dem 2. Zylinder

Bedireinigung letzte Woche auch gemacht

Hier mal ein paar Bilder von den Zylindern und den Kerzen, bei Zylinder 2 siehts schon anders aus als bei den anderen Zylindern.

Zylinder 1

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Zylinder 2

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Zylinder 3

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Zylinder 4

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Alle 4 Zündkerzen nebeneinander

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ja den Stellmotor hatte ich schon mal abgeklemmt, hat trotzdem geklappert.
Aber woher kann das kommen, das der 3. Zylinder zu mager läuft?