Typisierung Tieferlegung 20mm Federn in ÖSTERREICH!!

Vorweg, willkommen an Bord.

Wenn es streift, dann liegt das ganz sicher nicht an den Federn, sondern an Reifen, Rädern und Distanzscheiben.

Wie wäre es, mal alle Fakten auf den Tisch zu legen?

Hilft dir vielleicht nicht weiter, hatte ich aber bei fast gleicher Konfig (Scirocco 2,0TSI, H&R Federn und Luganos, tut sich aber von der Größe und ET nichts) auch.
Da hat die innere Reifenflanke bei vollem Lenkeinschlag und Verschränkung an der Radhausschalenhinterkante gekratzt. Das war nur sehr Leicht, aber hat nunmal gekratzt.
Hat der R eine andere(breitere) Vorderachse wie der "normale" Rocco? Ist es richtig das es bei dir an der Kotflügelkante schleift, also am Blech?

Bei mir hat sich der Tüv zum Eintragen bewegen lassen als ich gesagt (und später getan) habe das ich die Schale warm mache und nach innen biege und selten mit vollgas und voll eingeschlagener Lenkung vollbesetzt um die Ecke fahre




LG
Lars

Welche Reifendimension 235?
Und wo genau streift es ?Beim Innenkotflügel ? Gibt ev. die Möglichkeit diesen mit einem Heißluftfön zu erwärmen und etwas nachzudrücken an der Stelle ,wo es streift.

Richtig, Fakten auf den Tisch heißt alle relevanten Angaben, die fehlen noch immer.
Welche Reifen, wo genau schleift's, wann schleift's.

Zitat von laRs

Hat der R eine andere(breitere) Vorderachse wie der "normale" Rocco?

Nö.

Dir muss man aber auch fast alles aus der Nase ziehen. :ugly:

Laufleistung des Autos? Reifenfabrikat? Ist vermessen worden? Schleift es auf bei-
den Seiten? Gab es mal einen Unfall, einen Anprall an einen Bordstein?

Mglw. ist das Problem mit einer sorgfältigen Anpassung des Innenkotis passé. Das
ist am wenigsten Arbeit.
Mit Febi/S3/TT-QL-Lagern und Cupra/TT-Domlageraufnahmen wäre das Problem
mglw. ebenfalls Geschichte. Beide reduzieren die Eigenbewegungen der Vorder-
räder in Längs- und Querrichtung.

Edit: Wiki-Holger war mal wieder schneller

Sehr eigenartig das er am Blech schleift....
Hast du nach dem Verbau der Federn die Spur vermessen/einstellen lassen? Irgendwas kann da nicht stimmen glaube ich!

Ich kann nur von meiner Rocco Zeit reden...da hatte ich auf den 8x19 ET41 Luganos mit 235er P-Zeros noch 15mm Spurplatten pro Rad drauf und das ging ohne schleifen am Blech :verwirrt:




LG
Lars

Eben, deshalb kann ich mir eigentlich auch nicht vorstellen, dass es auf beiden Seiten am Kotflügel schleift.
Dann ist was krumm. Aber warten wir mal erst die Antworten auf meine letzten Fragen ab.

Ok, dann lade mal bitte dieses Protokoll (bspw. auf picr.de) hoch und stell den dort generierten Link dann hier ein.

Logo - Kennzeichen und Namen würde ich vorher entfernen.

Wir werden schon was finden. Hoffen wir mal, dass es keine teuren Erkenntnisse werden.

hallo und willkommen landsmann

ich hatte anfangs 20er H&R federn verbaut mit der originalen bereifung, sprich 235/35/19 und den Talladegas

bei mir streifte es auch hin und wieder an den flaps und radkastenabdeckung

also zuerst würde ich mal ganz klar die flaps runter machen falls du die noch verbaut hast, ansonsten hilft nur schmäler aufgebaute reifen zu nehmen (pirelli zB)

lg aus wien

"Flaps" sind die Radhausverbreiterungen aus Kunststoff die bei diversen VW´s angeschraubt sind um eine TÜV Konforme Radabdeckung zu haben, beim Rocco sind die allerdings soweit ich weis nur HINTEN so auf 10-11Uhr Position wenn man auf das Rad guckt.

LG
Lars

So breit kann auch ein SM GT nicht ausfallen. Es geht ja hier nicht um Semis.
Das können wir m.E. abhaken.
Lass uns doch systematisch die Fakten klären. Dazu bräuchte ich aber schon
Antworten auf meine Fragen von oben, und das Protokoll.