Frag mal bei at-rs.de/, die sind ganz frisch auf dem Bremsgebiet

Sollten nicht Scheiben und Beläge vom TT-S passen?

Ja, aber sollte es für die schon ein Gutachten geben, dann ist es zumindest leichter.

Nachdenken würde ich aber auch über die Tarox Zero. Die ist immer eintragungsfrei.
Aber eigentlich sollte man auf der NoS auch gut mit der Serienscheibe klar kommen.
Viel wichtiger sind ordentliche Beläge (bspw. Pagid RS4-2, Endless MX72 oder MX-RS)
und vor allem viel, viel Luft !!
Wie es beim MQB mit dem Bremsassistenten aussieht werde ich hoffentlich auch noch
zeitnah herausbekommen.

Hallo Holger, gibt es den PAGID 4.2 und den MX 72 schon für den 7R ?? Wäre meine erste Wahl..

Da der Shop von AT-RS bei neuen Modellen nicht immer ganz aktuell ist würde ich sagen,
ruf da einfach mal an oder schreib 'ne Mail und lass dich zurückrufen. Ralf Schmitz ist
da sehr fix.
Weil ich ja mal vermutet habe, dass beim MQB (G7 R + S3 8V) die Scheibe vom TTS passt,
stehen dann auch alle Scheiben und Beläge von selbigem zur Verfügung. Die Sättel und so-
mit auch Belaggruppen dürften ohnehin die gleichen wie bei der bisherigen 345er FNRG
sein. Soweit ich das sehe liegt der Unterschied lediglich in der Scheibe, die 5 mm kleiner,
aber dafür besser belüftet (und leichter) ist.

Mit dem MX72 hat Markus allerdings eher ernüchternde Erfahrungen auf seiner IS-Bremse
mit PFC-Scheiben gemacht.



Richtig, im Zweifel Markus fragen.

Die Serienscheibe mit einem SUV auf der NoS zu vergleichen ist allerdings ein wenig
weit hergeholt. Die Scheibe ist nicht das eigentliche Problem. Belag und Belüftung
sowie der Bremsassistent stellen die ganz große Baustellen dar. Die F2000 alleine wird
es ohnehin nicht richten, wenn man nicht für Luft sorgt und den richtigen Belag fährt.

Die Jungs aus dem Fahrversuch bei VW drehen mit der Serienbremse ihre Runden,
ohne sie ins Fading zu treiben. Die kennen allerdings auch die Strecke und bremsen
nur da, wo es wirklich sein muss. Ich will damit gar nicht mal sagen, dass jeder mit
der Serienbremse klar kommen muss, aber so unzureichend, wie es oft dargestellt
wird, ist sie auch nicht.

Ich habe auf meinem R die TTRS Sättel mit Endless MX72 und den Upgradescheiben von PFC gefahren dazu lediglich RS Bremsbelüftungsplastikführung(also so gut wie keine Wirkung).Diese Kombination hält ohne Problemeam Bilster Berg(NOS beansprucht die Bremse im Verhältnis kaum)und das immerhin allein 4 Trackdays und 15000 Strassenkilometer..

@ RR:

Mit den Upgradescheiben von PFC und besseren Belägen ist die TT-RS-Bremse sicherlich eine völlig andere
Hausnummer als im Urzustand. Gerade die Scheiben sind ja bei RS3 und TT-RS das Hauptproblem, noch
vor Belagfläche und -Typ sowie Belüftung.
Ich würde übrigens die Wirkung des Luftleitelements nicht unterschätzen. Solange man das Auto nicht vorne
zu sehr tiefer legt (und die Querlenker im Radkasten verschwinden) bringen die schon ein paar Grad (eher
auch mal 30° oder mehr als nur 5°). Zusammen mit dem Verzicht auf die Bleche und/oder bearbeiteten
Blechen von RS2/TT-RS, bei denen nur die Bereiche stehen bleiben, die Traggelenk und Spurstangenkopf
schützen, für viele Fälle offensichtlich ausreichend.

BTW, hast du Bilder oder weitere Infos von den PF-Scheiben? Wo hast du sie bekommen? Eintragung?



Ok, dann hat das wohl ein Anderer geschrieben:



Versteh mich nicht falsch, ich werde ganz sicher nicht versuchen dir die F2000 auszureden. Ich wollte
auch nicht sagen, dass du nur die Scheiben tauschen willst - ist mir auch völlig klar.
Trotzdem bleibe ich der Ansicht, dass man auf einem Golf VII R in vielen Fällen - gerade auf der NoS -
auch gut mit den Serienscheiben klar kommt. Wenn nur der Rest danach ist.

Bei Carbopad anfragen. Die fertigen individuell. Außerdem ist das Zeug gut und noch bezahlbar.

Wärst mal am Wochenende bei Raeder, bekomme dort die Federals aufgezogen.

Würd mich interessieren welcher Belag dies ist. Was ist den mit Stahlflex und Andere Bremsflüssigkeit?

Jawoll, ich hol den Hobel auch am Samstag bei raeder ab

Ich leider erst gegen 13 bis 14 Uhr, muss vorher noch die Fmilie mal durchs Werk hier führen...

Sorry, BTT!

Ja, die werden auf jeden Fall passen.
S3 8V, G7R, GTI PP und Cupra/280, O3 RS - alles dasselbe.

Sollten die Beläge abweichende TNs haben, dann nur weil die drei Hersteller
leicht unterschiedliche Mischungen bevorzugen, aufgrund leicht differierender
Philosophien (Geräusch, Ansprechverhalten, Gewichtung von Fadingstabilität).
Das ist - wenn überhaupt - aber sehr sehr minimal.