Es wäre toll wenn ihr hier alle Infos, die in Automobilzeitschriften rund um den neuen R herausgebracht werden, einstellen könnt. Ein Link wäre super. Vergleichstests, getunte Varianten, Einzeltests etc wären doch für viele User sehr interessant. Ich selber habe bisher noch nichts gefunden, freue mich aber schon jetzt auf die Berichte von Sportauto, AutoBild Test & Tuning etc. :nummer1:
VW Golf 7 R Testrubrik
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Gute Idee!
Ich frag mich auch schon, wann der erste Testbericht erscheint. Komisch, denn den R gibts ja schon ein paar Tage auf der Strasse...
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Danke, bin auch schon gespannt Die ersten richtigen Testberichte vom neuen S3 gibts auch noch nicht lange, das Auto ist aber schon paar Monate auf dem Markt. Hier hat es auch (zu)lange gedauert. Hoffe beim R gehts schneller!
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Hallo,
hier ein Artikel aus der aktuellen AutoZEITUNG
http://www.autozeitung.de/auto…-vii-mitfahrt-performance
Gruß Frank
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Auf den bin ich schon sooo gespannt! :ahahaha:
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Hallo,
jeweils nochmal ein Artikel in "Auto Strassenverkehr" Heft vom 29. Januar 2014: http://www.unter-autofreunden.…verkehr-4-14-6531291.html
und in der "AutoZEITUNG" Heft 4 vom 29. Januar 2014: http://www.autozeitung.de/aktu…F-R/n404496/10?panorama=1
Leider kann man sie online nicht lesen...
schönes Wochenende
Frank
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Hallo R-Fans!
Ich weiß zwar nicht, ob das nun hier die richtige Rubrik ist, oder es schon jemand hier eingestellt hat, aber trotzdem gehören die Daten ja irgendwie zu Test+Technik, deswegen hier die Getriebeüberstezungen für den 7er R, das DSG ist im Gegensatz zu demjenigen des GTI beim 7er nicht als Schonganggetriebe ausgelegt, auch wenn es geringfügig länger als das Handschaltgeriebe übersetzt ist:HS:
1. 3.357
2. 2.087
3. 1.481
4. 1.088
5. 1.097
6. 0.9121-4: 4.235
5-6: 3.273Spreizung: 4.76
Iges 6.: 2.99DSG:
1. 2.923
2. 1.833
3. 1.308
4. 0.969
5. 1.037
6. 0.8131-4: 4.769
5-6: 3.444Spreizung: 4.98
Iges 6.: 2.80Mit der hier wohl auch bevorzugten Bereifung 235/35-19 (AR ~1990mm) entsprechen 100 km/h im 6. für HS ~2500 U/min, für das DSG ~2345 U/min.
Bei der ungefähren Vmax von +/- 270 km/h (theoretisch!) sind das also 6750 (HS) und 6330 (DSG).Hoffentlich hilft es dem einen oder anderen weiter!
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Kannst du mir ausrechnen / sagen ob man die 100km/h Marke im 2. Gang beim HS erreicht? Oder muss man in den 3. Schalten? Besten Dank für deine Berechnungen
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Hallo "Domi",
kein Problem , aber 100 km/h erreichst du im zweiten Gang leider nicht!
100 km/h entsprechen im 2.Gang nämlich schon 7400 U/min (3.G=5250).
Drehst Du voll aus, also so ~6500 U/min erreichst Du im 2.Gang 88 km/h.
Umso höher ist die Beschleunigung zu bewerten, die VW mit 5.1 s (0-100 km/h) für den HS angibt, denn du musst ja zweimal schalten!Aber insgesamt ist das HS schon reichlich kurz übersetzt, für die Landstraße sicher gut, aber auf der AB dürften es für meinen Geschmack auch gern ein paar Rotationen weniger sein.
Ich denke, da würde nur ein 7-G.-Getriebe (DSG) helfen, das ist aber teuer und schwerer, da wird wohl nichts kommen.Bin leider eben erst dazu gekommen, dass netterweise hier eingestellte Video vom AB-Test des R mir anzusehen.
Seid ihr euch ganz sicher, dass das ein Test ist?Ich denke eher, dass das ein Schulungsvideo für Fahrschulen ist, um aufzuzeigen, was man alles falsch machen kann - warum schoss mir beim Anblick der "Schlaftablette" Paulun und der jungen Dame ganz spontan der Begriff "Tussy" ins Hirn? :confused:
Sie steigt mit dicken Scheeklumpen an den Schuhen ins Auto, sie stranguliert sich fast mit dem Schal, der die länge der A7 aufweist, beim Angurten, sie liegt fast im Fzg. und , nein ich glaube ich habe einen Alptraum - ja doch, sie tut es tatsächlich sie lenkt mit dem Handballen :pupillen: :crying:
Ich weiß nicht genau wieviele Führerscheinbesitzer es im deutschsprachigen Raum Europas gibt, aber sicher bin ich mir, dass 99.9% den Test mit mehr Sachverstand und Können gemacht hätten!
Was wollte uns die AB mit diesem Horrorvideo sagen??? :hmmz: -
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Falls jemand der englischen Sprache mächtig ist...
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danke... ist n ganz netter test. auch wenn ich mit meinem R nie solche schotterpisten befahren würde!
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Sehr tolle Beiträge von Portalinski !! Ich bin etwas verblüfft, dass VW beim G7R das DSG länger übersetzt
als beim Handschalter. Das war in der Vergangenheit nicht selten genau umgekehrt, bspw. beim G5 GTI.
Drin sein sollten beim R-Motor 6800/min, vielleicht auch knapp 7000/min in den kleinen Gängen durch den
etwas trägen Begrenzer. Das sollten also an die 93 echte km/h sein und das wiederum sind auf dem Tacho
schon an die 100. Also zumindest "fast". Ich bin allerdings auch ein klein wenig skeptisch, dass die 5.1 s in
der Praxis auch nur annähernd zu erreichen sind, siehe auch Test unten. Abgesehen davon wäre es mir auch
egal. Ich finde Ampelsprints völlig idiotisch.Die besten deutschsprachigen Tests findet man m.E. immer noch bei SportAuto. Bei aller Kritik am oftmals
geschwullerten Stil von Saurma & Co. und trotz des Abgangs vom Übler - das ist immer noch eine ganz andere
Liga als AutoBlöd oder ähnliches.http://www.sportauto.de/fahrbe…ie-r-loesung-8086732.html
http://www.sportauto.de/video/…-grollende-r-8225740.html
http://www.sportauto.de/vergle…rgleichstest-8219653.html
http://www.sportauto.de/marken…ueber-400-ps-8054650.html
http://www.sportauto.de/marken…r-mit-360-ps-8333548.html
Leider fehlt nach wie vor der SuperTest, aber der kommt hoffentlich bald.
Es lohnt sich auch, mal einen Blick über den Tellerrand zu werfen, insbesondere zu den Plattformbrüdern:
http://www.sportauto.de/supert…aller-zeiten-7520214.html
http://www.sportauto.de/vergle…cken-am-ring-7655672.html
http://www.sportauto.de/vergle…n-hockenheim-7284321.html
http://www.sportauto.de/fahrbe…im-ueber-gti-8065361.html
http://www.sportauto.de/fahrbe…agen-zukunft-6741651.html
http://www.sportauto.de/vergle…ler-im-duell-7520235.html
http://www.sportauto.de/vergle…-wollen-mehr-7983772.html
http://www.sportauto.de/vergle…-unsportlich-7889711.html
Und auch wenn es schon älter und somit noch ohne Nummer 7 ist:
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@ Thebruce / Holger
sehr gute Auflistung der aktuellen Tests.
Das das DSG länger übersetzt ist, ist einfach dem CO2 geschuldet. In der Vergangenheit hat man das DSG kürzer übersetzt, weil die mechanisch angetriebene, nicht geregelte Öldrukpumpe "ausgeglichen" werden sollte. Heute, bei den Motoren mit wesentlich mehr Drehmoment, kann man eine andere Strategie verfolgen. Hinzu kommt, dass das DSG mittlerweile sehr viel schneller schaltet als zu Anfang seiner Karriere.
Zu Protalinski:
Ja, der hat wirklich Ahnnung gehabt, nur leider war nicht in der Lage, seine Leistung auch auf die Straße zu bringen, so dass er gesperrt wurde. Das ist hier im Forum m.E. sehr sehr selten und passiert nur, wenn wirklich etwas gravierendes vorfällt. Aber Du hast Recht, seine Beitäge waren meistens sehr gut. -
Portalinski´s Beiträge waren technisch durchaus wertvoll, nur hilft das eben auch nichts, wenn man von seiner eigenen Meinung so dermaßen überzeugt ist, dass man keine andere gelten lässt bzw. Leute deswegen gleich als dumm hinstellt.
War in der Tat die erste Sperre hier überhaupt, aber es ging ab einem bestimmten Punkt leider nicht mehr anders.Aber zurück zum Thema:
Holger hat es ja schon erwähnt, HvS & Co. werden nicht selten kritisiert, allerdings muss mir halt auch mal jemand vergleichbare Tests zeigen, bei denen derartig technisch ins Detail gegangen wird.
Gut, man darf es keinem übel nehmen, wenn er etwas "leichtere Kost" bevorzugt, nur steht eben halt in solchen Zeitschriften oftmals ziemlicher Quatsch. :dos:
Ich für meinen Teil mag die SportAuto und freue mich schon tierisch auf den Supertest des 7er R (und später vielleicht auch auf den des R400). -
Sorry, ich hatte weder von Ausrastern, noch von einer Sperre was mitbekommen.
Und klar, die vormals kürzere Übersetzung sollte den etwas schlechteren Wirkungsgrad
zumindest in Sachen Fahrleistungen ausgleichen. Zum Nachteil des Verbrauchs. Und nun
genießt letzteres offenbar mehr Priorität.
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