Erfahrungen Dämpfungseinstellung Bilstein B16 PSS10?

Hatte bisher nur Stufe 2 eingestellt, da mir die anderen Stufen bei den schlechten Straßenverhältnissen einfach zu hart waren.
Für den Alltag also mehr Komfort.
Auf der Rennstrecke oder vorwiegend sehr glatten Straßen und sportlicher Fahrweise, kannst Du auch gut und gerne die 5 bis 6 einstellen. Noch höher wird er nur Knüppel hart. Da hast Du dann nicht lange Freude dran und stellst ganz schnell wieder etwas weicher.

Hy,

die Hinterachse sollte mindestens 1 Klick härter sein, besser 2.

Gruss
Sascha

So schöner Thread in dem ich mich nun auch einfügen werde :assi:

Für den Alltag habe ich nun VA 3 / HA 2. Ist schon sehr komfortabel. Ist aber noch nicht meine endgültige Einstellung, da ich das FW auch erst 2 Tage verbaut habe.

Rennstrecke Speziell Nordschleife:

Da haben wir gestern schon einige Tests machen können:

VA 6 / HA 5 zu Schwammig, viel untersteuern speziell bei abtrocknenden verhältnissen.

VA 7 / HA 6 Schön Straff und viel weniger Untersteuern. Verhält sich relativ Stabil weniger aufschaukeln.

Ich habe die HA weicher gelassen da ich eine Stabileres und Neutraleres Fahrverhalten haben wollte.

Weitere Tipps und Erfahrungen sind immer erwünscht.

Werds ausprobieren danke!
Bin toal von den Socken wie einfach man das FW einstellen kann und wie signifikant spürbar die Änderung ist! :assi:

So sieht aus!

ich fahr es am gti auf VA 8 HA 7 dazu 1,9Bar Kaltdruck in den reifen
mein Gti ist hinten Leergeräumt und somit nochmal ein gutes stück leichter auf dem heck wie der R
(deshalb ist bei mir die HA weicher wie die VA eingestellt )
hab lang getestet und bin mit der Einstellung sehr zufrieden !allerdings wäre es mir für den alltag zu straff auf der stufe

Wenn es darum geht, ob vorne oder hinten weicher oder härter, sollte man sich zunächst nicht zu sehr von der Frage des Untersteuerns leiten lassen. Denn, machen wir uns nichts vor, der .:R ist und bleibt ein Untersteuermonster. Egal, was man macht. Es ist daher von der Grundeinstellung meiner Überzeugung nach immer besser, zunächst mal die HA "fest" zu machen. D. h. an der HA etwas weicher zu fahren, wenn man gern ein stabiles Heck hat. Da die HA ja -wie wir wissen- insgesamt für die Fahrstabilität des ganzen Fahrzeugs zuständig ist, ist es mir persönlich nämlich wesentlich lieber, hinten etwas weicher zu fahren. Du kannst mit einer festeren HA einfach bei Fronttrieblern (ja, auch wenn er Hang-On-Allrad hat) höhere Kurvengeschwindigkeiten auf Zug fahren. Und das ist für meinen Geschmack (und Fahrstil) wichtiger. Daher bin ich hinten weicher und auch mit dem Luftdruck hinten etwas niedriger als vorn.

Aber, das hängt halt auch vom persönlichen Geschmack und Fahrstil ab, muss daher am Ende jeder für sich selbst herausfinden, was ihm da besser passt. Für Rundstrecken-Anfänger ist aber in jedem Fall zu empfehlen, die HA so stabil wie möglich zu machen. Daher mein Tipp: Weichere Einstellung und weniger Luftdruck hinten.

Das mit dieser Einstellung tendenziell noch zunehmende Untersteuern muss man dann bei zunehmender Erfahrung mit Sturz oder/und Semislicks in den Griff zu bekommen versuchen.

Just my 2 Cents...

Fahre VA 4, HA 6 klicks. Va Spur +20 min, Ha 0. Sturz vorne 1 Grad, hinten 1,30 Grad. Luftdruck ringsum identisch.
Der R fährt sich (zumindest in Hockenheim) damit völlig unproblematisch.

Zitat von Fox906bg

leider kenne ich die NoS ja nur aus rennsimulationen, aber prinzipiell erscheint mir diese einstellung durchaus sinnvoll für die strecke. (so handhabe ich das übrigens ebenfalls beim zocken )
da die durchschnittsgeschwindigkeit ja ziemlich hoch ist und richtig enge kurven eher mangelware sind, ist man mit einem stabilen fahrverhalten und ohne tendenz zum übersteuern sicherlich besser und entspannter dran, als mit einem agilen heck.

ich fahre ja an der VA mit stufe 3 und an der HA stufe 5, was auf der strasse prima funktioniert.
aber ich komme immer mehr ins grübeln, ob ich mit dem setup nicht doch angst bekomme, wenn ich euren waldweg zum ersten mal befahre. :assi:

Also erstensmal freu ich mich schon wenn du uns mal besuchen kommst! Das wird sicherlich für dich ein sehr erinnerungswürdiger Tag bleiben!

Zu deinem jetzigen Setup sag ich dir nur eins: Das kannst du getroßt vergessen ! =D

Auf der Straße funktioniert der Verstellbereich von 1 - 5 (jetzt unabhängig ob vorne härter oder hinten) auf der Straße wirklich Prima, wie du schon sagtest. Nicht zu Straff und nicht zu Weich! Ich fahre sogar vorn 3 hinten 2 was sehr sehr komfortabel ist.

Für die Nordschleife ist das aber alles andere als agil... Das B16 ist mit den 0 - 5 Einstellungen vieeeel zu weich. Bei den hohen Geschwindigkeiten und dem permanenten Anbremsen vor den Kurven gefolgt mit "harten lenker rum reißen" wankelt das Fahrzeug total und nickt förmlich ein.

Als ich dann VA 7 Ha 6 fuhr, lief das ganze schon seeeehr seeeehr gut =D Also Straff, Sportlich und wie man so schön sagt: Wie auf Schienen. Keine Wankelbewegung mehr kein einnicken mehr beim bremsen. Sehr gut positonierbar vor Kurven (Wenn man die Linie kennt). Stabil beim geradeauslauf.

Der Vorher- Nacherunterschied hat mich dazu bewegt, nun sagen zu können, dass ein B16 wirklich erstklassig ist =) Bereue keinen Cent. Das hast du mir ja auch damals schon empfohlen! :biersmilies:

Ich fahre vorne und hinten 4.
Muss man unbedingt hinten härter stellen?? Bin anfangs vorne und hinten 5 gefahren, das war mir bei unseren Straßen doch ein wenig zu straff.
Muss man unbedingt hinten härter stellen??
Ich find er liegt so super in den Kurven.

Ich hab mein Fahrwerk bei Bilstein einbauen lassen und die sagten zu mir ich sollte hinten nicht härter stellen. Die sollten ja schon wissen was die sagen. Die verbauen ja jeden Tag welche und testen die ja auch .

Zitat von Isnogood

Ich fahre vorne und hinten 4.
Muss man unbedingt hinten härter stellen?? Bin anfangs vorne und hinten 5 gefahren, das war mir bei unseren Straßen doch ein wenig zu straff.
Muss man unbedingt hinten härter stellen??
Ich find er liegt so super in den Kurven.

Ich hab mein Fahrwerk bei Bilstein einbauen lassen und die sagten zu mir ich sollte hinten nicht härter stellen. Die sollten ja schon wissen was die sagen. Die verbauen ja jeden Tag welche und testen die ja auch .

Müssen brauchst du garnichts =D

Für alles was jetzt nicht in dem Einsatzzweck Hochgeschwindigkeit / Rennstrecke liegt, kannst du alles so lassen wie du es magst. Ich persönlich finde VA / HA gleiche Einstellung oder Va härter als HA Optimal.

Wenn es aber in Richtung Highspeed sowie Rennstrecke geht, will ich das Fahrzeug so berechenbar wie möglich haben und da kommt mir persönlich mit meinen jetzigen Fahrerischen Künsten ein " Agiles Heck" nicht in Frage. Bei Einem Fahrzeug welches sehr neutral vom Fahrverhalten ist passt des in meinen Augen nicht auf der Rennstrecke. VA härter als HA ist ein ziemlich gutes Setup. In wie fern 1 Klick hinten weicher genügt oder ob es sich mit 2 Klicks hinten weicher besser fährt bin ich zZt. am tüfteln. Dazu kann ich nichts sagen. Weil ich auch noch nicht weiß wie empfindlich die klicks sind und in wie fern man diese spührt.