DSG Optimierung

Bei mir ist die Launch Control auf 4100 U/min gesetzt, die Schaltpunkte deutlich nach oben verlegt, die Schaltzeiten reduziert, die Drehmomentbegrenzung raus, der manuelle Modus hat keinen Kickdown mehr und keine Zwangshochschaltung.
Die Schaltpunkte sind so gelegt das bei ca. 75 in den 5. und bei ca. 100 in den 6. geschaltet wird, wenn ich früher hochschalten will kann ich das manuel machen.

Ich hab meines noch nicht optimieren lassen, aber für anregungen wäre ich auch sehr dankbar...hab donnerstag termin bei mtb (stage 1 + dsg)

Die Idee mit den angepassten Schaltpunkten ist sehr gut, da im Sparmodus (D) der 5 und 6. Gang deutlich zu früh eingelegt werden.

Zitat von Joo

Die Idee mit den angepassten Schaltpunkten ist sehr gut, da im Sparmodus (D) der 5 und 6. Gang deutlich zu früh eingelegt werden.

Empfinde ich das nur so oder hat Deine Aussage da irgendwie einen Widerspruch?

Also das mit der Optimierung wäre bei mir auf jedenfall auch fällig - wenn ich DSG hätte - denn bei meinem Testwagen ist mir der schon ziemlich auf'n Sack gegangen, dass
er meistens zu früh schaltet, gerade im M.

LG, Timo

Zitat von Fox906bg

Timo:
naja, frühes schalten heisst nicht immer gleich, dass dies auch am sparsamsten ist.
kommt immer auf den optimalen effizienzbereich des motors an.

so lässt man z.b. etwas höher drehen und kann dafür mit weniger gas beschleunigen etc...

Nee, klar. Da hast Du vollkommen Recht, aber ich denke, das werden die JungX von der VAG schon berücksichtigt haben, oder? :confused:
Fahre keinen DSG, deswegen kann ich es auch nicht wirklich beurteilen, wollte mich auch nicht drüber lustig machen, hat sich für mich erstmal aber seltsam angehört.

LG, Timo

Bringt das rausnehmen des Drehmomentbegrenzers auch bei Serien R's etwas?

Zusätzlich sollte noch die Kickdown Funktion im manuellen Modus deaktiviert werden und die Drehzahlgrenze entsprechend deines Motors gesetzt werden.

Hab auch eine DSG Optimierung von MTB!
Entfach nur Mega! Kann ich nur empfehlen rundet jedes tuning ab!

•Kein automatisches Hochschalten
Bei Erreichung der Höchstdrehzahl ist ein versehentlich doppeltes Hochschalten ausgeschlossen
(z.B manuell und im selben Moment automatisch)
Das automatische Herunterschalten bleibt erhalten

•Kein Kickdown!
Auch hier ist ein doppeltes Herunterschalten, hervorgerufen durch einen manuellen und automatischen Schaltvorgang, nicht mehr möglich

•Anhebung der Startdrehzahl für die Lounch Controll
Die Startdrehzahl liegt nun bei ca. 4100 U/m und schiebt den Wagen mit enormer Kraft nach vorne (deutlich besser als vorher)

•Deutlich kürzere Schaltzeiten bei Nutzung der Lounch Controll
Die Übergänge in den nächst höheren Gang sind kaum mehr wahrnehmbar

•Aufhebung/Anhebung der Drehmomentbegrenzung
Viele andere Tuner sind nicht in der Lage die Software des DSG zu verändern und nutzen einen Umrechnungsfaktor in der Motorsteuerung um dem Getriebe weniger als 350 NM vor zu gaukeln. - Das taugt nichts!

•V-Max Aufhebung
Nur möglich über die Getriebesteuerung