Chiptuning und DSG oder Handschalter?

Hi!

Zu der Diskussion ob DSG oder Handschalter gibts hier einen eigenen Thread. Einfach mal suchen.

Meine "kurze" Meinung:
DSG ist schnell, hilft den Verbrauch zu senken und ist keinesfalls anfällig. Absolut ausgereifte Technik!
Ich habe mich für den Handschalter entschieden, da ich noch nen anderen Wagen mit DSG fahre.
Schneller ist das DSG, sportlicher finde ich allerdings die Handschaltung!

Zum Thema Chiptuning würde ich Dir MTB empfehlen. Phase 1 und, falls es ein DSG Fzg wird, auch die DSG Optimierung dazu.
Dann hast Du ein spitzen R. Auch hierzu gibt es einen Thread.

Vg,
Willi

Chrissoff,

ich glaub die 281Km/h GPS nicht, denn das bringt das Getriebe von der Übersetzung her nicht.

oeli10

Hallo erst mal,

281 Km/h bei 310 PS sind wohl, wenn überhaupt, aller höchstens bergab möglich...

Hier der Link zum DSG/Handschalter

Das DSG ist schon ausgereift und richtig gut, in Sachen Sportlichkeit steht es dem Schaltgetriebe in nichts nach...
(siehe F1, DTM usw.)

In Sachen Tuning kann ich Dir eigentlich nur MTB empfehlen.
Erfahrungsbericht

Wer einmal nen GTI oder "R" mit DSG hatte wird es immer wieder nehmen...

Zitat von Fox906bg

über solche boxen liest man zu recht nur negatives, besonders für einen turbobenziner ist sowas der letzte mist...

das kommt immer aufs setup an!
mit der orig. hardware sind ca. bis zu 310ps drin, danach kommt man mittels downpipe bzw. AGA ab turbo auf über 320 bzw. 330ps (mit ein paar kleinen änderungen)

wen jemand noch mehr Leistung möchte, einfach ein grosser Turbolader einbauen lassen, und sonst noch ein paar änderungen,meiner hat jetzt
427PS und und 550NM !!

@ sergio:

Du kannst uns Dein Tuning gerne und ausführlich im "show off" beschreiben!
Wir sind alle sehr gespannt!

Zitat von Thorsten R

Wer einmal nen GTI oder "R" mit DSG hatte wird es immer wieder nehmen...

Einspruch

Ich hatte nen R mit DSG und habe mich beim GTI jetzt ganz bewusst für einen Handschalter entschieden....

Schneller etc ist das DSG.... aber ich habe mich in meiner R-Zeit immer gefreut wenn ich in meinen Handschalter-Zweitwagen gestiegen bin.... da konnte dann irgendwas nicht so ganz richtig sein... also bin ich zurück zur Handschaltung

Reine Geschmackssache...

Zitat von volker68

@ sergio:

Du kannst uns Dein Tuning gerne und ausführlich im "show off" beschreiben!
Wir sind alle sehr gespannt!

@ Volker
Ich hoffe ich habs am richtigen Ort reingeschrieben.

Mal ne Frage an Insider:
Ist es richtig, dass ab MJ2011 der R nicht mehr per OBD gechippt werden kann?
Ich hab das nun schon von mehreren Tunern gehört, dass dies nur noch durch öffnen des STG's geht, wg. Tuningschutz.
Fakten?

...auch MJ´11 lässt sich völlig problemlos per OBD "beschreiben"! [Blockierte Grafik: http://www.world-of-smilies.com/wos_sonstige/aaa.gif]

hy,

bei den neuen EA888 Motoren (Golf VI GTI usw.) ist eine Tuning Protection drauf und das Steuergerät ist ein MED17.
Hier muss zur Zeit noch das STg. geöffnet werden und per BDM beschrieben werden.
Vorteil: Der Flash Counter geht nicht hoch
Nachteil: Stg. muss raus und geöffnet werden. Das Flashen mittels BDM duaert deutlich länger

Beim R und S3 sind die EA113 Motoren verbaut und haben noch das MED9.1 Steuergerät. Hier ist ein Flashen über OBD ohne Probleme möglich:
Vorteil: schnelles und unkompliziertes Flashen, man kann auch einen Flasher mit bestellen und daheim hin und her flashen (vor Werkstattbesuch usw.)
Nachteil: Flashcounter geht hoch

So habe ich es erzählt bekommen.

Gruss
Sascha

Hallo Sascha,

das klingt interessant. Das würde ja bedeuten, das beim R und S3 die Chancen hoch sind, das der Freundliche auch das Verändern der Software angeziegt bekommt. Was eh meine Meinung ist, egal wie geflasht wurde.

hy,

Das mit der Logfahrt und beim loggen des Ladedrucks, Zündzeitpunkt, Lambdawert usw. sieht er das auch sofort. Egal wie geflasht wurde.
Man muss dazu stehen oder einen guten VAG Betrieb kennen.

Gruss
Sascha

Also für mich ist es noch nicht klar, ob MED17 oder MED9.1 verbaut ist (MJ2011).
Anhand VCDS erhalte ich diese Teilnummer angezeigt:
1K8 907 115 F
Hardware Number: 8P0 907 115 B
Engine Code: CDL

Warum ich frage:
Will mir einen Flasher anschaffen, der "offen" ist, d. h. auf keinen Tuner beschränkt und doch relativ viele Fahrzeugmodelle abdeckt.
Im moment häng' ich beim new Genius (Dimsport) im halbMaster mode.
Aber in der Liste unterstützter Fahrzeuge taucht der R 2x auf, wobei aber immer nur mit MED17er STG:
Dazu aber einmal als serial programmable (= über OBD2)
GOLF (VI)/GOLF PLUS 2.0 16V R TSI MED17 (270 HP) Petrol / Benzina FLASH_0163 SERIAL CAR BOSCH MED17.X.X VAG
und auch als "Bootloader" programmable (= über OBD2 nicht flashbar)
GOLF (VI)/GOLF PLUS 2.0 16V R TSI MED17 (270 HP) BOOT Petrol / Benzina FLASH_0310 BOOT CAR BOSCH TRICORE MEDC17 BOOTLOADER
Liste
Der 6er GTI ist dort aber auch nur mit MED17 gelistet, aber beim Scirocco R ist ein MED9.1 genannt; somit sieht für mich die Liste schon plausibel aus.

ich musste bei meinem Flasher nicht den R wählen sondern den ED30 Med 9.1

Zitat von -drschrick-

hy,

Das mit der Logfahrt und beim loggen des Ladedrucks, Zündzeitpunkt, Lambdawert usw. sieht er das auch sofort. Egal wie geflasht wurde.
Man muss dazu stehen oder einen guten VAG Betrieb kennen.

Gruss
Sascha

Frage eines Unwissenden:

Wie soll z. B. ein höherer Ladedruck aufgezeichnet werden, wenn die Standard-Konfi vor dem Werkstattbesuch wieder aufgespielt wurde? Weil dann erreicht der Turbo ja nur die Normalwerte - versteh ich nicht ... :confused: