Wer weiß den nun 100%ig welcher Motor im neuen R Golf steckt?
EA888 der neuen 2L TSI oder EA113 aus S3 und ED30??
Wer weiß den nun 100%ig welcher Motor im neuen R Golf steckt?
EA888 der neuen 2L TSI oder EA113 aus S3 und ED30??
Also meine Info ist das der EA888 drinnen ist. Aber ich kann das gern noch mal Nachfragen
Hab gestern noch gelesen das definitiv der EA113 drin weil beide R haben Zahnriemen und keine Kette.
Frag mal bitte
Hab's auch gelesen. Ich check das mal und geb heut Abend Bescheid.
UPDATE: OK ich nehm alles zurück. Bis jetzt sagt mir jeder EA113. Die Aussage ist also richtig.
Zitat von FastLane
Hab gestern noch gelesen das definitiv der EA113 drin weil beide R haben Zahnriemen und keine Kette.
Frag mal bitte
Ist korrekt !!!
dann gehen wir mal davon aus das es so ist. Also S3/ED30 Niveau
Ja davon kannst ausgehen.
Wie bitte; der hat noch Zahnriemen ???
Na momentan aussagen die sich wohl auch bestätigt haben ja, da der EA113 drinnen ist.
Also im Testbericht der Auto Motor Sport steht eindeutig drin das es der EA113 ist. Jedoch mit einigen neuen Teilen, wurde wohl bissl was verstärkt....
Zitat von Mission - R
Wie bitte; der hat noch Zahnriemen ???
Ja bei nem Kumpel im S3 ist der mal übergesprungen wo er aus dem 5 in den 3 zurückgeschalten hat, waren wohl die drehzahlen noch zu hoch, sprich überdreht! 3500€ Schaden....:s
Da haben es die 6er GTI Fahrer fortschrittlicher. Leider ist im R wirklich kein neuer Motor drin, als wir schon aus dem Audi Regal kennen.
Und welcher Motor ist besser (mal abgesehen jetzt von der Leistung)?
Tja besser kann man nicht sagen, aber einen Zahnriemen zu wechseln kostet auch Geld.
Denke der im R ist schon "besser" zumidest gibt es hier durch S3/Cupra/Edition 30 jede Menge Erfahrungen und Tuningteile. Soweit ich das bisher verfolgt habe ist hier auch eine höher Leistungsausbeute zu erzielen
Darum ist es für mich der "bessere" Motor
scheint also wenn Du neue bei uns wärest? vielleicht magst Du dich hier vorstellen?
Er ist vom Haus aus standfester, da er mehr Leistung hat. Daher ist auch ohne große Umbauten am Motor etc. die Leistungsausbeute größer. Jedoch haben die beiden Motoren auch unterschiedliche Turbolader.
OK, das Thema ist für mich am TFSI neu, da ich bislang einen solchen Motor nicht unter der Haube hatte. Ich kann dazu nur beitragen, dass ne Steuerkette auch mal gewechselt werden muss. Sie ist zwar haltbarer aber dann beim Austausch auch teurer.
So ist es zumindest bei meinem, zugegeben - in die Jahre gekommenen Corrado. Da ist man schnell mal bei 1200 Euro fürs wechseln lassen inkl. Teile.
also mir persönlich ist es wurst ob steuerkette oder riemen, klar kette hat gerade bei leistungsgesteigerten autos vorteile, aber um die zu spüren werden uns wohl noch paar ps fehlen
Ich kann dazu nur beitragen, dass ne Steuerkette auch mal gewechselt werden muss. Sie ist zwar haltbarer aber dann beim Austausch auch teurer.
Genauso siehts aus !!!
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