Hallo Leute!
Hab mal ne Frage, würde auf meinen zukünfigen "R" gerne 20 Zoll Räder montieren, wenn ich die eingetragen bekommen möchte ( in Österreich ), müßte die Dimension denke ich in etwa so aussehnen: 8 mal 20, ET 45 oder höher weiß jemand wo man solche Felgen bekommt bzw. fährt die jemand? 
Weiß außerdem jemand wieviel Bodenfreiheit der Golf R ab Werk hat?
Danke für eure Antworten im voraus 
also eine mögliche felge wäre z.b. die oz ultraleggera hlt.
8x20 et 45
sollte also deinen vorstellungen entsprechen 
wie das mit der eintragung etc. in aut ist = ka 
jep, aber die sind m.w. nur in 8,5x20" ET45 erhältlich, oder?
http://www.oz-racing.de/car_wh…ALEGGERA%20HLT/25492.aspx
bei uns in Ö kommt man wahrscheinlich an einer leichten bearbeitung der vorderen kotflügel nicht vorbei!
muß sagen die OZ- Felge sieht wirklich nicht schlecht aus 
ABER ...ich finde Felgen im 5 oder 6 Armdesign würden das Auto noch wuchtiger da stehen lassen
fox:
nee, auch 8x20:
http://cgi.ebay.de/4x-OZ-Felge…elgen&hash=item230caad8ed
tja.. andere felgen, die groß und gleichzeitig so schmal sind fallen mir da so spontan nicht ein 
fox:
nee, auch 8x20:
http://cgi.ebay.de/4x-OZ-Felge…elgen&hash=item230caad8ed
oh, danke für die info!
@Toni 5:
20"er mit dicken felgenarmen sind halt meistens verdammt schwer.
durch die erhöhung der ungefederten massen hast du wesentliche defizite in der gesamtperformance sowie im fahrverhalten.
wenns dir nur um die optik geht, isses natürlich i.o., aber ich will das nur zu bedenken geben. 
Na gut aber er hat hat ab Werk auch immerhin 19 Zöllner im Quasi 5 Armdesign drauf, also ich weiß nicht ob da der Gewichtsunterschied zwischen 19 und 20 Zoll dann soooo groß ist
Na gut aber er hat hat ab Werk auch immerhin 19 Zöllner im Quasi 5 Armdesign drauf, also ich weiß nicht ob da der Gewichtsunterschied zwischen 19 und 20 Zoll dann soooo groß ist
du darfst nicht nur den gewichtsunterschied sehen, sondern musst auch berücksichtigen, dass sich der radschwerpunkt weiter nach aussen verlagert, wodurch die rotationskräfte, gegen welche der wagen arbeiten muss höher werden.
(auch 19"-felgen sind nur optisch ein leckerbissen, aus technischer sicht aber eher kontraproduktiv)
die orig. Talladega in 19" wiegt ca. 12.5kg, damit du einen vergleich hast.
bereits 1kg pro felge mehr, macht 4kg mehr auf allen 4 rädern an ungefederten massen.
umgerechnet ist dies gleichzusetzen mit einer erhöhung des fahrzeuggewichts um 20-25kg.
nun haben aber die meisten felgen in 20" bereits um die 15kg bzw. eher noch mehr.
wie gesagt, die entscheidung liegt natürlich bei dir; und wenns dir gefällt - warum nicht?
ich will dich lediglich auf die nachteile aufmerksam machen, nicht dass nachher das böse erwachen kommt.
du darfst nicht nur den gewichtsunterschied sehen, sondern musst auch berücksichtigen, dass sich der radschwerpunkt weiter nach aussen verlagert, wodurch die rotationskräfte, gegen welche der wagen arbeiten muss höher werden.
(auch 19"-felgen sind nur optisch ein leckerbissen, aus technischer sicht aber eher kontraproduktiv)
Und genau aus diesem Grunde habe ich es bei den originalen 18'' belassen. (An meinen TT 8J 3,2 waren serienmäßig sogar nur 17'', die waren aus fahrdynamischer Sicht optimal). Auf die Original-Felgen kommen dann halt irgendwann die Winterreifen drauf und für den nächsten Sommer denke ich über Ultraleggeras in 18'' nach.
Btw: Weiß hier jemand, was die originalen 18'' Talladegas wiegen?
Also was du alles weißt.
So technisch korrekt habe ich das in der Tat noch nie betrachtet, aber klar die Sache mit der ungefederten Masse ist mir auch schon mal durch den Kopf gegangen
Mir ist auch aufgefallen das kaum ein Tuner eine 20 Zoll Felge auf den "R" montiert, was gewisse Rückschlüsse auf die Fahrbarkeit zulässt Mich würde interessieren ob der Unterschied in der Praxis wirklich so groß ist, ich finde halt das die 19 Zöllnern für den "R" optisch fast schon zu "klein" sind, liegt vieleicht aber auch daran das ich auf meinen bisherigen Auto (Audi A3) seit mittlerweile 5 Jahren mit 19 Zöllnern fahre und ich mich daran schon ein wenig satt gesehen habe.
Mir ist auch aufgefallen das kaum ein Tuner eine 20 Zoll Felge auf den "R" montiert, was gewisse Rückschlüsse auf die Fahrbarkeit zulässt
die renn-Gölfe fahren in der regel mit 17" od. max. 18", aber da gehts auch logischerweise nicht um optik.
zusätzlich zum geringeren rädergewicht erzielt man auch mit dem höheren reifenquerschnitt bessere fahreigenschaften.
sieht man sehr schön an rennfahrzeugen, die fahren relativ hohe querschnitte:
http://www.luxuo.com/wp-conten…2009/03/audi-r8-lms-5.jpg
http://upload.wikimedia.org/wi…006_front_wheel.jpg_3.jpg
http://www.mycarportal.net/wp-…-Front-Wheel-1024x768.jpg
die felge wird dabei gerade so groß gewählt, dass die bremse reinpasst.
aber lassen wir das, hier gehts schließlich um straßenfahrzeuge.
dass die 20"er rein technisch nur nachteile bringen, sollte klar sein.
die entscheidung liegt dann eben bei dir, ob du diese abstriche zugunsten der optik machen willst.
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